Решил собрать снегоход.

[yurhik09 ТС]

Нашел на просторах инета инфу про снегоход"Рыбак-2".Зашел на форум.Оказывается можно и самому сделать.И люди делают.Он разборный.Можно в машину звсунуть.Это меня и подкупило.Выбрасывать деньги,которых лишних нет на мотособаку не стал.Руки растут из того места.В общем нашел журнал с размерами и описанием.И стал творить.Начал в прошлом году зимой,но забросил.Потом в конце лета продолжил.В качестве двигателя взял мотор с мотоцикла "Восход".Заменил КВ,цилиндр,поршень,кольца,карбюратор.Сегодня завел.Заводил долго.Но настроил карб и заработало.Проехал по гаражам.Идет туговато.Думаю притирается поршневая.Греется.Пока до конца не собрал.Доделю на днях.Главное что едет.Вот фотки.

[yurhik09 ТС]

.

[yurhik09 ТС]

.

[yurhik09 ТС]

.

[Alex350]

На двухтактниках нельзя делать такие короткие выхлопные трубы: мощность сильно теряется. Надо оставить как минимум родные коллектора, а к ним уже лепить свои глушители.

[fabula47rus]

Подпишусь. Тоже раньше всякой самодельщиной занимался. НО я бы купил убитый буран и оковский мотор туда вкорячил. Прицеп у меня есть для таких перевозок.

[LMN]

На двухтактниках нельзя делать такие короткие выхлопные трубы: мощность сильно теряется. Надо оставить как минимум родные коллектора

  Да, и настраивать ими резонанс. Иначе не будет мощности и возврата в цилиндр топливной смеси после продувки. Помимо этого эти глушаки затеняют оребрение и ухудшают охлаждение.
  Если готов выслушать ещё по мелочи, то вот что надо бы сделать.
 1. Плюснуть трубки гусеницы в зоне установки болтов. Уменьшится их опрокидывание.
 2. Перевернуть болты крепления трубок гусеницы гайками вовнутрь. Иначе при движении по твёрдой поверхности будет трясти, да и сами гайки посшибает. Длину болтов после оплющивания трубок можно будет уменьшить.
 3. Крепление руля может оказаться слабоватым. Это не мотоциклетный руль, слишком длинный и ехать придётся не по дороге. Он должен быть надёжной опорой. Можно в крышку вварить штырь, а в трубе просверлить под него отверстие.
  Вернёмся к выхлопу. Двухтактники не любят резких поворотов выхлопных труб. Вместе с тем обе трубы вполне можно свести в одну, но более толстую. Можно сделать два патрубка, отходяших вниз и вбок (из штатных) и вварить их в горизонтальную трубу. Трубу отправить назад и там сзади поперёк приделать глушитель от оки. Примерно как на фотке.

[yurhik09 ТС]

Насчет глушителя переделаю.Руль с учетом чтобы складывался.Трубы плющить не буду.А гайки вниз для зацепа по льду.В журнале "Моделист-Конструктор за 07 2013 г.есть описание с чертежами и размерами.И на форуме Снегод Рыбак-2 много написано.И самоделок там полно.

[yurhik09 ТС]

Кстати он у меня разборный.Откручиваются лыжи.Снимается площадка с движком.Остаётся сама рама с гуськой и полисклизом.

[Сергеич]

 "Восход"- овские двигателя при большой нагрузке перегреваются даже на мотоцикле.
При использовании, в данном варианте, без принудительного охлаждения, это, далеко не уедет.

[yurhik09 ТС]

А как же летом по лесу на первой передаче да с пробуксовкой.И ничего.А тут зима - мороз.

[Сергеич]

 Летом на первой передаче, при условии плохого сцепления с дорогой, движок работает считай без нагрузки.
А снегоход вернее сравнивать с моторной лодкой, всё время на "газуле" и всё время как в гору.

[LMN]

  В принципе и маломощный мотор справляется на снегу. Надо только разобраться, на каких оборотах ему работать. Если на средних, то нужно немного дефорсировать. Тяга на низах поднимется, можно будет до звона не разгонять и перегреваться не будет. Проблемой тут может быть переключение передач. Здесь надо как на гусеничной машине делать так, что бы могла тронуться на любой передаче. Впрочем, это и есть гусеничная машина. Либо с любой, либо электромуфты, которые обеспечивают разрыв тяги менее 0.5 сек.

[Alex350]

которые обеспечивают разрыв тяги менее 0.5 сек.

Поставить мотор с вариатором от китайского скутера! 4 такта, бесступенчатая трансмиссия, принудительное охлаждение, компоновка все в одном. 

[LMN]

  Мотор во многом определяет конструкцию всего транспортного средства. Тем более, если он в блоке с трансмиссией. Конструкция уже свёрстана и надо как то добиться того, что бы она правильно функционировала. Вариатор просто так не поставишь. Надо расчитывать грузики и пружину. Метод тыка тут слишком затратен.
  Меня леты на гусенице беспокоят. Было бы заднее ведущее колесо, может быть и ничего, но переднее предполагает более сильный натяг, что бы бороды не было. Перемотка может быть тяжелой. Как следствие чумовая нагрузка на растяжение лент. А они узкие и ещё болтами пробиты. На моём вездеходе (фото выше) лента из колеса ЗИЛ-131, сечение 200х12, задний привод, и то растяжение было 6%. Для ведущей звёздочки на 8 зубов было очень заметно. Особого шума и треска не было, но износ в местах зацепления был неприемлемый.