"Люфт в нижнем карданчике рулевой колонки"

[@nton ТС]

Добрый день друзья.
Я уж сразу к теме :rolleyes::
Спустя некоторое время после замены рулевой рейки заметил,
что при повороте руля (на небольшой угол от прямолинейного движения и обратно )
 чувствуется люфт прямо на руле а под капотом слышен глухой щелчок  
На сервисе машину подняли - сказали что это не рейка а "нижний карданчик рулевой колонки".
скажите пж, может у кого было так..  - там вроде нечему и ломаться-то...  760 руб зараза все-таки стоит..

[Ёжиков]

Почему нечему ломаться? Игольчатый подшипник крестовины рассыпается. А скорее всего сама крестовина изношена, они там особой прочностью не отличаются. И насколько я знаю, новая тоже не гарантирует отсутствия стуков. Знакомый у меня штуки три сменил, потом плюнул , так и ездит с небольшим стуком в карданчике.

[@nton ТС]

Оба-на !   Вот вам и здрасьте..
Ездить с ним уж больно неприятно.... К тому же как-бы не пострадала от этого драгоценная рулевая реечка..
Мда... жаль что кончилась гарантия....

[Ёжиков]

Во! Вспомнил! У меня с новья тоже был стук, так я подтянул болт на шлицевом соединении вала с рейкой , он там под гофрокожухом и его не видно, и стук пропал. Попробуй, может там собака порылась.

[Lynx]

Может и стучать, и люфт давать та крестовина, сам менял недавно. После смены стук изчез, и люфт почти к 0 свелся.

[Дед F]

@nton  А можно поменять не карданчик,а саму крестовину.Не такая уж и трудная работа,но требует аккуратности и внимания,т.как нужно будет закернивать подшипники- они там только на этом и держатся.

[@nton ТС]

Ага! Крестовину попробую я сам сменить, по аналогии с карданной

- она всего-то порядка 100 руб. стоит (а весь карданчик 760 руб) .. неслабо
Правда вчера весь вечер возился с рулевой колонкой (просто подтяжка болта на шлицевом соединении вала с рейкой результата не дала).. -  оказывается этот карданчик не так-то и просто снять..  
я так понял рейку надо полностью снимать..
  - а у кого есть опыт подскажите пж методику

[колючкин]

Внимательнейшим образом подсматриваю - неприятность та же. Люфт в кардане нашёл - думаю, как убрать:rolleyes:

[Lynx]

Ничего не надо там полностью снимать. Выкручиваешь верхний и нижний болты, фиксирующие шлицевые соединения. Чем-нибудь типа крепкой отвертки раздвигаешь немного пазы в вилках, чтобы легче по шлицам они двигались. Дальше сдвигаешь всю караднную конструкцию вверх, пока она на выйдет из зацепления с шлицами шестерни, которая с рейкой взаимодействует. А потом вниз снимаешь с верхних шлицов. Вся операция минут на 10 максимум.
Когда обратно будешь ставить, проследи, чт. прорезь в верхней вилке была перпендикулярна лыске на шлицах рулевого вала, иначе стягивающий болт не войдет. А внизу болт должен попасть в кольцевую канавку на шлицах шестерни.

[dmitr_s]

Тоже менял этоту крестовину. Ничего сложного нет. Только я руль клинил для того что бы не пиршлось заного устанавливать положение руля. Вся операция делалась без ямы и заняла минут тридцать.

[@nton ТС]

снял я этот " нижний карданчик рулевой колонки" ...
Интересно вот что.. - никаких видимых неисправностей в нём не видно. Я его уж и так крутил и сяк..
- вроде как новый.... - может ли такое быть? ( или карданчик только под нагрузкой может щёлкать.....   )
пока в затруднении ...  

[Ёжиков]

Всё же я склоняюсь к тому, что у тебя неплотно на шлицах в рейке сидит вал. Крестовина обычно постукивает на мелких кочках и стуки отдаются в руль.

[Lynx]

Руль можно не клинить. Если перед началом поставить колеса прямо, то перед одеванием нижних шлицов достаточно спозиционировать руль в положение "прямо".
Что касается стука и люфта. Действительно так просто его не видно. Мы фиксировали шестерню рейки газовым ключем (прижимали ручку ключа к кузову) и крутили руль. Вот только тогда увидели, что люфт именно в кардане. Иначе при покачивании руля вроде все крутится в кардане без люфта, на на руле люфт миллиметров 20. И на снятом кардане люфт еле заметен оказался. Но сама замена резко уменьшила люфт на рулевом колесе. остаток, как понимаю, убирается заменой верхнего кардана.

[@nton ТС]

первоначально когда стал разбирать, - обратил внимание что болт под гофрокожухом спокойно отвернулся...(кстати он был без гровера
 - может действительно там этот люфт (который и даёт стук): либо в шлицах, либо между крепёжным болтом и проточкой на шлицевой части вала... которое и появлялось при вращении руля.
ща после работы пойду тянуть на совесть
устал ходить пешком уж
ведь пробег-то всего 20 000, машине - год..

[Ёжиков]

Вот и затяни его как следует, потом покрути рулем и еще раз протяни. Уверен в этом потому, чтио сам сновья этот стук искал около недели. Нашел. Вал на шлицах шастал.