прогретая плохо заводится

[andreasmsk ТС]

Я извиняюсь, вопрос может быть глупым:) машина у меня первая. Почему ежик после того как проедет какое либо расстояние постоит минут 15 а потом хреново заводится? Крутишь секунд 7-10 тогда схватывает? особенности карбюратора или что это? Извините заранее если вопрос тупой)

[Николай А.]

Если машина (мотор) не остыл, то заводить надо не вытягивая подсос. Наоборот можно немного придавить педаль газа, что бы удалить излишки паров бензина из впускного коллектора.
Не помешает уточнить какой движок в данных, а то 2126 бывают и -020 и 030 и прочие..

[andreasmsk ТС]

Хм мм.  Движок ваз. 2126 030. Спасибо понял

[MAKC]

постоит минут 15 а потом хреново заводится?

особенности карбюратора или что это?

я сделал вывод что это особенности двигателя, у меня почему то такая фигня только с ТАЗовыми движками происходит, башкирмоторы так не капризничали

[andreasmsk ТС]

Видимо так и есть.значит я не один

[mike]

Этот вопрос здесь появляется с завидной периодичностью - раз, минимум, в полгода. Если есть книжка от авто, то там процесс пуска горячего двигла описан. То есть: если ничего не помогает - прочтите наконец-то инструкцию.
(А вы что думали, в сказку попали? Читать полезно.)
Вся соль физики этого процесса (ситуации) в том, что на разогретом двигле, читай - горячем впускном коллекторе и карбюраторе, приводит к переобогащению воздушно-топливной смеси. Переобогащённая топливная смесь гореть отказывается, ибо ей тупо гореть не в чем! Кислорода нема. Логичное решение - дать двиглу "вздохнуть": не резко утопить педаль акселлератора до половины его хода и крутить стартер, пока не заведётся. Естессно крутить в пределах разумного, обычно это около 5-7 секунд, по моему опыту.

[beetle_65]

обычно это около 5-7 секунд,

Если карб переполняет, а так 2-3 сек.

[mike]

Если карб переполняет,

Дело не в переполнении краба. Повышение температуры краба при стоянке только что работающего двигла, приводит к интенсивному испарению бенза. От сюда и переобогащение топливной смеси во впускном коллекторе на первых порах.

[Ахинеич]

Игла запорная в клапане карба износилась. Проблема стара как мир.

[mike]

Игла запорная в клапане карба износилась.

Кстати да, мастер.

[beetle_65]

Дело не в переполнении краба.

Цитата: Ахинеич от Сегодня в 18:11:54
Игла запорная в клапане карба износилась.
Кстати да, мастер.

?!

[Ахинеич]

мастер.

По разным специальностям! 

[mike]

?!

Не прицепляйся, ибо сами виноваты.
Искусство самовыражаться, дабы донести до народа суть - уходит в бытие. Поэтому, о многом приходиться попросту догадываться, домысливать, "досказывать за..."; мало того - преподносить самому же ТС'у такими словами, что бы он, в конце концов, сам понял то, что хотел спросить. Честно говоря, я от этого уже устал. Сие в моих кругах называется: "перевести с русского на русский".
Что делать? Читать русскую литературную классику, как минимум.

По теме.
Есть две разные причины, результат которых может быть одинаков.
В одном случае имеется абсолютно исправный аппарат, в другом - нет.

[Ахинеич]

Так не путайте следствие с причиной. Переполнение есть следствие. А переобогащение смеси уже следующее.
В бытность работы на карбюраторных машинах, при таких симптомах в АТП сразу меняли иглу. В 90% случаев проблема уходила.

[andreasmsk ТС]

Карбюратор новый!ему месяц!