Моя конфигурция жиклеров. Что получу в итоге ?

[serg_M2140 ТС]

Авто АЗЛК 2140, двигатель УЗАМ 1.5
Купил б/у карб Дааз 2105-...20, вчера перебирал его и вот какая у меня конфигурация.
 1 камера
            ГТЖ 107
            ГВЖ 170
эмульсионная трубка F15
жиклер сбоку, со стороны 1 ой камеры (не знаю как называется) - 50
 2 камера
            ГТЖ 162
            ГВЖ 170
эмульсионная трубка F15
жиклер сбоку, со стороны 2 ой камеры (не знаю как называется) - 60

форсунка ускоряющего насоса (что стоит над 1-ой камерой) - 40

Малые дифузоры не гланул какая маркировка, но визуально в перой камере чуть меньший чем во второй (внутр диаметр).
В МД 1-ой камеры снизу вставлен штифтик который как я понимаю служит для разбития струи бензина на мелкие брызги (похоже это уже сделано кем-то самостоятельно).

Привод второй камеры переделал на механический, для плотного ее закрытия добавил возвратную пружину (кажется от К129), поскольку рычаг от первой камеры который открывает вторую не совсем плотно закрывает 2-ю камеру. В результате получилось что  первая открывается 2/3 и следом начинает открываться 2-я камера. Когда первая открыта полностью, вторая так же полностью отрывается.
Пневмопривод 2-ой камеры отключил просто убрав шток. Канал его не глушил, не знаю надо ли его глушить или нет.
Добился более полтного закрытия заслонок обеих камер (насколько это возможно). Поскольку как я понимаю на этом карбюраторе система ХХ автономна и открытие заслонок не требуется на холостых.

Поделитесь своим мнением что получится когда поставлю на  движек? Может что - то еще упустил, просветите.

[ghost06]

При условии чистой системы ХХ и отвернутого на один оборот винта качества на ХХ получится 0,8-1,1%СО, хотя нужно проверится на СТО.

Канал пневмопривода можно не глушить. МД=3,5 с палочкой - вообще говоря эта палочка должна быть во второй камере как на мой взглад, так как там она получается четко параллельно оси заслонки.

Счас ты получишь среднюю тягу, провал при открытии второй на оборотах ниже 2500 (то есть сам определишь когда ее целесообразно открывать), среднюю тягу на полной тапке. Могут быть провальчики при резком открытии газа до пола на оборотах 2500 и выше. Расход должен быть в районе 9,5-10л в городе. На трассе при 90км/ч около 7-8л. 0-100км/ч за 20..22сек.

Эконом-вариант: первая 100/170 (для экономии), вторая 150/150 или 162/150 или 180/190 для тяги, желательно ускорительный увеличить до 50 и если при открытии второй все равно будет провал то и переходной жиклер второй камеры до 70..90. 0-100км/ч за 21..23сек.

Спорт: первая 112/170 (МД=3,5) либо 135/190 (МД=4,0), уск 50, вторая 180/190 либо 162/190 (МД=4,0), переходная вторая 80..90.

Но основное правило подбора - при выборе спортивной конфигурации сначала настроить первую на минимальное время разгона на второй с 1200 до 4000тыщ (вторая камера отключена), потом вторую, меняя жиклера и записывая время, сначала меняются топливные, потом корректируются воздушные. При подборе эконом-режима топливный уменьшается до тех пор пока не появятся провалы при работе только первой на оборотах 3500 и выше. При этом вторая камера подбирается по спорт-версии для реализации тяги (то есть до полтапки - экономим, выше полтапки - топим) иначе об обгонах можно забыть.

[serg_M2140 ТС]

Спасибо. Поставлю карб проверю. Потом буду подгонять жиклеры

[serg_M2140 ТС]

И еще вопрос. Когда разбирал карб обратил внимание что в средней части карбюратора рядом с ВЖ есть маленькие отверстия, так вот (если не ошибаюсь) рядом со 2 -ой камерой в эти отверстия вставлены маленькие трубочки из желтого метала 2 шт. (типа жиклеров но без резьбы и концы их  немного выступают из средней части корпуса), а в верхней крышке по 2-ой камерой тоже стоит подобный жиклер, но вставлен заподлицо. А в первой камере подобных вставочек вообще нет! там только отверстия. Это нормально ?

Возможно я перепутал возле какой из камер точно стоят эти вставочки, но важно что возле одной из них они есть а возле другой их нет.

[SantaDragon]

это есть жиклеры эконостата... они должны быть в крышке а не в карбе... не в средней части - они у тебя просто провалились - достань их, просверли их (для ВАЗ мотора, Борис советует 1.9-2.0мм для АЗЛК - хз) и вставь в отверстия в крышку, пристучи молоточком...

[ghost06]

Оригинальное сообщение от  SantaDragon
это есть жиклеры экономайзера... они должны быть в крышке а не в карбе... не в средней части - они у тебя просто провалились - достань их, просверли их (для ВАЗ мотора, Борис советует 1.9-2.0мм для АЗЛК - хз) и вставь в отверстия в крышку, пристучи молоточком...

Я бы пока не рекомендовал. Потом, если будешь ощущать недостачу, можно попробовать. В глаза разница не бросилась когда переделывал...

[serg_M2140 ТС]

Для  ghost06
Большое спасибо за совет как переделать корпус воздушного фильтра от москвича на жиговский карб. Переделал. Вроде получилось ничего, посмотрим как ходить будет.