Вопрос на засыпку-А хоть раз переберал редуктор ?С полной разборкой,дефектовкой,сборкой и регулировкой. И чтоб не выл вдобавок.
Да чего же вы так прям уж все раскудахтались про "неимоверную сложность" регулировки ГП. Да, делал и не раз. Первым был ещё ЗАЗовский. Тогда Инета ещё не было и ужасов про ремонт вещать было негде.
И в силу своей тогдашней неграмотности по поводу "сложности" - разобрал, заменил подшипник, почитал мануал, отрегулировал и потом счастливо катался, пока не продал автУ. И я уже где-то здесь уже писал, что будет мост выть или не будет - уже сразу видно по пятну контакта. Да и видео здесь у нас кто-то тоже очень неплохое по сему поводу выкладывал. Оченно доходчиво чел. там всё показал/рассказал.
Лучше здесь и не со мной ,а со всеми. Знаешь секрет -выкладывай.
Да не вопрос. Только вот кому это сейчас здесь (очень хотелось бы знать) надо?
И секрета, увы, никакого нет. Просто решение по конкретному случаю, изволь:
исходное
- вой накатом и отсутствие оного при нагрузке,
99% продольный люфт ведущей. Может быть добавлен люфт ведомой/дифера,
смотрим
- куда толкает шестерню при нагрузке (т. е. нет воя) и подкладываем шайбы так, чтоб выбрался именно этот зазор в этом направлении. Всё.
Далее сборка по мурзилке.
Но чаще всего приходиться менять наружный (малый) подшипник, который может давать люфт, но его замена никак не влияет на регулировку шайбами ГП, т. е. количество шайб не изменяется и следовательно регулировки ГП не требуется вообще никакой.
З.Ы. Вангую (а посему могу и ошибаться) - а до лета может можно вообще ничего не менять, только люфты поубирать.
