Авария, а насколько сильно должен сминаться автомобиль?

[lekar ТС]

Вот чисто ради интереса, кто что думает?
причем если сминаемость рассчитывать, исходя из массы автомобиля(как при краштесте) и если массы столкнувшихся сравнимы то вроде все понятно результаты близки к краштестовым и даже лучше, а если один тяжелее другого минимум в 10 раз, то тут как быть?
А может лучше чтоб автомобили особо не сминались, а перегрузки гасить при помощи инерционных систем кресел?

[wtd]

полтора метра инерции кресла?.. нехило так то...
Как раз из багажника "до батареи одни ушки докатились"...
А если одни тяжелее - то... смарт били о 300-й вроде.
Там как раз несминаемая капсула - но... а что толку то?

[Варвар]

В маленьком авто все умрут от перегрузок. А инерционному креслу место надо для гашения энергии.

[Fabula_4x4]

а если один тяжелее другого минимум в 10 раз,

Дело таки не в массе... а в энергии. А она прямо пропорционально от массы и в квадрате от скорости.  Ну то есть и не очень тяжелое, но на огромной скорости представляет опасность, не меньше, чем тяжелое на малой скорости...

[B.Mike]

а если один тяжелее другого минимум в 10 раз

Если жёсткость примерно одинаковая - разность масс и скоростей повлияет только на точку конечной остановки. Ну и на G тех частей, что не подверглись смятию.
А степень смятия зависит только от суммарной энергии. Ну и собссно жёсткости конечно, но она у нас типа константа.
Т.е. если лёгкая легковушка типа соляриса какого н-ть, на скорости 200 воткнётся в стоящий гружёный камаз - камазу тоже кабину снесёт

[Кувалдыч]

Вот чисто ради интереса, кто что думает?

А что тут думать? Тут думать нечего, одни математические расчеты.

Вес тела водителя в среднем 80кг. Больше чем свой пятерной вес тело не выдержит, т.е. при перегрузке в 5g вес тела составит 80х5=400кг, т.е. тело раздавит само себя своим весом.

Следовательно, автомобиль должен сминаться н астолько интенсивно, чтобы обеспечить перегрузки при остановку о препятствие не выше 5g, при этом сохраняя геометрию жизненного пространства, т.е. детали автомобиля не должны попасть в область нахождения в нем человеческого тела.

[Кувалдыч]

перегрузки гасить при помощи инерционных систем кресел?

надо много места... но тогда пострадает эргономика, ибо до руля будет не дотянуться.

Тех 1-2 метров что есть в запасе от бампера до коленок водителя и то едва хватает чтобы погасить перегрузку.

А если скорости увеличить? Перегрузка при ударе пропорционально квадрату скорости, т.е. растет экспоненциально.

если один тяжелее другого минимум в 10 раз, то тут как быть?

А никак... на гашение перегрузки от столкноаения это никак не влияет.... сминаться будут согласно прогроаммируемой деформации заложеной конструкторами каждого авто. Разница будет лишь в том, что произойдет после окончания деформации, а именно разлет столкнувшихся тел с учетом не погашеной пластической деформацией кинетической энергии.  Т.е. автомобили получат противоположные имульсы движения пропорционально их массам, в данном примере, при разнице в 10 раз в массе, более легкий автомобиль отлетит от места столкноаения в 10 раз дальше, чем более тяжелый, получив соотвесвенно в 10 раз бОльшую перегрузку.

[LMN]

  Надо, что бы капсулы с человеком грузились в автомобили. Тогда прочная капсула будет пробивать препятствие. Сами капсулы с достаточно большой вероянностью пролетят мимо друг друга или не сильно чиркнут по касательной. Потом остановятся где-нибудь в поле.
  Об этом можно только поговорить. Спешить не надо. А то даже в проезд между домами въезжают и газуют с буксой, разгоняют до 40 и больше. Зачем?

[Кувалдыч]

Об этом можно только поговорить.

о капсулах? они используются в Форуле-1. Силовой каркас и есть капсула.

[LMN]

  Там для того, что бы потом гонщика со стенки совочком в ведёрко не собирать.

[Serg_ch]

Вес тела водителя в среднем 80кг. Больше чем свой пятерной вес тело не выдержит, т.е. при перегрузке в 5g вес тела составит 80х5=400кг, т.е. тело раздавит само себя своим весом.

Следовательно, автомобиль должен сминаться н астолько интенсивно, чтобы обеспечить перегрузки при остановку о препятствие не выше 5g, при этом сохраняя геометрию жизненного пространства, т.е. детали автомобиля не должны попасть в область нахождения в нем человеческого тела.

Шутить изволите? Про 5 g? Как же летчики, бедные, выживают на 12? А если посмотреть нормы EuroNCap, то можно увидеть, что зеленая зона (безопасная) - 72 g.

[wtd]

кроме перегрузок ещё и их время имеет место быть.
а тут уже всё совсем не столь радужно.

[Светка]

у мну пыжик наполовину пластмассовый - он ваще не сминается, он просто крошится...

[radar]

катапульта рулит

[Joker_ing]

у мну пыжик наполовину пластмассовый

Пластиковые у него бампера и крылья) это навесное и никакого участия в предотвращении травм они не несут)