итак все попробовал.
итог
сделал как советовал товарищь NEM. а именно взял и соеденил "+" АКБ с желтым проводом на катушке и О БОГИ ОН СРАЗУ ЗАВЕЛСЯ и не заглох!!!!!!!! заглушить его можно было токльо отсаеденив это чудо провод.
счастью не было предела сегодня дома будет накрыта поляна по этому поводу.
НО при поиске где же ток при схватывании исчезает в цепи желтенького провода. вот к чему пришел.
-на самом проводе при включеном зажигании ток естественно есть. (проверено контролькой пряму у катушки)
дальнейшие поиски завели вот к такой штучке РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР.
схемой пользовался вот этой
http://slv2.chat.ru/Moskvich/m_elek1.htmhttp://slv2.chat.ru/Moskvich/IMAGES/shema1.jpghttp://slv2.chat.ru/Moskvich/IMAGES/shema2.jpgна ней желтый от катушки идет сразу на стартер ан нет он идет к панели приборов и уходит под нее. найти где он там теряется было для меня не реально посему я пошел от обратного от замка зажигания. и пришел (по красному прводу) насколько мне кажется именно к Реле-регулятору. кроме того в книжеце почитав нашел что это реле может быть причиной отсутствия тока и неправильной зарядки АКБ (думается оно и давало дуба еще раньше когда корч бегал, так как ,была убита новая АКБ Varta, тогда было принято решение что что-то с генератором он был перебран - примерно в тот же момент дал дуба стартер (эти несчастные втулки) но все было заменено проверено и поставлено обратно). кстати по моему этим реле объясняются чудеса с датчиком топлива.
теперь вопрос. прав ли что это реле регулятор (имхо больше ничего я не нашел. так как сама цепь желтого провода в очень хорошем состоянии)?
и что с ним делать я глянул как его снять УЖАС нужно быть акрабатом по-моему. кто нить его менял или как нибудь долазил до него. так как есть мысль что придется снимать панель либо залазить туда через приборы (благо они откурчиваются).
вот такая ситуация.
ну а резистору был капец я писал теперь там перемычка (естественно временная).
