при резком нажатии на педаль стук

[Alex_VI]

Оригинальное сообщение от  dimentiy
В том числе и кажется "калильное зажигание", эт когда искры нету, а свеча так раскалена, что смесь и без искры взрывается.
..
Калильное зажигание сейчас научились избегать электроклапанами бензина.
Но правильней конечно найти причину и вроде как обычно это не тот тип свечей (или худые, бракованные...)

Вся проблема в том, что калильное зажигание возникает и при работающем двигателе, но в отличае от детонации, его не слышно, а нагрузки на кривошип гораздно сильнее, чем при детонации. А клапана - они всего лишь устраняют дизелинг после остановки двигателя, но с калильным зажиганием они не могут бороться..

[Mихaлыч]

Оригинальное сообщение от  Alex_VI
Детонация, это взрывное сгорание смеси, а калильное зажигание - это воспламенение смеси из-за раскаленных источников в камере сгорания. Разные вещи..

 Абсолютно, и это тут ни причем.

[Ёжиков]

Можешь попробовать порегулировать натяжение пружин на центробежном регуляторе трамба ( на ВАЗе под бегунком).При появлении стуков на маленьких оборотах чуть растягивай тонкую пружинку, если на больших оборотах стуки появляются, то толстую. Только не увлекайся сильно, и еще, процесс это долгий инудный, потому как после каждой регулировки надо всё собирать и пробовать, но лучше один раз потрать время чтоб потом не доставало. А вначале глянь, может пружина лопнула или соскочила и не разбито ли всё внутри, потому ка бывает что разбиваются оси грузиков, сами грузики или стойки пружин ломаются. Удачи!

[Vlad_Dn]

Вот и я про то-же самое.

[Lynx]

Оригинальное сообщение от  dmitr_s
Пробовал регулировать зажигание, не помогает. Тогда заглушил трубку идущию на октан корректор, помогло чуть чуть.

А если еще и поджать чем-нибудь пластину вакуум-корректора - то совсем поможет. Почти 100%, что вопрос в подшипнике вакуум-корректора. Меняй вместе с контактной группой.