Горит лампа давления до 2000 оборотов

[pechkin_s]

Сперва - фильтр. Потом - датчик. Но... при всё при этом - заводить и эксплуатировать - как бы и нельзя.
Вдруг там дело не в фильтре и не в датчике - тут шанс прилипнуть на весьма дорогостоящий ремонт - он значительно возрастает.
цепочка вообще ни при делах - она только крутит распред и на давление ну никак не влияет.

Может, для начала, масло сменить? Это самое первое, что необходимо делать, а уже потом хвататься за железо! Явные признаки промывочного масла в поддоне.

[wtd]

Может, для начала, масло сменить? Это самое первое, что необходимо делать, а уже потом хвататься за железо!

залипший редукционный в маслофильтре встречается намного чаще.
А меняется он - и проще, и дешевле...
И вВообще - на холодную то как - так же плохо с давлением?

[pechkin_s]

С чего бы? Работал, работал, и вдруг залип! Маловероятно. А вскрытие двигателя, неоспоримый факт. Могли плеснуть в него все, что угодно! Есть такая игра у "сервисменов"- развести лоха, называется. Сунься ТС опять к ним, наверняка начнут крутить на капиталку двигателя.

[Pepelaz]

Работал, работал, и вдруг залип! Маловероятно.

Легко. На двух машинах наблюдал: на Ауди-80 и "Шахе". Ездишь нормально всё, потом бац и загорается. Фильтр махнёшь, опять всё пучком.

[ekstremal]

это бывает, на недогретых частях двигателя, эмульсия.

Ну типа того... вариантов множество. Но ездить так точно нельзя.

Проврять:
1. Уровень масла, запах бензина в масле
2. Исправность датчика аварийного давления масла (дешево, просто и сильно вероятно)
3. Меняем масляный фильтр
Далее уже все сложнее... снимаем поддон:
4. Забитая стека маслопиемника
5. Отломанный маслоприемник (трещина)
6. Отвинтившийся маслонасос
7. Неисправный маслонасос - зазоры
Далее ужу совсем все сложно:
...вкладыши, распред, и т.д. и т.п....

И от меня 3 копейки:

- не исправный (забитый и т.п.) масляный фильтр.

[ekstremal]

прошу прощения не внимательно прочел цитату Кувалдыча

[Кувалдыч]

Явные признаки промывочного масла в поддоне.

На 2000 об чтобы гасла рецепт масла должен быть такой: "солярка - 100%". Более того, при промывке соляркой лампа гаснет даже на 1500об уже.

Это самое первое, что необходимо делать

Разве? Нормальное масло стоит прилично дороже датчика аварийного давления и меняется датчик на стоянке намного проще, чем масло.

[Moskva_Aleks ТС]

лампа гореть перестала, но всё равно поменял датчик и фильтр, хочу снять поддон, может кака забила маслонасос а утром осела в другом месте и всё стало холосо.