О выборе ряда передаточных чисел при переходе на КПП ВАЗ

[Снайпер]

Да, ремарка.
R3 на моей кпп - 2,97-1,82-1,18-1,00-0,70
R4 и R505 ("Алспорт") - уже не для этого движка.

[Снайпер]

А вообще, что б не быть голословным, нужно делать расчет графика момента на колесах по передачам для двигателей.

[Слава ТС]

Админам на правах топикстартера -- зря тему перенесли в трансмиссию, вопрос сугубо полноприводный.

[Слава ТС]

не идентичны... КПП 2126 это классика нечто среднее между спортивными R1-R3.

Да уж, в табличке не с той строки данные списал :-(

[Слава ТС]

Определиться, чего тебе надо от машины. Покататься на омке и на стоковой вазкппп. В пробках меня сейчас даже омка не устраивает - постоянные переключения туда-сюда. 1й мало, второй много. Двиг стоял УЗАМ 1,7

Чего надо -- написал в стартовом сообщении.
На всех трех омских вариантах КПП я покатался, по сотне тыс. где-то на каждой. Самый неудобный вариант - это -060й, а больше всего понравился -070й, но после очередной неудачной переборки сломался промежуточный вал... А так бы я на нем еще поездил... Но ступица пятой передачи на ОКПП действительно слаба. Сейчас докатываю -020 вариант, пятая передача уже начала вибрировать при торможении двигателем.

Вероятно, пока остановлюсь на 21074 ряде, спортивные ряды не подходят для таскания прицепа и буксования в грязи. После ремонта двигателя с тюнингом буду дальше думать. Где-нибудь индивидуальный заказ можно разместить на комплект валов с шестернями или это стоит неприличных денег?

[Снайпер]

На всех трех омских вариантах КПП я покатался

Эммм....  ОКПП по рядам - только один вариант. Других нет.

спортивные ряды не подходят для таскания прицепа и буксования в грязи

Тебе же сказали - 06 кпп будет оптимальна. Это ряд R1 - он не спорт. Им комплектовались 6е движки штатно.
Хотя мне больше нравится или ОКПП или вообще более длинная первая. Во втором случае - это дорого - 13,5тр за ряд. На самой длинной первой не ездил - сказать ничего не могу.

[Снайпер]

И еще...  Полнолапые ведь комплектовались ОКПП+ОРК. Форумчанин делал переходник ВАЗКПП-ОРК. Он у тебя есть?

[panich23]

Хотя мне больше нравится или ОКПП или вообще более длинная первая.

А мне не нравится длинная первая, потому что - 1. меньше возможностей в трудных(подъем, прицеп) условиях, 2. плохо в пробках, устаешь манипулировать сцепой для поддержания очень низкой скорости.

Короткая первая, отчасти заменяет понижайку. Длинная первая....мне ничего не дает, кроме неудобств.

[wtd]

Да, поддержу panich23 - длинная первая в городе или на грязи - тяжко.
Она ведь по передаточному - почти как 2-я на классике.
Да и паспортные за 90 на второй - это имхо уже за гранью добра и зла...

Однако если в город и грязи не соваться - вполне удобная. Но с другой стороны - обычно Иж - он не для этого...

[uncle sergio]

ОКПП по рядам - только один вариант. Других нет.

Есть 2. И варианты ГП-2, итого 4 комбинации

И еще...  Полнолапые ведь комплектовались ОКПП+ОРК. Форумчанин делал переходник ВАЗКПП-ОРК. Он у тебя есть?

У ТС в профиле -062 обозначен.
Т.е он ( ТС) прав.

зря тему перенесли в трансмиссию, вопрос сугубо полноприводный.

[Fabula_4x4]

Есть 2

И даже три. Вспомни первичный вал о 18 зубьях, тот, что у Николаса был, и перешел по наследству к Борису-93...

[yuriy060]

При переходе на размер 205/70/15 и установке ВКПП 07 получается, что 1я и 2я четко соответствуют стоку, те ОКПП со штатными колесами.

[Снайпер]

Есть 2. И варианты ГП-2, итого 4 комбинации

И даже три.

Честно - не знал. А что за ряды то стоят на двух других вариантах? С ГП все ясно.

[uncle sergio]

А что за ряды

Они тебе не интересны были бы. И не ряды. Пониженная первая. А про некий эксклюзив в одном экземпляре

Вспомни первичный вал о 18 зубьях

и говорить смысла нет.

[Снайпер]

Пониженная первая.

Ну все равно интересно В общем, ясно.
Но один фиг расчет нужно делать в идеале по движку.