Тосол в масле?

[Sync]

в тему про аккумуляторы - последние 3-4 страницы

А у меня со штатным геной кальциевый аккум в -30 заводит машину. Я что-то не так делаю? И аккум приходится снимать на зарядку только если машина постоит пару недель. А у него новый не в состоянии КВ провернуть. Конечно, дело в генераторе. Несомненно.

Почему новый аккум не может провернуть КВ?

Потому что либо стартёр не тянет, либо КВ проворачивается слишком тяжко. Я бы начал с КВ, благо его проверить проще - попробуй ключом провернуть КВ за гайку маховика. У меня КВ вообще можно вращать если тянуть за ремень. Но у меня ВАЗ мотор.

[vanfogel ТС]

Сцепление разумеется выжимаю при старте.

КВ крутится туго. Очень туго.

[Еvгений]

КВ крутится туго. Очень туго.

Что это значит? Туго стартером, или туго ключом в руке? Если первое то стартеру/АКБ капец или масло сливочное залито, как вариант еще цепь ГРМ не по меткам и зажигание раннее, но тогда рывками будет. Ну а если уж ключом туго, то вкладышам пушной зверек пришел, или не того размера вкладыши поставили когда разбирали (уже бы провернуло), или поршень какой-то так сильно зажат, что не дает, ну или распредвал заклинитый (хотя наврядли, там постель легкосплавная, уже порвало бы)

[vanfogel ТС]

ключом туго... до вкладышей не разбирали, только гбц скидывали.

[Еvгений]

ключом туго.

Равномерно туго или рывками в такт ВМТ? Только холодный туго или горячий тоже? Стуки какие-то посторонние на заведенном есть? Клапана с поршнем точно не встретились? Какое давление на холодном/прогретом? Такое чувство, что там гуталин вместо масла, это при условии, что ГБЦ правильно водрузили на место.

[vanfogel ТС]

Равномерно туго. В моменты ВМТ чуть туже. На горячую полегче, но все равно усилие хорошее нужно прикладывать. Просто не знаю насколько легко должно быть в норме.
Посторонних стуков вроде бы нет. Давление масла в норме, лампочка не горит ни на холодном ни на прогретом.

[Еvгений]

На прогретом до ВМТ следующего по ходу поршня у меня за ремень генератора рукой провернуть можно. Что-то не так собрали или где-то что-то клинит. Что за

Промыли пятиминуткой,

Сколько накатал после ремонта? Если порядочно, то плохие вкладыши бы уже провернуло и застучало, что-то где-то в поршневой или ГБЦ значит. Может с корзиной что не так, хотя тоже там клинить то нечему,уже разбило бы

[vanfogel ТС]

Выходит просто масло - гуталин? Проездил немного, где-то 150-250 км.
Поменять масло на более жидкое?

[Еvгений]

Попробуй. В слитом масле обрати внимание на стружку серого цвета, если есть, то это остатки вкладышей

[Еvгений]

По большому счету понятие "Туго" у всех разное и похоже (если стружки в масле нету), что у тебя все там нормально, ибо ключом за храповик с усилием коленвал проворачивается, должен небольшим, а в такт сжатия усилие побольше. Если что то не так, во внутрях ДВС бы было, то уже за 200 км пробега себя проявило характерным стуком, скрежетом, перегревами, падением давления и др, а тяжко крутит или вообще не крутит по утрам так это как сказано выше из-за полудохлого стартера/аккумулятора или плохих но хорошо греющихся контактов. Обслужи аккумулятор (поменяй если новый), проверь провода к стартеру и АКБ, они от вибраций ДВС около клеммы любят переламываться и висеть на 1 волоске, особенно минусовой у генератора.

[valentinych]

Равномерно туго. В моменты ВМТ чуть туже. На горячую полегче, но все равно усилие хорошее нужно прикладывать. Просто не знаю насколько легко должно быть в норме.

А чего, в славном городе ИЖевсвске (родине Ёжиков), твой Ёжик с уфимычем на борту последний остался, что и сравнить уже не с чем? Вот уж действительно печалька!

[vanfogel ТС]

Обслужил клеммы АКБ и провода и проблема действительно исчезла. Однако появилась другая
На холодную в двигане что-то стучит, троит и стрелка экономайзера бешено дергается. Похоже кулачки распредвала сьело окончательно скоро совсем кирдык.

[Еvгений]

Стуки просто так не появляются. Наврядли кулачки съело. Постель износилась? Да, это более вероятное, только проблемы с давлением бы начались уже - на холодную давит много, на горячую  0,5 очка, мех манометром проверяется. Могут поршня об гильзы брякать. Это хуже. Для начала натяни цепь и отрегулируй клапана. Если стук останется, то вообще бы надо показать ДВС мотористу ибо судя по теме был перегрев, вместо масла была кака, потом коленвал стал туго крутиться, потом закрутился легко и в итоге стук. Во время стука посдергивай по одному подсвечники, если пропадет на каком-то цилиндре, то плохо дело - шатунный вкладыш на этом цилиндре приказал долго жить и ДВС на капиталку. Может стучать разбитая шатунная втулка поршневого пальца, тут тоже без вскрытия не обойтись. Возьми деревянную палку, одним концом приложи ее к уху, другим концом тыкай в ДВС, так можно локализовать место стука. 

[valentinych]

стрелка экономайзера бешено дергается

Наверное ты всё же не так выразился, не экономайзера, а эконометра может быть? В связи с чем Вангую - похоже электроника ЭПХХ или её настройка барахлит. И "ломая веник по прутику", для настройки карба и локализации стука, на это время отключи систему ЭПХХ.
Пы.Сы. Имхо Щаз вопросооов будиииит.

[БОРИС-93]

Похоже кулачки распредвала сьело окончательно

Без масла катался?