Подскажите по съёму головки

[dimentiy ТС]

Я вот тут решил вынуть бутерброд из под головки. До этого перебирал только 412 движки. А тут у меня Иж с движком 2106 (1600).Так вот как Умная маша, взял книгу чтоб не наломать дров (хорошая такая книга "Ремонтируем Ода...Своими силами...Издательство За рулём...и т.д.).
Так вот во-первых там меня совсем сбило с катушек заявление о том, что когда совпали метки и всё стоит в В.М.Т., то это почему-то не про 1 цилиндр, а 4!
Соответственно и регулировка клапанов пляшет от этого, т.е. ставим в положение, когда на шкиве колена и распреде метки совпадут с выступами и мерим 6 и 8 зазор...
Ничего не понимаю. Почему вдруг на этих метках конец сжатия у 4 цилиндра, а не у 1?
Перед этим про узамовский (москвичёвский) двигатель всё верно написано. И на очепятку никак не катит, т.к. там далее всё по поворотам расписано, через 90...180...270 градусов какие регулировать зазоры...

И второе...я так и не понял. Что бы снять головку надо верхнюю звёздочку из цепи вынимать? По моим прикидкам, если отвести натяжитель, то она и так сквозь головку пролезет...или нет?
Там на этот счёт очень путанно, но при снятии головки чётко сказано, что звёздочку надо вынуть, а цепь подвязать шоб не упала...
Заранее спасибо за ответ имеющих хоть одноразовый опыт по сабжу

[Victor 21]

ничего сказать про  почему по 4 не могу, а вот звездочка точно не пролезит - надо снимать.......

[Andy_Spb]

Звёздочку снимать надо, нет проблем, если боишься не попасть, сделай метки на цепи и звёздочке, а вот карб с коллектором не нужно, если делаешь первый раз, запасись динамометрическим ключём (могу дать попользоваться), по поводу болтов уже писАли, протягивай в два- три обхода. У Росс Твега "Ремонт двигателя Жигулей и Самары" очень подробно всё изложено.

[Vlad_Dn]

То dimentiy.
А та при совмещенных метках сними крышку трамблера и посмотри на какой цилиндр смотрит бегунок. И с ужасом увидишь, что на четвертый. Не мучайся - так и должно быть. Кстати, в редких букварях об этом написано правильно.
Звездочку снимать обязательно, тем более, что это не самый большой геморой в этом деле. Подвязывать цепь лучше за звено напротив метки - при сборке легче будет попасть куда надо.

[dimentiy ТС]

Так в том-то и загадка, что трамблёр на первый смотрит...Я нацарапал метки на трамбл. и головке, динамометрическую купил насадку(переходник для головок) за 360 р. на фучике
Просто даже если по книге мерить, то как раз эти клапана (6 и 8)в это время зажаты обы полностью, а 1 и 3 свободны...
Я та просто подумал что в 6 движке (ну типа в классике) горшки и кулачки клапанов считают от лобового стекла, а не с носу корабля так сказать... Ну типа итальянский изврат:lol:

[Alex_VI]

Да все нормально, у них просто по разному может быть.. у кого-то ставится по четвертому, а у кого-то по первому цилиндру.. Разницы то никакой нету

[ProtoTip]

вот тебе и раз!!!, а я то думал что первый цилиндр всегда и у всех впереди, а не возле лобового.
покрайней мере так было на М2141, и есть на ГАЗ-31029 и ИЖ-2126

[Alex_VI]

Все правильно, нумерация идет спереди, но метка у вазовских двигателей, у кого-то стоит на первом цилиндре, а у кого-то на четвертом

[dimentiy ТС]

прикольно)) особенно если открутится трамблёр и или провернётся...попробуй потом угадай
или можно так: встать лицом к югу, а плечом к солнцу, так вот левый глаз покажет какой цилиндр 1 или 4 в данный момент на выпуске, а какой на сжатии

[sansan]

А сжатие - пальчиком вместо свечи...

[Романов]

Оригинальное сообщение от  Alex_VI
Все правильно, нумерация идет спереди, но метка у вазовских двигателей, у кого-то стоит на первом цилиндре, а у кого-то на четвертом

Вот и я теперь в недоумении, как так может быть? или это шутка?

[sansan]

На ВАЗовском двигателе так всю жизнь и было: Риска на к\в, риска на р\валу - сжатие на 4 цилиндре. И так с ВАЗ 2101 и далее. В таком положении и трамблер вставляется бегунком на 4 цилиндр. На крышке трамблера номера цилиндров прописаны.

[Романов]

Да и в книгах так-же, а как тогда понимать сообщение от Alex_VI (см. выше) не врубаюсь, что он имел в виду?

[sansan]

Коленвал за полный рабочий цикл делает 2 оборота. 1 положение - бегунок на 4 цилиндр, тогда и сжатие, второе положение - бегунок на 1 цилиндр, тогда и сжатие в 1 цилиндре. Бывает, что нибудь путают при постановке трамблера, тогда, по лености бывает проще переставить провода по крышке трамблера, оттуда и разночтения... А по железу было всегда так, как сказал.

[Vlad_Dn]

Оригинальное сообщение от  Романов
Да и в книгах так-же, а как тогда понимать сообщение от Alex_VI (см. выше) не врубаюсь, что он имел в виду?

Ё моё. Ну достал. Ну проверь пробкой, или пальцем, как тебе уже сказали, в каком цилиндре сжатие при совпадении меток и угомонись, плииз!