Удары в трансмиссии

[ВикторД ТС]

но если без ударов не видеть что машина "не прёт"???

Ещё как прёт! Только вот с холостых норовит заглохнуть, а потом прёт как носорог, приходится ногу на весу держать. И накат шикарный.

[wtd]

зачем в движении (!!!) ронять обороты до холостых???
как вообще такое возможно?
что-то не то в консерватории...

[ВикторД ТС]

зачем в движении (!!!) ронять обороты до холостых???

Не зачем, а почему.
Попробуй при переключении передач, при езде "накатом" их не ронять, реально, глядя на тахометр, потом поделись впечатлениями

Нормально отлаженный двигатель, с новыми кольцами, притёртыми клапанами, с прямоточным глушителем и фильтром нулевиком на обычной оде обязан ездить и трогаться без перегазовки, по крайней мере при переключении передач. Даже карбовый 1.7 не говоря уже об инжекторном 1.9.

[wtd]

Не зачем, а почему.
Попробуй при переключении передач, при езде "накатом" их не ронять, реально, глядя на тахометр, потом поделись впечатлениями

Ну и?..
на тахометр не гляжу за ненадобностью.
Если едешь накатом - то на нейтрали тоже не езжу, ибо чревато.
Обороты при движении - от 2.5 до 4.5 на разгонах.
ХХ - только если совсем в пробках тошниться.

[ВикторД ТС]

Обороты при движении - от 2.5 до 4.5 на разгонах.

На моём двигателе для разгона 2.5 вполне хватает. 
А чтоб в пробках тошнить приходится либо перегазовывать и сцепление пускать на пробуксовку или разгоняться, с перегазовкой и пробуксовкой сцепления, потом выжимать сцепление и накатом доезжать, потом снова и снова... Иначе дёргается и даже норови заглохнуть. Это нормально?

[ВикторД ТС]

В понедельник постараюсь порешали мою проблему. О результатах отпишусь.

[ВикторД ТС]

Проблему порешали. Залили другую прошивку. Как сказал чиповщик, это самая шустрая.
Холостые тянут на ура, провалов и дёрганий на переходе с ХХ не стало, да и удары в трансмиссии практически пропали, те что остались совсем не такие жестокие.
При отпускании газа обороты возвращаются к ХХ значительно медленней, с задержкой.
В результате получилась обеднённая смесь, после возвращения к нормальной двигатель стал работать мягче.
Другая проблема вылезла в полный рост, с этой прошивкой трясёт двигатель на ХХ. Причин пока не нашли, предположение: форсунки не равномерно прыскают на ХХ.
Пока копались обнаружили новый косяк, труба впускная (резиновая от 2111) при перегазовке схлопывается .
Чем её заменить ума не приложу, всё что продаётся не намного жёстче.

[wtd]

внутрь колечко (тот же хомут побольше) вставить.

[ВикторД ТС]

Этих колечек надо несколько, её по всей длине плющит, да и боюсь их самих сплющит или поперёк развернёт.
На самом деле, эта "труба"длинновата: там достаточно угловой трубы 90 гр, корпус датчика объёмного расхода воздуха и депферной гофры переходной на фильтр.
Есть силиконовые углы и демпферные переходники, думаю они не будут схлопываться.
Единственный вопрос: куда отводить картерные газы? Под капот хоть и с фильтром не хочется, а таких трубок трубок с отводами на диаметр шланга пока не нашёл.

[wtd]

ну трубу сантехническу тогда. они пластик различных диаметров. шибко широкую - разрезать вдоль и поджать по месту.

[ВикторД ТС]

трубу сантехническу

Не, там всё же температура...

[wtd]

Не, там всё же температура...

на впуске то? и что?.. градусов 70 она держит - к тому же даже если поплавится - невелика беда.

[ВикторД ТС]

если поплавится - невелика беда.

Может тогда и фильтр на входе не ставить?
Я ведь под капот залезаю не каждый день, когда всё нормально.

[wtd]

Я ведь под капот залезаю не каждый день, когда всё нормально.

тогда не жалуйся на схлапывающуюся гофру... %-)

[ВикторД ТС]

тогда не жалуйся

С чего вдруг? Пока "ненормально" вот и копаюсь под капотом.