Выкинуть термостат,поставить кран.

[Кувалдыч]

при максимальных оборотах вентилятора 2108

Такого быть не может

а куда же ещё вваривать

вопрос не в том куда, а в том зачем.
было бы не зачем, ничего бы не вваривали.
учет термостатом температуры на выходе печки очень хороший эффект дает, если конечно радиатор печки и вентилятор исправны. А если они тепло не отбирают, то без разницы какой термостат.

[vedroid]

Такого быть не может

На новом, качественном, исправно работающем термостате, имеет место быть. Вероятно, на кратковременных режимах есть какая то разница, но в общем не обнаружилось. Классический термостат, жарит радиатор печки не хуже  Chevrolet Niva.

вопрос не в том куда, а в том зачем.
было бы не зачем, ничего бы не вваривали.

Началось, что? где? куда? Где было оптимальное место пипки, там и приляпали, в этом случае термостат играет роль коллектора, равномерно распределяет потоки. Предложи оптимальнее вариант?

[Кувалдыч]

термостате, имеет место быть.

термостат тут вообще не при чем.
обычный или шниво - эффект зависит от эффективности печки, на сколько она способна отдавать тепло. Если печка не эффективна - эффекта от шнивотермоса практически не будет, ибо температура на выходе печки остается высокой.

термостат играет роль коллектора

термост не коллектор, а регулятор.

равномерно распределяет потоки

к тому же как колелктор он равномерно потоки не распределяет - дырки все разные.

Где было оптимальное место пипки, там и приляпали,

зачем приляпали? На том же моторе в ниве и так есть все пипки, с обвчным термостатом. Так же как на таком же шесторчном движке. Смысл пипки был не в том, что некуда было папку прицепить... к тому же изза нее пришлось другие пипки имеющиеся заткнуть. А в том, чтобы изменить регуляцию потоков, организовав полноценный регулируемый третий круг циркуляции. Потому что уже имеющася (заглушенная на шниве) пипка, давал неругулируемый третий круг, изза чего эффективная печка выхолаживала мотор.

Началось

А чего ты хотел? Сам полез не в ту степь, теперь бум спорить выводить на чистую воду друг друга

[Кувалдыч]

Советские гаражные умельцы быстро сообразили, что в системе охлаждения двигателя классики есть ошибка, а именно - при открытом кране печки термост оставался не у дел, так как печка становилась маленьким дублером большого круга, кторый был постоянно открыт не зависимо от работы термостата. Т.е. так, как будто зимой термост заклинил в открытом положении, только не через основной радиатор, а через радиатор печки.

Чтобы исправить эту ошибку и придумали вколхаживать штуцев в термос для выхода печки. В такой схеме, термостат учитывал охлаждение жижи в печке и правильно открывал-закрывал термостат, не давая двигателю охлаждаться от работающей печки. Ненужные дырки на трубке к помпе глушили.

В шниве просто внедрили этот колхоз на заводе. При этом заглушили старую неправильную дырку - там где трубка от помпы к печке шла. На шниве ее нету, ан помпе заглушка.

[vedroid]

двигателя классики есть ошибка

Диаметр, живое сечение  потока в патрубках, шлангах (перегиб, расслоение,засор), байпас в виде подогрева впускного коллектора (или отсутствие) вечнозабитые радиаторы, зазор крыльчатки помпы (не более 1 мм)  и куча других косяков..
Шнивотермостат всех согреет и простит.

[котлас ТС]

А никто восьмой радиатор охлаждения неставил?а то у меня вентилятор на двух болтах получаеся. И поиском ничо найти немогу.
Кстати вместо ВД использовал фэйри,как новые болты откручиваются! Ноухау!

[журцман]

А никто восьмой

Так Ижмаш сам и ставил.И наверное многие из форумчан.
С УЗАМом так восьмой и есть с завода.На Ваз двигатель просто патрубки другие ,а с завода применяли трубы соединительные.

[Кувалдыч]

Шнивотермостат всех согреет и простит.

УДивляюсь тому как народ упрется и не понимает о чем им талдычат...

у меня вентилятор на двух болтах получаеся

Это не от типа радиатора зависит, а от производителя.
Где 1 а где 2 крепления кожуха радиатора то слева то справа.. даже на новых ежовых радиаторах. У меня кожух 2110, я просто переворачивал нужной стороной и крепил (на нескольких авто с ежовыми радиаторами было по разному). То левее то правее. Так как крепящей сверху пимпы на нем нет - ему пофигу, все равно скобой крепится.

[beetle_65]

А никто восьмой радиатор охлаждения неставил?а то у меня вентилятор на двух болтах получаеся. И поиском ничо найти немогу.
Кстати вместо ВД использовал фэйри,как новые болты откручиваются! Ноухау!

Вообще-то рекомендую почитать посты форумчан, и иногда пользоваться ПОИСКом , прежде чем задавать "избитые" вопросы.

[котлас ТС]

Дык перед заменой радиатора охлаждения находил темы,а как поставил и вылезла проблема крепления вентилятора,немогу найти ничо,парадокс! Кстати нашол куда тепло убегает. Ща до 70 прогрел,нижний шланг холодный,а верхний к радиатору горячий,и верх радиатора немного горячий. Это у всех так,или термос немного приоткрыт на большой круг,и его менять?

[beetle_65]

вылезла проблема крепления вентилятора

Я на Москвича (ИЖ-412) ставил вент. от шестёрки , так там были небольшие проблемы вкорячить туда , где непредусмотрено сие НоуХау, а здесь , я не понимаю проблему.

[Баргузин]

70 прогрел,нижний шланг холодный,а верхний к радиатору горячий,

Пожалуй так-же.

[котлас ТС]

Ноухау,это фэйри вместо ВДшки! У меня стоял родной радиатор,поставил от 08.шланги удлинил,а вентилятор если перевернуть,то крепица к радиатору на три болта,но пипка верхнего крепления тада внизу,я поставил пипкой вверх,как и было,но крепица ща на 2 болта!

[котлас ТС]

Заезжал в магаз. термос на класику на 80.продуваеца. на шниву тоже 80,непродуваеца. еще на восьмерку вроде,на 85 градусов.Мож восьмерочный поставить на 85? кстати все автоваз.и байпас у всех заужен немного!

[vedroid]

байпас у всех заужен немного

что бы  печка лучше грела, ставили по малому кругу шайбу 15-18 мм.