Запорная втулка полуоси от ино + сальник

[ВикторД]

каплю сваркой повесить, полуось уже изогнётся от напряжения.

Оптическая полуось может и прогнётся, но там каплей не обойтись, минимум бокал.
А прогибается она от температурного перекоса.

[ThePhobius]

Вопщем сварка в таких местах противопоказана. Всеравно что тормозные диски наваривать:)

[ВикторД]

Ну так, для стойкого эффекта бокала мало.
Мою вон обточили и ничего не выпрямилось.

[wtd]

Вопщем сварка в таких местах противопоказана

когда вы говорите - такое ощущение, что вы бредите (с)

Обваривать вкруг - просто неполезно. И то, обварить вкруг тоже можно - если знать и уметь. Только после обварки потом снять будет проблематично.

[ВикторД]

Вопщем сварка в таких местах противопоказана

когда вы говорите - такое ощущение, что вы бредите (с)

В данном случае это не бред: полуоси калёные, а сварка "отпускает" закалку.

[wtd]

полуоси калёные, а сварка "отпускает" закалку.

да шо вы таки знаете за сварку... есть технология сварки и калёных сталей без их разупрочнения.

Другое дело что она тут нафиг не нужна - 3 точки дуговой по кругу не позволят стянуть гоблиновски натянутую втулку. И при этом не ослабят саму полуось.

[ВикторД]

есть технология сварки и калёных сталей без их разупрочнения.

В автосервисах такие только и применяются, особенно гаражных

[Catalist]

Сальник поставил от привода ТНВД, он чуть жирнее но подходит, закупал на автоалл, езжу год и проблем больше не вижу

[Silver]

У нас в Ёбурге есть магазин где есть и подшипники и сальники и запорные втулки для Оды, сегодня менял подшипник и всё остальное, болгаркой пилил втулку обоймы подшипника. Пропилил немного полуось в двух местах, перестарался. Всё собрал, подшипник вологодский, качение на шариках есть, на левой стороне такое же. Правый много люфтил, вот и пришлось поменять. Смазки в новом подшипнике совсем мало, пришлось добавлять, думаю как то надо и левую снять да добавить смазки. Какой мази лучше добавить, кто подскажет?

[wtd]

Какой мази лучше добавить, кто подскажет?

литол обыкновенный. проверен годами и сотнями тысяч км.

[ВикторД]

Интересная ссылка про смазки https://www.expertcen.ru/article/ratings/luchshie-smazki-podshipnikov.html
У меня однажды после стояния на улице в гнилую зиму пришлось менять подшипники полуосей - заржавели!
Так что водостойкость их смазки весьма актуальна.

[Варвар]

добавить смазки

вот только аккуратнее надо быть с добавлением, т.к. многие смазки несовместимы между собой и могут деградировать (разложиться на компоненты) раньше времени.
перед набивкой подшипника нужно обязательно его промыть от старой смазки.

можете спросить: но почему, ведь по умолчанию в российский закрытые подшипники на заводе закладывают литол-24?
а всё потому, что нет практически ни одного подшипникового завода в РФ, который работает по полному циклу и закладывает смазку в подшипники сам.
чаще всего это китайская продукция с китайской же смазкой, которая с литолом не очень дружит.

[asp]

закладывает смазку в подшипники

одно время везде топили за то что смазка заложенная на заводе имеется в подшипнике в достаточном количестве на весь срок службы и добавлять ее надо лишь в случае вымывания оной в неблагоприятных условиях к примеру нарушение пыльника и тп
и что лишняя смазка никак не влияет на ресурс потому что не попадает на трущиеся поверхности.

а есть инструкции о необходимости смазывать новые подшипники??

[Варвар]

смазка заложенная на заводе имеется в подшипнике в достаточном количестве на весь срок службы

именно так. и было до развала ссср.
но есть и такое понятие: чем выше скорость подшипника, тем меньше смазки в нем должно быть. и наоборот.
если изначально заложить смазки больше, чем необходимо по условиям работы, это может привести к кратковременному нагреву подшипника, лишняя смазка полезет изо всех щелей, может быть попадая туда, где ее категорически быть не должно.
в импортных подшипниках при заказе можно уточнять количество смазки, необходимого объема. в НСК это вынесено даже в обозначении/
пример:
6203 DDU C3E AS2S. DDU - контактные уплотнения, C3E - увеличенный внутренний радиальный зазор, AS2 - смазка SHELL Alvania S2, S - Приблизительно 30% – 55% (стандартное заполнение NSK).
есть еще: L Приблизительно 20% – 30%, M Приблизительно 55% – 70% и др.

[Варвар]

а есть инструкции о необходимости смазывать новые подшипники

новые закрытые подшипники не смазывают.
импортные точно.