Запорная втулка полуоси от ино + сальник

[Ахинеич]

Какие у танков пробеги?
Если 200 км проедет - уже хорошо.

Примерно, навскидку можно сказать так: гарантийный ресурс танкового дизеля 1000 моточасов, из них не более 50 часов на резервных видах топлива (бензин, керосин и т.д).
Ресурс танковой турбины больше в разы, поэтому цифра 6000 моточасов для "Абрамса" - это похоже на правду. При этом стоит турбина не в 6, а, например, в 12 раз больше, чем дизель.
По пробегу ресурс у новых танков (наших и по нашим нормам) около 10 000 км, а если машина после капремонта, то 5000 км.
Производственники и эксплуатационщики меня подправят в точных цифрах, но общее состояние дел такое.
По поводу ресурса ДВС танка и ресурса ДВС грузовика: Много-ли пройдет загруженый всегда по максимуму грузовик с дизельным двигателем, по грунтовке летом в режиме ралли-рейда "Париж-Дакар", и еще после заправки керосином или бензином А-66?
Танковый ДВС всегда работает под полной нагрузкой, при этом испытывает ударные нагрузки, в т.ч. от стрельбы. По опыту эксплуатации в войсках: на учебных машинах, на которых готовят МВ (и не стреляют) ресурс и наработа на отказ ДВС и трансмиссии в 1,5-2 раза больше, чем на машинах, используемых для подготовки НО и используемых для стрельб штатным боеприпасом.

Источник.

[Пыр]

Касательно подшипников в танке....
В ЖЖ есть журнал опытного танкиста, служившего в израильской армии.
Много познавательного...
Про подшипники в частности:

"....Основной расходник в танке, кроме масел и гидравлической жидкости – это звенья гусеницы, катки и подшипники ступиц колес. Их можно брать с убитой техники, если она не горела. Но расходуются они просто с невероятной скоростью, а работы по замену требуют очень много...."

Познавательно парень пишет:
http://mevaker.livejournal.com/21317.html

[ежевед]

сколько всего понаписали...Короче я вчера поменял свой гремящий.Пустили знакомые во флотскую мастерскую Североморска.Там в ангаре все необходимое нашлось.И чем набить и что подложить...Собственно у меня подшипник заходит на ось с очень неслабым усилием.Возможно поэтому его распирает сильно(внутр.кольцо),что и сказывается на ресурсе.Пробег спрашивали,за 1.5 года это тыс 35-40. Втулка КОЙО зашла очень четко,при остывании подстукивал трубой.Как будет все в работе позже отпишусь.

[Пыр]

Собственно у меня подшипник заходит на ось с очень неслабым усилием.Возможно поэтому его распирает сильно(внутр.кольцо),что и сказывается на ресурсе.

Внутренние и внешние кольца любого подшипника - очень качественно термообработаны...
Не могу себе представить, чтобы внутреннее кольцо подшипника хоть на сколько-либо расперло от наколачивания на полуось...

[ежевед]

Можно и не представлять.Достаточно пощупать люфт до напрессовки и после.Разница очевидна.Иногда покачивание наружного кольца исчезает почти полностью после установки.

[Пыр]

Можно и не представлять.Достаточно пощупать люфт до напрессовки и после.Разница очевидна.Иногда покачивание наружного кольца исчезает почти полностью после установки.

Я много разных подшипников снимал/ставил, но с таким никогда не сталкивался...
Вообще, дичь какая-то, откровенно говоря...

[valentinych]

.Собственно у меня подшипник заходит на ось с очень неслабым усилием

А после его постановки на место как крутился? Если свободно, то не в посадке дело, а в самом подшипнике.

не могу себе представить

Тут не представлять надо, а всего лишь знать физику происходящего.
У мну на подвесном такая фигня встретилась. На 30 тыков с новья вдруг помер там подшипник. Какой проблем - новый, прессуем (идёт тяжеловато), а он аж вращаться там почти не хочет. Выпрессовывали, крутиться и даже маленький люфток имеется. Пришлось хорошо шкурочкой поработать. Начал свободно и в подвесном крутиться.

[Пыр]

Тут не представлять надо, а всего лишь знать физику происходящего.

Не надо придумывать "альтернативную физику".
Вся физика тут - в материале обойм подшипника, не предполагающем раздачу при расклинивании валом, не соответствующим по диаметру.
Нормальный подшипник должен был либо стружку снять с тугого вала, напяливаясь на него, либо лопнуть.
Соответственно, то, что упоминается выше - подшипники левые и дерьмовые. Что при нынешнем изобилии подделок - более, чем вероятно.

[Ижесним]

С

Нормальный подшипник должен был либо стружку снять с тугого вала, напяливаясь на него, либо лопнуть.

Согласен. Но где их сегодня, нормальные, взять?..

[valentinych]

Нормальный подшипник должен

Дык это он по вашему должен. А по настоящему он делает как природой предписано. А посему -

Не надо придумывать "альтернативную физику".

И может хватит уже здесь бравировать и размахивать  невежеством? А то уже утомлять как-то начинает.

Согласен.

Балиииин. Приехали!

[Пыр]

И может хватит уже здесь бравировать и размахивать  невежеством? А то уже утомлять как-то начинает.

Не пыжься, лопнешь.

Или я тут выше где-то среди постов по невнимательности пропустил пруф на допустимое подобное поведение подшипников, за авторством какого-то известного в автомобильной науке автора, а не форумного "валентиныча" или "кузьмича"?

[valentinych]

я тут выше где-то среди постов по невнимательности пропустил пруф

Ага, но это было значительно раньше - физику в школе.

форумного "валентиныча" или "кузьмича"?

Ой спасибки. Кузьмич наверное уже привык, а меня ты аж прям засмущал всего. Моё имя прям увековечил тут в иносказательно-литературном виде.

[Пыр]

Ну, то есть каких-то отсылок к авторитетным источникам о том, что для оригинального и качественного подшипника допустимо раздувание от натяга при посадке внутренней обоймы, да аж до степени подклинивания шариков, не будет, я правильно понял?

[Ижесним]

Ответ в виде понтов уже в другой теме): http://2126.ru/forum/index.php?topic=131828.0;topicseen

[Пыр]

Кузьмич гастроль дает, штоле? ))))

Может быть, он и тут приведет ссылку на авторитетные источники, где говорится о том, что для подшипника допустимо раздувание внутренней обоймы от натяга при посадке аж до степени подклинивания шариков?