Отчет для гуру-Бориса и Вируса, ну и кто интересуется.

[Skyhawk ТС]

Иж2126, УЗАМ 1,7. БСЗ, цифровой октан-корректор.
В первой камере выпилил в МД3,5 треуголку, во второй-МД4, расточеный по диаметру и доработанный до мясорубки. С этими доработками чуда не произошло, поэтому пришлось поиграться с комбинацией ГТЖ и ГВЖ. 125/170, 162/190. Доработаны эмульсионные трубки.
Выработал топливо до сухости бака и остановки движка. Залил из мерной канистры 10 литров гари. По городу проехал ровно 101 километр. В принципе можно чуть уменьшить топливные, дури и так хватает. Свечи выглядят нормально, значит все, ОК! Все, больше мне не надо.  Посещу скоро ТО2, проверю СО (интересно, не изменилось?).

[ПАК]

ты забыл написать тип карбюратора и его модель

[Вирус]

Понял тебя тридцатый, но все-таки хотелось бы узнать марку карба.

[QVirus]

Я так понимаю, что штатный ОЗОН...

[Борис_030]

Если разговор идёт о МД3,5 и МД4, то это 99% ОЗОН и 1% ДААЗ-4178 или 11113...

Спасибо за отчёт! Записал....

З.Ы. По моим данным ГДС1 камеры может быть и 120/170 если ещё выполнен тюнинг ВР до максимального хода по ограничительному пазу 6,0мм; ГДС2 может быть при обычной "мясорубке" без увеличения внутреннего диаметра МД оставаться прежней - 150/170 или если внутренний диаметр увеличить до 10,0..10,5мм ( а также если установить обычный МД4,0(2) или МД4,5), то 162/190...
(данные для карбюратора ДААЗ-2140-1107010-70).

[Skyhawk ТС]

Спасибо за внимание, коллеги. Карбюратор "ОЗОН"
ДААЗ 2141 последние цифры -70. Извините, сейчас под рукой нет паспорта, на работу приехал сегодня на трамвае:P

[Skyhawk ТС]

Что-то я с утра невнимателен... ДААЗ-2140-1107010-70. Спасибо Борису. Доработку ВР еще не делал, надо бы изучить этот вопрос. А вот топливный жиклер первой камеры надо бы уменьшить. Вчера не помывке машины пришлось выдергивать из прибрежного песка севшую по брюхо Тоету - рявкнул мой Ежик и вытащил узкоглазую:lol: