задние амы от шнивы

[wtd]

Правильная.  Амм гасит удар подвески. На его сжатие приходится все усилие пробоя.

не всё. Пружина то на кой???
Но вот аммо тем не менее поглощают вагон и тележку массы авто перерабатывая энергию движения в тепло.
Сия конструкция - весьма хлипкая, и при резких колебаниях авто таки будет деформироваться-разрушаться. Угол "атаки" пластины выбран неправильный потому её разрушение - вопрос времени. Например, на ближайшем же полицейском по зиме или просто выезжая через бруствер.

[Кувалдыч]

Пружина то на кой???

А она уже статикой нагружена, и нагрузку держит пропорционально сжатию.
А амм срабатывает сразу, когда пружина еще только думает.

[wtd]

А она уже статикой нагружена, и нагрузку держит пропорционально сжатию.
А амм срабатывает сразу, когда пружина еще только думает.

ох уж эти сферические...
пружина всегда! прёт авто вверх. Про что аммо даже и не знает.
Так же пружина всегда прёт вниз (повеску авто) - аммо тоже про это не знает.

Вот когда без пружин в подвеске будем эксплуатировать аммо - вот тогда и будет разговор про

амм срабатывает сразу

.
плюс работа - это перемещение массы на расстояние. Поэтому не бывает такого, чтобы аммо работал без пружины.

И в ранних, расово правильных авто - аммо вообще работали только на отбой. Т.е. "придерживали" подвеску авто от излишних колебаний в одностороннем порядке.

[Кувалдыч]

аммо даже и не знает.

аммо тоже про это не знает.

иногда лучше жевать.... голову включи.

[fdimka ТС]

конструкция опоры временная чтоб оценить работу можно сделать другую 
вопрос то не проэто а вы уже  1.5 страницы нафлудили

[wtd]

голову включи.

и ты включи. аммо установлен упругому элементу _параллельно_
Вот если бы была пружина, опирающаяся на аммо, который опирался бы на "землю" - тогда твои умозаключения были бы верны.
Но кинематика системы несколько другая.

[Sync]

а пластина достаточно крепкая

Из этой достаточно крепкой пластины родной шток амортизатора вырывает, чашка вниз проламывается.

[Sync]

не проэто

А про что? Можно ли поставить аморт с ухом наверху на оду? Можно. Но не так как ты это сделал. Уши надо вварить внутрь чашки, чтобы они опирались на неё по бокам изнутри, а не только сверху, так как тогда и так дохлый метал чашки работает совсем на излом. Я это вижу либо как стакан-переходник, с одной стороны проушины для амортизатора, с другой штырь для кузова, но входить в чашку снизу он должен плотно без болтаний, что сложно реализовать. Либо ввареные в саму чашку уши и тогда болт амортизатора будет ставиться из багажника сквозь чашку. Но смысла во всех этих телодвижениях не вижу, учитывая разнообразие амортов с нашими креплениями. Про резинки - я ставил туда ПУ от подвески таза. Там по сути размеры резинок совсем не критичны, лишь бы хоть что-то было.

[bizk]

жестко будет на этих аммах

[fdimka ТС]

вопрос был про опирание ама при зжатии а не про креплене

[FF]

вопрос был про опирание ама при зжатии а не про креплене

ответ: вот когда у тебя пробьет заднюю подвеску до полного сжатия амморта, твое самодельное крепление вырвет чашку наверх.  не сразу, конечно, но ...

[Кувалдыч]

wtd, вот именно что паралельно. Теперь думай дальше

[wtd]

и ты думай... аммо элемент неупругий и с характеристиками далёкими от "пружинных". на сжатие около 20 кг, и около 40 на отбой. откуда там тонны то будут? /если он не замёрз/.
и даже если замёрз - пружина не мёрзнет и большую часть берёт на себя. а на отбой - так вообще вес моста только.

[Sync]

а на отбой

Инерция кузова, который разгоняется пружиной. У меня чашку вырвало как раз вниз, т.е. на отбой. Летом, так что замерзание исключено.

[wtd]

по зиме порвало металл например, да и сами аммо особенно стоковые прекрасно умеют клинить. что впрочем не относится к нормальным условиям эксплуатации.