обороты большие скорость маленькая??????????????

[wtd]

имхо, №3.
Нефиг насиловать двигатель. И особенно ОКПП, в кторой 5 передача работает на одном зубе практически. К тому же в опасных местах (а ограничение скорости и указывает на опасность) всегда надо иметь запас по маневренности, в том числе и в маневре по изменению скорости движения. Времени на переключения передачи в экстренной ситуации когда важна динамика просто не будет.

№2
Но!.. если надо разогнаться (например, фура впереди и после отмены ограничения знака захочется её обойти) - то №1.
В городе уже давно четвертую так же не включаю - ибо негде. А на 2 и 3-й - отличная динамика. Увеличения расхода кстати не заметил.

5я передача больше для снижения шума двигателя, чем для экономии. Она понижает обороты всего процентов на 15

На скоростях до 100 км/ч только на 4-й даже экономичней получается. На ГБО впрысковом. На 12-15% где-то. Проверял на дальний межгород (больше чем 3,5 тык км).

[wtd]

Вместо лишней шумки что-ли или экономия на глушителе?

нет, для движения по автомагистрали на скоростях выше 110 км/ч.
Там двигатель уже уходит с момента в мощность (на прямой передаче) и для соответствия "автомагистральной" скорости пику момента и служит 5-я.
Поскольку до ближайшей автомагистрали от меня каких-то 350 км, а сама она - каких-то 8 км - то и надобности в 5-й передаче (тем более шумной и проблемной) лично у меня нету.

[panich23]

Мои наблюдения показали, что

ГП, специально расчитанна на

прямая передача

имха 5я передача больше для снижения шума двигателя, чем для экономии. Она понижает обороты всего процентов на 15, экономию топлива это не даст

Дает экономию на шоссе 8,5л\100-5передача, против 11литров на четвертой.
ХММ....я иногда даже 6ю хочу найти...но её нет.

[Ev_58RUS]

ХММ....я иногда даже 6ю хочу найти...но её нет.

На 3500 оборотах (вы же так рекомендуете ездить) 5-я - это примерно 130 км.ч. Куда ж вам шестую-то?

[Ev_58RUS]

Если давление в цилиндре начнет нарастать до ВМТ - то энергия будет тратится в обратную сторону - сопротивление движению поршня и торможению

На высоких оборотах давление наоборот запаздывает, что регулируется УОЗом и Астрой.

если давление будет продолжать расти дальше НМТ, то опять же будет противодействовать против движения.

Не будет. В НМТ открывается выпускной клапан.

[panich23]

На 3500 оборотах (вы же так рекомендуете ездить) 5-я - это примерно 130 км.ч. Куда ж вам шестую-то?

Не 130, а 116кмч, что говорит о 5й как о рабочей, а не экономичной передаче, так как динамика при такой скорости(мотор 1,7)еще вполне приличная, по этому 6я вполне могла бы стать экономичной на шоссе.

Далеко ходить не нужно. На Москвиче-2141 с ГП-3,9 ,на 5й передаче при 3000об\мин - 120кмч, что вполне соответствует 6й передаче. Ведь на Оде при 3000об\мин на 5й будет только 100кмч. 

Обороты 3000-4000 вполне нормальные для длительной езды, а вот ездить постоянно на оборотах менее 2000 плохо.

[Ev_58RUS]

А постоянно и не получится. Равномерное (относительно) движение - только 30%, остальные 70 - разгон\торможение.

ПС. У нас наверное, разные ряды. Я точно замечал - 105-107 км\ч. (чтобы не превысить более 20 км\ч) - это где-то 2700 оборотов +\- 100, на 3000 оборотов уже 115, ближе к 120.
Коробка омская, какая ГП я не знаю, всё стоковое. колёса 175\70\13, давление 2.0.

[panich23]

Я точно замечал - 105-107 км\ч.

Все спидометры привирают на 5%, так заложено.

А постоянно и не получится.

По шоссе получится. И 6я могла бы использоваться только при равномерном движении и не менее 110-120кмч....учитывая еще снижение шумности.

[valerik-xolerik]

Цитата: Ev_58RUS от 19 Сентябрь 2014, 16:25:42Так и должно быть. С омской коробкой.1-я - 0-20 км/ч2-я - 20-30 км/ч.3-я - 30-40 км/ч.4-я - 40-60 км/ч.5-я - 60-180 км/ч.У мну 5-я: 40-200.  А вообще при 2000об/мин - 100 км/ч; при 2500 - 120.

Приношу свои извинения почтеннейшей публике! Девствительно, ошибочка вышла: 100 км/ч при 2500 об/мин и 120 - при 3000. А всё потому, что купленная у одного из форумчан приборная доска с диодной подсветкой очень ярко выглядит, но тахометр у ней какой-то бешеный: стрелка скачет от нуля до 7000 тысяч и обратно. Ещё раз, сорри!

[wtd]

Девствительно, ошибочка вышла: 100 км/ч при 2500 об/мин и 120 - при 3000.

шестая тут уже не взлетит (по моменту), либо её надо будет делать слишком близко к 5-й, то назачем она нужна будет вообще???

[ВикторД]

шестая тут уже не взлетит (по моменту),

С чего вдруг, там же 2 лировый уфимец. Хотя

100 км/ч при 2500 об/мин и 120 - при 3000.

valerik-xolerik похоже скорость таки завысил при таких оборотах, но его движок и полноценную 6-ю потянет, лишь КПП выдержала.

[wtd]

там же 2 лировый уфимец.

и что? Во-первых, он "неполноценный" двухлитровик, потому литры - литрами, а момент и мощность - они там несколько "неполноценные".

[ВикторД]

он "неполноценный" двухлитровик

Ну да, там, если память не изменяет, чуть больше

[valerik-xolerik]

alerik-xolerik похоже скорость таки завысил при таких оборотах

Думаю, что нет, потому что хотя ГП-4,22 (примерно на 8% больше, чем 3,9), но и колёсья стоят 185/65R15 с диаметром на 45 мм больше заводских 175/70R13, что на те же 8% больше. Т.е. - баш-на баш.

Цитата: wtd от Сегодня в 17:38:19он "неполноценный" двухлитровикНу да, там, если память не изменяет, чуть больше

Примерно 2,1 л.: диаметр цилиндра 88 мм, ход поршня - 87 мм. Можно посчитать. Цилиндров, вроде, четыре))).