Шланг вентиляции картера

[inspirra]

Тоже тут спрашивал про эту проблему и надеялся что обойдется малой кровью... Не обошлось! Даже маслоуловитель делал.
Закидывать масло перестало только после переборки двигателя и замены колец. Увы.
Пускать шланг под двигатель - чревато. Если не создать разряжение, то масло начнет давить из всех щелей, в том числе и сальники. Если я снимаю шланг, то масло прет через маслощуп.

тут есть три решения:
1. Не крутить больше 3000 оборотов.
2. Сделать маслоуловитель.
3. Отремонтировать двигатель.

[Zyama Deadborn]

тут есть три решения:
1. Не крутить больше 3000 оборотов.
2. Сделать маслоуловитель.
3. Отремонтировать двигатель.

4. Заменить движок нафиг. =)

[vadeek]

у меня шланг висит потому как колхоз с патрубками фильтр/дроссель. и ничего не течет. когда поставлю нормальный корпус фильтра, тогда и попытаюсь вентиляцию картера на место вернуть
а в салон тянет только выхлоп когда гайки на штанах ослабевают.

[tsl]

а в салон тянет только выхлоп когда гайки на штанах ослабевают

А на улицу ОГРОМЕННОЕ количество СО.

[vadeek]

А на улицу ОГРОМЕННОЕ количество СО.

я езжу на метане, потому все равно экологичнее. да невозможно с таким ароматом ездить, приходится подтягивать. когда нить поставлю пластины контрирующие

[IgorT ТС]

Т. к. пару раз уже сдергиал омскую КПП,  возникло желание найти вазовскую и заменить, а тут и еще движок советуют под замену или капиталить, надо искать донора, сдергивать ДВС+КПП, привести в нормальное состояние и на замену установленному,,
Посмотрел по объявлениям, впределах 10тр есть выбор ВАЗов, даже на ходу.
как то так выходит, Спасибо откликнувшимся

[Пирог Иваныч]

Если не создать разряжение, то масло начнет давить из всех щелей, в том числе и сальники.

В картере наших древних моторов нет такого давления, что для его нормализации нужно было бы разряжение.
У меня шланг снят. Одно время стоял фильтр прямо на выходном патрубке системы вентиляции, потом убрал, ибо маслоуловителя в крышке хватает за глаза. Масло ниоткуда не давит.

[IgorT ТС]

Вернул шланг на место,пока количество масло не критично,небольшое пятно на крышке внутри,Пока созреет до Проблемы с большой буквы, ,сделаем что нибудь.

[вагур]

А на улицу ОГРОМЕННОЕ количество СО

чюток не поняль...а с каково пирипугу будет СО количество ТАКИМ огроменным из-за раскрутившихся гаек глушителя..?
разве оно не из головы БЦ вылетает, и уж сколь вылетело то столь и летит дальше,из трубы иль через неплотносьти по тракту. не ?

[uncle sergio]

а с каково пирипугу будет СО количество ТАКИМ огроменным из-за раскрутившихся гаек глушителя..?

в салоне запросто

[Ghost_Kid]

В картере наших древних моторов нет такого давления, что для его нормализации нужно было бы разряжение.
У меня шланг снят. Одно время стоял фильтр прямо на выходном патрубке системы вентиляции, потом убрал, ибо маслоуловителя в крышке хватает за глаза. Масло ниоткуда не давит.

Давления особого нет, но для того чтобы через изношенный сальник капало вполне хватит.

[вагур]

в салоне запросто

ну в любом случяе не более чем сколь идёт с мотора,а скоревсего и менее,ибо разбавляется всё-таки негерметичностью машины !

[tsl]

чюток не поняль

это называется- картерные газы, они содержат большое кол-во СО.

[valiktyumen]

когда нить поставлю пластины контрирующие

плиз, поясните, что это есть такое... и желательно сцылку на картинку, ибо продаваны в Тюмени никогда и не слыхивали про такое... постоянно откручиваются гайки приемной трубы, хотелось бы их закрепить...

[вагур]

это называется-

стопстопстоп..!!!картерные газы- это картерные газы.отношения к выхлопным (а изначально разговор зашёл про них,открученные болты глушителя) они косвенно имеют.при подключенном шланге вентиляции картерные газы станут выхлопными в следущих тактах( а часть их опять станет картерными). и второе.в картерных газах ну не может быть СО больше чем в выхлопных.по сути это одно и то же только через разные путя вышедшее из цилиндра. разве не?