Прошу помощи в постановке диагноза сердечка ежа

[вагур]

пока не будет дымить как паровоз - причин для беспокойства нет.
угар масла - это до определенного предела вполне нормальное явление.

ну сказали же.и тут каждый для себя решает где именно это "определенное время". у кого-то 5литров от смены до смены,у кого-то уровень ушёл к MIN за 10ткм- "..всё,мотор масло начал жрать. надо капиталить..."
это я к
Вы представили нормы расхода для учета бухгалтерии. Угар масла в большинстве случаев зависит от самого масла. Неисправные двигателя можно вобще не рассматривать, и с рассказы про особых индивидуумов которые ложат на это дело болт тоже не канают.
Зачем то придумали на ТО менять масло после определённого пробега, а по вашим нормам за этот пробег масло сменяется 2-3 раза.

[wtd]

это для учёта, но на основании данных от производителя - а не пальцем в небо.
змз-шные двигатели например на гладких гильзах прекрасно вкушали масло - но при этом даже усиленный аппатит не является неисправностью!..
вплоть до литра масла на сотню литров топлива.

[Zhenek ТС]

капец вы тут дискуссию развернули о масложоре!!
Подрегулировал холостой ход сегодня, поезжу, посмотрю, что со свечами изменится.

[wtd]

дискуссию развернули о масложоре!!

так вроде как ты волнуешься - вот тебя и успокаиваем ;-)

[вагур]

вот тебя и успокаиваем ;-)

таки да да !

[Zhenek ТС]

отчитаюсь по проделанной работе.
  Заменил маслосъемные колпачки.  Брал аж 4-х производителей: кортеко, виктор рейнз, автоваз-резерв и еще чего-то зеленое, название подзабыл.  Виктор рейнз заказывал через экзист, пришла подделка, сразу их отмел.  Все колпачки прошли через тест морозилка-варка в масле.  Из морозилки самыми мягкими вышли автоваз-резерв, остальные дубели конкретно.  При варке ничего криминального ни у одного из производетелей не обнаружил. Хотя тест оказался не показательным. Сначала масло разогревал на водяной бане, но высокой темп-ры масла не удалось достичь. Поэтому стал греть на открытом огне. Но когда масло начало стрелять, пришлось эксперимент прекратить, дабы не загадить кухню.
  Что смущало по МСК автоваз-резерв первоначально, это их серый цвет. Через  инет я знал, что их родной цвет - что-то типа светло-оранжевого. Но оказалось, что на колпачках нанесена какая-то смазка, типа графитки. Из-под нее выглядывает уже родной цвет.
  Приобрел необходимые приспособы, и даже дин. ключ.  Делал все неспеша по мануалу.  Старые колпачки отказывались сниматься приспособой. Поэтому приходилось для начала теребить их пассатижами, а уже потом сдергивать съемником.  На всех клапанах есть легкий люфт во втулках.  Перед установкой новых МСК измерил посадочную глубину в колпачках и высоту на втулках. Все оказалось ровно.  Новые колпачки сажал руками с усилием, а затем подбивал легкими ударами через головку на 12.
  При рассухаривании клапанов не обошлось без происшествия. Рассухаривание первого клапана прошло удачно. Приспособу опирал о гайку, накрученную на шпильку корпуса РВ.  И вот приступаю ко второму. По началу легкими ударами нажимаю на тарелку клапана, дабы ее стронуть с места. И тут, бдымсс. Удар в лоб, легкая контузия, прострация... Прихожу в себя, гляжусь в зеркало. Есть дырдочка небольшая, сочится кровь. Ничо, главное глаза на месте.   Приступаю к поиску деталек. Пружины обнаружил быстро, и даже сухарики нашел, а вот тарелку клапана никак. Облазил моторный отсек, вокруг в гараже. Испарилась.  Начал ругать себя, что сразу не заткнул дырку возле цепи. Подумал, что тарелка туда и залетела.  Делать нечего, звоню брату, чтоб приобрел тарелочку и привез.  Время идет, присаживаюсь на тюльку. Тут взгляд падает на пол под верстак. Вот она!! закатилась за бутыль и не видать ее. Чертовка.   Вдвоем затем дело заспорилось. Однако обнаружилось, что и пинцет ушел в неизвестном направлении.  Я уж начал переживать, что этот точно провалился в черную дыру и придется разбирать передок движка.   Но все обошлось, нашелся в мудях у левой фары.
   СОбрали все обратно. Подрегулировал клапана, благо опыта уже достаточно.   Заодно  поменяли тосольные шланги, устранили подтекания, промыл радиатор, перенес электропомпу на моторный щит с правого крыла (а то уж очень шланги мешались), заменил термостат. 
    Все.  Не знаю что повлияло, но машинка поехала пободрее. И педалька газа вновь стала мягкой и чувствительной.  Проехал еще совсем немного и рано делать выводы, но выкрутил вчера одну свечку - абсолютно сухая!  Я рад.  А дальше километры покажут...

[Zhenek ТС]

   Прошу прощения, чуток соврал. Конечно же я не рассухаривал 2-й клапан, а засухаривал 1-й. Иначе бы подобного не произошло)))  Контузия, мать ее...

[вагур]

капец вы тут дискуссию развернули о масложоре!!
Подрегулировал холостой ход сегодня, поезжу, посмотрю, что со свечами изменится.

судя по

отчитаюсь по проделанной работе.
  Заменил маслосъемные колпачки.

регулировка ХХ не повлияла на масложор ..

[Zhenek ТС]

)) да не, регулировку хх делал, чтоб посмотреть как изменится цвет электродов на свечах, т.к. был белесый.   

[Zhenek ТС]

   Подниму темку, т.к. с движком вновь разбираюсь.
В последнее время с полной загрузкой еле-еле тянул и разгонялся, и иногда дергался на разгоне.
   Перво-наперво померял компрессию:  12,4-13-13-12.   Присутствует масло на резьбе свечей, только 3-я более-менее сухая.
   Отрегулировал клапана. 3 шт. оказались подзажаты, хотя регулировал прошлой осенью.
   Снял крышку карбюратора, отрегулировал поплавки по книжке. Заменил бензошланги до бензонасоса,  поменял высоковольтники.
   Завел движок. Что отметил: стал трястись меньше на холостых и самое приятное - заводится на горячую сразу и без газульки как ранее.
   Вышесказанное, так, к слову.  Интересует профессиональное мнение по компрессии:
1. Компрессия довольно таки высокая, но, я полагаю, здесь влияет масло, попадающее в цилиндры (скорее всего ч/з направляющие клапанов). И не стоит мне обольщаться.?
2. Как видно из замеров присутствует разница в 1 атм. м/у парой 1-4  и  2-3 цилиндрами.  Полагаю, что с этой разницей связана тряска мотора на холостых.?  Влияет ли эта разность на мощь, приемистость движка?

[TimEeK]

Компрессия довольно таки высокая, но, я полагаю, здесь влияет масло, попадающее в цилиндры (скорее всего ч/з направляющие клапанов). И не стоит мне обольщаться.?

Для поднятия компрессии при поиске прогоревших клапанов впрыскивают 10-20 мл масла, у тебя столько попадает в цилиндры через маслосъемные колпачки? Заливай тогда масло для двухтактных двигателей

[Zhenek ТС]

Для поднятия компрессии при поиске прогоревших клапанов впрыскивают 10-20 мл масла, у тебя столько попадает в цилиндры через маслосъемные колпачки? Заливай тогда масло для двухтактных двигателей

бог его знает, сколько.  Читал на каком-то форуме, мужичок залил масла в исправный цилиндр (он так не считал, компрессия показалась маловата). Так у него стрелка уперлась в 16 атм. и стартер нагнулся.
Так твое мнение, что попадающее ч/з МСК/направляйки масло не влияет на показания?

[TimEeK]

Так твое мнение, что попадающее ч/з МСК/направляйки масло не влияет на показания?

Ага, оно тока влияет на засратость твоих свечей и кучку нагара на ножках выпускных клапанов

[Jorje]

оно тока влияет на засратость твоих свечей и кучку нагара на ножках выпускных клапанов

Ага, и косвенно - на стабильность работы движка.
Впрочем, чтобольше влияет - само масло или криво садящиеся клапана - не так уж и важно. Факт в том, что разбитые втулки сильно подгаживают.
Такой разброс компрессии ИМХО некритичен, но тоже может определяться раздолбанными клапанами. Вот это-то и определяется при помощи масла.

мужичок залил масла в исправный цилиндр ... . Так у него стрелка уперлась в 16 атм. и стартер нагнулся.

Это вообще просто байки.
Суди сам: компрессия складывается из геометрического сжатия (у вазомотора степень схатия - 9,5) и нагрева содержимого цилиндра при быстром сжатии, бо оно ни разу не изо-. Степень сжатия меняться не может, скорость сжатия может быть меньше, но не больше расчетной (в т.ч. из-за противодействующей вращению стартера компрессии). Стало быть, и компрессия выше расчетной для исправного двигла быть не может.

[TimEeK]

Это вообще просто байки.

Это не байки. Мужик залил в цилиндр грамм 100-200 маслица видать и чуть гидроудар не схлопотал. Проверка что крепче поршневая или стартер. Хорошо что стартер сдался первым.