Отчет по замене задних тормозных цилиндров на 22 мм. + колодки LPR

[iBelt]

Сегодня в магазине вертел в руках ЗТЦ Фенокс. Там их было два вида - один чугуниевый с виду - К2213, другой у них называется "Leader" с виду аллюминиевый - K2213.1. Кроме материала вроде ничем не отличаются.

Продавец толком ничего сказать не смог, а штангенциркуля не было с собой... Который "Leader", тот на 5 руб. дороже (106 руб.). Которые брать-то ? Может люминь получше будет, ась ?


ЗЫ: Еще там был страшного вида чОрный цилиндр пр-ва ИжМаш, весь в кривых резинках, на 40 рублей дороже феноксов... наверное он у них один в витрине, покупателей пугать, чтобы феноксы брали.

[KRWW]

Бери чугуниевые .и дешевле и не хуже чем люминь,даже сдается что получше они будут.

[iBelt]

Мды.. в общем я взял сначала чугуниевые, не глядя. Оказалось зря продавцу доверился - всучили один нормальный, другой тоже Фенокс, отливка и номера совпадают, но почему-то диаметр отверстия под штуцер тормозной трубки у него был больше (М412 ?).

Пришел менять - фиг, оказалось, что нужных мне цилиндров у них был всего один. Тогда попросил аллюминиевые. Принесли два разных (?!) и внаглую клялись, что они одинаковые (!!!). Оба Фенокс, но номера выбиты разные и внешний диаметр не совпадает. Плюнул, пошёл в другой магазин и там взял чугуниевые Феноксы 2213, с отливкой 2346, одинаковые на этот раз . Буду ставить...

Так что, народ, смотрите внимательно, что берёте... этих Феноксов как грязи развелось, и альтернативы похоже нет.

[Ижевладелец]

Буквально вчера заменил цилиндры на фенокс, т.к. один штатный закис.
Из минусов
1. неудобно закручивать один из болтов крепления цилиндра, мешает кронштейн тяги.
2. чтобы тормозил зад пришлось завернуть болт колдуна почти до упора.

[ПАК ТС]

1. ключиком накиндым с углом в 10 градусов тебе поможет
2. Колдун кривой скорее всего, сдаеться умну он закис

[Ижевладелец]

1. Ключика нет у меня кривого пока, затянул рожковым нежно.
2. Колдун менян в прошлом году, шток ходит при нажатии на педаль, следы от торможения ровные от всех колес. Длина тормозного следа от задних колес меньше, так что все по науке получается.

[ПАК ТС]

тогда молодца однака

[777]

Оригинальное сообщение от  ПАК
колодки LPR 200 руб. комплект, по Москве цена 150-250 руб.

Цилиндры 2141 д22 ФЕНОКС 110 руб./шт.,  по Москве 85-165 руб.

Скажите LPR от какой машины? Я в пяти магазинах спрашивал, все говорят что на москвич таких нет? Это так или просто продовцы нифига незнают?
И еще где вы нашли такие дешевые, я дешевле чем 350 не видел, правда вазовские, может наши дешевле, подскажите?

[777]

Оригинальное сообщение от  ПАК

Оригинальное сообщение от  Лексеич
Ничего не делал.. Ну тормозуху-то хоть поменял?

 тормозуху я поменял еще в прошлом году, когда снимал-разбирал-промывал ГЦС, тогда за одно и поменял, просто в нем под клапанн струшка попала, он отказывался номано работать

Какую тормазуху льете? Здесь на форуме кто то говорил, что Дот 4 для нас смерть? Развейте мои подозрения.

[ПАК ТС]

LPR от москвича М-412 или 2140

[Фуркат]

Оригинальное сообщение от  Ижевладелец
Буквально вчера заменил цилиндры на фенокс, т.к. один штатный закис.
Из минусов
1. неудобно закручивать один из болтов крепления цилиндра, мешает кронштейн тяги.

Еще неудобнее его откручивать, потому что накидной
ключ придется обтачивать до 1 мм толщины, не пускает
выступ на самом цилиндре. Иногда приходится снимать
тормозной щит с вытаскиванием полуоси и т. д. Я делаю
так: одеваю на этот болтик невысокую головку из набора,
где головки от 5 до 15, они там не очень толстые, а потом
ухвачиваюсь за нее газовым ключиком тоже небольшого
размера, страгиваю болтик (или сворачиваю его нафиг),
дальше рожком откручиваю.

[ПАК ТС]

да ну чего так мудрено, продаються ключики кревые для прокачки, они там вообще легко встают, тем более что такой ключик в хозяйстве иметь обязательно надо по любому, да стоит он копейки.

[iBelt]

Тоже менял ЗТЦ. У меня этот неудобный болтик еще и закис. В общем решил просто - загнал ежа в гараж, и там поддомкратив колесо, брызнул WD-40 в район дислокации обоих болтиков. На следующий день все легко открутилось накидным ключиком...

Феноксы встали как родные, колдун отрегулировался на удивление быстро. Вообще вся эпопея затевалась ради прохождения ТО в ГИБДД, что и было проделано с первого раза. Теперь у меня честный талончик до 07 года... Да и машина теперь ТОРМОЗИТ.

ЗЫ: ТЖ "НЕВА" ТУ 6-01-34-93, изготовлено г. Нижнекамск ООО "Химокам", на полную прокачку ушел почти литр.

[влад346]

Что-то я не догнал, что даёт установка цилиндра на 22мм?

[ПАК ТС]

дело в все в том, что колдуна регулируют на стенде под диаметр задних цилиндров на 22 мм, а ставят на заводе 25 мм. В результате чего ход педали тормоза увеличиваеться до середины, а машина тормозить реально начинает, когда педаль у полика. Подтяжка ручника дает эффект не на долго, но все равно торможение машины начинается с седедины хода педали. При у становке цилиндров на 22 мм, мы решаем следующие задачи:
1. Ситавим нормальные ко качеству цилиндры, как правило Фенокс или Лукас от 2141, которые не имею превычки сопливиться и течь когда не надо, срок службы больше и огого на сколько
2. Заполнение 22 мм цилиндров быстрее и реакция колдуна тоже быстрее, машина начинает тормозить как машина, а не как не понятно что. Сразу реагирует на педальку тормоза, ход пелади тормоза и мягкость, можно смело сравнить с ПЕЖО не сомниваясь, эффективность торможения такая же, поскольку время перекладывание давление на передние колеса меньше, как у любой нормальной машине с диаганальной системой.