Тесла

[FGH]

Тесла с батареей в 100 квтч и мощностью 770 л.с. стоит 15 млн.
Версия в 60 квтч и 332 л.с. - 7,7 млн.
Конечно, надо учитывать пошлину, потому как в США эта же дешевая модель - 75 тыс.

Кстати, на новую модель Тесла 3, которую будут продавать в США будущем году, предоплату внесли 325 тыс человек. Учитывая объем производства очередь растянется на годы.

[B.Mike]

на выбор комплект аккумуляторов емкостью 100 или 130 киловатт-часов.

Аккумулятор средненького смартфона 10..20 ватт/часов. Кто-нибудь пробовал проткнуть его гвоздём?..
А кто пробовал оставить телефон на солнце, или наоборот на морозе..??
Ну и с перезарядкой кагбэ такая история - бытовая розетка формально выдерживает максимум 3.5кВт (по факту расплавится нафик, имхо). Значит один цикл заряда 130/3.5 =почти 40 часов

[FGH]

бытовая розетка формально выдерживает максимум 3.5кВт (по факту расплавится нафик, имхо). Значит один цикл заряда 130/3.5 =почти 40 часов

Однако они заряжаются от специальных розеток.

[остров]

Ну и с перезарядкой кагбэ такая история - бытовая розетка формально выдерживает максимум 3.5кВт (по факту расплавится нафик, имхо).

У мну ст ира лк о 4,5 квт в обычной розетки торчит... пойду поплачу'

[крок]

Хренасе ...

[вагур]

Значит один цикл заряда 130/3.5 =почти 40 часов

а сколь оно проедет, чтоб разрядиться вноль? имхо если не высаживать до последних капель искричества то и заряжание будет быстрее. разве не?

[DezActive]

Не все так просто
"Например, у меня большое количество друзей — фанаты "Теслы", поклонники электромобилей. Я уже устал слушать: "электромобили перевернут мир, они экологически чистые, быстро заряжаются…". Я начинаю объяснять, что в "Тесле" стоит больше 10 тысяч пальчиковых литиевых батареек, при изготовлении которых нарушаются все мыслимые нормы экологии, их делают в Китае, выливая всё отходы в соседнюю речку. Не говоря уже о том, насколько по-дурацки выглядит концепция такого аккумулятора из отдельных "пальчиков" на серийном электромобиле.

А потом я задаю простой вопрос: ребята, давайте возьмём агломерацию Нью-Йорка. Допустим, в ней из 20 миллионов жителей хотя бы 150 тысяч решили купить себе электромобиль. Автомобиль ведь заводят для того, чтобы на нём ездить. Правильно? И вот представим себе, как 150 тысяч пользователей одновременно включают свою "Теслу" в 40-амперную розетку. 40 ампер умножаем на 150 тысяч таких счастливых владельцев."
Весь текст целиком
http://alex-anpilogov.livejournal.com/162100.html

[крок]

Да понятно , что будущее тележек ещё далеко . Как минимум нет инфраструктуры для их эксплуатации . Малые пробеги на одной зарядке . Больше батареек - больше вес - больше батареек .

[Joker_ing]

Да понятно , что будущее тележек ещё далеко . Как минимум нет инфраструктуры для их эксплуатации . Малые пробеги на одной зарядке . Больше батареек - больше вес - больше батареек .

За бугром все же не так. У них и заправки специальные появляются итд. На всякихь маленких электромобилях там прям правда ездят на повседневе.

[wtd]

На всякихь маленких электромобилях там прям правда ездят на повседневе.

только общественный транспорт...
автомобиль - везёт одну (жирную) жопу. и ещё тонну железа.
Трамвай - 17 тонн. Но перевозит при этом он много жирных и не очень жоп.
И соотношение - гораздо выгоднее чем одна жирная жопа/тонна веса.

[Lynx]

Зарядка Тесла 3 от сети занимает 4 часа при средней потребляемой мощности ок. 25 кВт (100 а) (для батареи 85 кВтч). На зарядной станции - 20 минут (как понимаю, это время замены батареи, в России пока такого нет). В гараже, конечно, не зарядишь, а вот если у тебя свой дом, то подвести 50 кВт не большая проблема. Тогда и на авто хватит, и на остальной дом.
По стоимости. Не помню, у нас кВт*ч, кажется, 3,50. Значит заправка ок. 300 рублей. Хватает на 480 км. Итого 1,6 руб./км. На традиционном топливе берем 10 л/100 км и цену за литр 36 руб. Получаем 3,6 руб./км. Соизмеримо. Если еще цену самой машины в расчет включить, то одинаково.

[крок]

У маленьких пробеги , до работы и обратно . Тэсла  же заявлена как пожиратель пространства . А пробег ? Даже до Москвы не пульнуть . Под Тверью на зарядку встанешь . И толку от такого заезда ?  К тому же , заявленные производителем характеристики , скорее всего соответствуют условиям солнечной Калифорнии . У нас зимой врубишь печку , подогревы , и кирдымс ... Пробег просел вдвое .

[Lynx]

480 км - неплохой показатель, для повседневных задач и поездок на выходные за город хватит с запасом. Большие расстояния - уже межгород. Таких поездок мало. Можно и напрокат что-то взять, если понадобится ехать. В Штатах проще - там сеть заправок есть. Подъехал, поменял батарею за 20 минут и дальше.
Зимой, думаю, не сильно меньше пробег получится. Для отопления салона 5 кВт вполне хватает. От батареи чисто салон греть можно 17 часов. Прикинем среднюю мощность. Берем 480 км и 6 часов на дорогу. Получаем 14 кВт среднюю мощность. +5 кВт на печку - это 30%. Те пробег уменьшится на треть, до 336 км. Тж достаточно для обычных поездок.

[tix ТС]

только общественный транспорт...

В Китае мульёны ездят на электроскутерах еще.

[крок]

480 км - неплохой показатель

Юр , я  же сказал про мелкие машинки . А на Тэсле в городе нефиг делать . На кой столько мощи в городе . А проблема зарядки одна из основных . Живёт чел на 20 этаже , удлинитель на ночь в окно . На работе тоже не у всех фасады розетками утыканв . Авторевю кстати брали на длительный тест мелкий электромобиль, а у главреда была или есть Тэсла . Там очень много было написано о повседневной эксплуатации .