Замена подшипника передней ступицы. Некоторое соображение из практики

[ежевед]

А из какого бы кошерного металла ее не сделали бы,результат был бы примерно тем же.Объясню еще раз типа на пальцах...У нас есть восмерочного образца гайка под ключ на 30 и шайба.Эта гайка маловата.Получаем такой результат: тянем гайку обычным воротком (коротким),у нас деформируется шайба.Ее вдавливает внутрь до упора в цапфу поворотного кулака.Тут усилие возрастает и мы думаем,что вот сейчас мы будем тянуть подшипник.НЕтушки! Взяв большой вороток и прикладывая к нему усилие 20кг или сколько там прописано,мы просто придавливаем шайбу к цапфе,а прижим подшипника каким был таким и остается-за счет шайбы.Пара хороших кочек и кольца его начнут потихоньку ерзать-от этого и неприятные звуки бывают и люфт.Подшипник не дотянут в такой ситуации.Типа задача из теормеха:какой толщины нужно выточить шайбу,чтобы она выдержала требуемое усилие прижима? И потом, цены у токаря какие нынче?То-то.Купить гайку за 100р проще.Не?

[вагур]

Купить гайку за 100р проще.Не?

да.
но за 300, не.

тянем гайку обычным воротком (коротким),у нас деформируется шайба.Ее вдавливает внутрь до упора в цапфу поворотного кулака.Тут усилие возрастает и мы думаем,что вот сейчас мы будем тянуть подшипник.НЕтушки! Взяв большой вороток и прикладывая к нему усилие 20кг или сколько там прописано,мы просто придавливаем шайбу к цапфе,а прижим подшипника каким был таким и остается-за счет шайбы.

брррр...не понял. а твоя кашырная гайка с поясной шайбой, В ЧО упирается?

[ежевед]

Упирается в наружное кольцо подшипника.Как и должно быть и сжимает его кольца.

[вагур]

посмотрел чертёж,размер.. кажется понял что имеешь ввиду.
навскидку,без рассчитывания, отвечю на предыдущий вопрос- имх шайба толщиной более 2 мм будет болеечем достаточная по прочности на изгип.

[ежевед]

Она эта самая шайба образца 2108 и есть более 2мм,примерно 3.5-4. И гайка мнет ее на ура практически без усилия на ключе.Когда была штатная ижевская гайка под головку на 32мм,контакт гайки и шайбы был на большем радиусе и все было как надо.При применении гайки под головку на 30мм получается просто продавливание шайбы.А сейчас в вазокрепеже только такие.Ведь в вазомашине этой гайкой затягивается вставленный в подшипник привод со ступицей,которая видимо имеет более точную посадку,в отличие от нашей неподвижной цапфы без натяга по диаметру.

[вагур]

затягивается вставленный в подшипник привод со ступицей,которая видимо имеет более точную посадку,в отличие от нашей неподвижной цапфы без натяга по диаметру.

не совсем. в ВАЗочке гайка упирается возле резьбы на близком диаеметре, а в Иже диаметр упора этой шайбы 34мм, а гайки 20 .

[ежевед]

Поставил ступичные гайки с фланцем.Доволен.Затяжка четкая и надежная.Примерял и волговские гайки от хвостовика ведущей шестерни,но они не сильно хороши по диаметру,хотя конечно будут лучшей альтернативой обычным вазовским под головку на 30.Сфоткал для наглядности -вазовская пролетает внутрь подшипника-воздействие ее на шайбу понятно-деформация шайбы.Сами шайбы тоже разные бывают,та что из г-на и тонкая-стоит ребром,чтобы было видно как ее выгнуло конусом.Та,что из более кошерного материала пошла трещинами.В теме по соседству как раз обсуждали причины этого.Именно выгибание е конусом.Хотя она более жесткая и подшипник притягивает,но трескается от действующих сил.Как "солнышко".Фоткал правда на телефон,поэтому за качество извиняйте...Выводы-нормальную шайбу можно применять с гайкой побольше-на 32мм или волговской.Или полноценную ступичную гайку с широким фланцем.

[TimEeK]

А как конрить фордогайку? И где гарантия что её фланец не будет загибаться на конус?

[ежевед]

Она приближаясь к подшипнику идет с достаточно большим усилием,необходимости в контровке нет.Фланец имеет большую толщину и угол к граням,придающий большую жесткость.Как на любой подобной гайке.Если боязнь  отсутствия контровки есть ,можно применить с нейлоном,от других авто.И вообще эта контровка нужна?При таких усилиях затяжки даже заклинивший подшипник не сможет провернуть гайку.И каким надо быть камикадзой,чтобы довести его до заклинивания.

[Sync]

Фордовская гайка выглядит весьма кошерно.

[Пыр]

Хм... А вот вопрос - а не вариант поставить вместо гайки за 300 рэ, которую еще и не на каждом углу купишь, а тупо 2 шайбы подряд?
Длины резьбы цапфы хватает...

[ежевед]

Если взглянуть на эти кривые шайбы получше,не думаю что захочется.За 300 это от "бюджетного" логана.Я фордовские за 130р брал.Если надо как придется зажать,то можно и 10 шайб из жести вырезать,а если "как нужно",то и крепеж нужен прочный и ровный.Впрочем это все на усмотрение хозяина...Ему ездить.

[Пыр]

можно и 10 шайб из жести вырезать

...ну при чем тут "из жести"... Сами же пишете:

более 2мм,примерно 3.5-4

Я сам не пробовал, конечно, но интуиция подсказывает, что двойная шайба, даже некаленая, но с суммарной толщиной 7-8 мм, никак на конус не сомнется, если только, конечно, трехметровой трубой на затягивать...

PS
Безусловно, правильная гайка лучше будет, но встает вопрос целесообразности и оперативности. Вот вы ступицу разобрали, обнаружили шайбу гнутую... Машина стоит, раскоряченная... Пару новых шайб за углом купить можно, а вот с гайками от фордов и логанов - тут сложнее...
Я это все к тому, что не всегда ремонт проходит идеально, и не все запчасти под рукой. Что-то обнаруживается в процессе, и жигуаровский магазин всегда доступнее иномарочного, где многое на заказ.

[ежевед]

Так для этого и поделился всеми наблюдениями,чтобы не надо было бегать и искать,если кто хочет сделать по максимуму.

[Sync]

и жигуаровский магазин всегда доступнее иномарочного

Кому как, мне до маздовского-фордовского идти куда ближе, чем до жигуляшного.