Требуется помощь. Не выключается блокировка?

[NALSUR ТС]

Вообщем проблема в следующем: РК несимметричная, привод блокировки тросиком. На месте, т.е авто стоит, блокировка включается и выключается без проблем. При движении если включил, выключить не удаётся. Приходится домкратить, при этом колесо при отрыве от земли прокручивается. После этого блокировка отключается. По всем признакам из-за ГП в мостах. Но!!! Посчитал передаточные ГП обоих мостов, перед 3.9, зад 4.22. Повторюсь РК несимметричная, ПЧ 1.08. Т.е все правильно стоит. Голову сломал в чем причина? Методика подсчета следующая: вывешиваю одно колесо и кручу за хвостовик, считаю обороты. ЗМ- хвостовик-9 об.,  колесо-19 об.  19х2 т.к одно колесо заторможено, и делим на 9. Получаем 4.22. Тоже самое с передним мостом: хвостовик-10 об., колесо 19.5 т.е 19.5х2/10=3.9. 

[Кувалдыч]

При движении если включил

...то сломал раздатку.
Раздатки никогда на ходу не трогаются! Только стоя!

По всем признакам из-за ГП в мостах.

Не изза ГП. А изза того, что закусывается блокировка разностью уретящих моментов при движении. Нужно снять нагрузку с блокировки поставиви колеса прямо и проехав чуток.

перед 3.9, зад 4.22. Повторюсь РК несимметричная, ПЧ 1.08. Т.е все правильно стоит.

Все правильно. Но к пробеме это никак не относится, имхо.

[yuriy060]

...то сломал раздатку.
Раздатки никогда на ходу не трогаются!

Да ну? Где это написано? Ты видел муфту блокировки? Следуя твоим правилам моя раздатка должна была сломаться 3000 раз.

ТС. Скорее всего радиус качения колес разный - проверь. темболее колесо после отрыва прокручивается - очень похоже. На прямой должна выключатся. масло в раздатке есть?

[uncle sergio]

При движении если включил, выключить не удаётся.

На твёрдом покрытии? И не будет.
Не надо домкратить, если включил, выезжай обратно по той же траектории, разблокируется

[NALSUR ТС]

Первый раз включил на ходу, ехал медленно. Ничего не сломал, метров 100 до гаража на заблокированной доехал. Второй раз остановился включил, проехал чуть-чуть, остановился, выключить не смог. Причем даже монтажкой не удалось. Может надо было чуть назад сдать? Но в любом случае это не нравится. На моем первом иже от Нормы такого нет. Может в рк поставить квайф? Это решит проблему? Масло в рк есть. Завтра попробую ещё разок. Проеду по прямой и сдам назад. В УВД были такие машины, у них у всех трос включения блокировки был либо оборван, либо демонтирован. Не по этой ли причине?

[uncle sergio]

метров 100 до гаража на заблокированной доехал. Второй раз остановился включил, проехал чуть-чуть, остановился, выключить не смог.

Ты еще в разворот войди, ваще раздатка заскрипит и машина ехать перестанет...

[NALSUR ТС]

 :DЕхал по песочку, аккуратненько . В запасе есть еще 2 рк. Со списанных машин УВД по случаю припас. Вообщем как я понял нужно проехать чуть-чуть прямо и потом выключить? Или назад? Может тогда квайф лучше чем принудиловка? Посоветуйте.

[Ghost_Kid]

У моего товарища нива. При выезде с грязи на асфальт у него тоже блокировка не отключается. Он решает проблему катанием вперед-назад на полметра. Если не помогает, слегка крутит руль и повторяет операцию.

[Иж на четвереньках]

В запасе есть еще 2 рк.

Это не значит, что можно гробить.
Чтобы выключить - сними нагрузку. Пока колёса стремятся вращаться с разной частотой, а блокировка их заставляет вращаться с одинаковой - нагрузка есть. Чтоб выключить, чуть шевельни машину назад, если до этого ехал вперёд. Или вперёд, если до этого ехал задним ходом. Можно также и прямо поехать, но, во-первых, на месте крутить руль, чтоб поставить колёса прямо - моветон, во-вторых, кочки, разный износ резины... небольшая разница в скорости вращения колёс всё равно будет.

[Fabula_4x4]

Может в рк поставить квайф? Это решит проблему?

А проблемы-то и не будет, при этом, ибо квайф намертво не блокирует.

[Кувалдыч]

Где это написано?

В инструкции к любому авто с ручной раздаткой.

должна была сломаться 3000 раз.

Везло.

[Кувалдыч]

Теоретически, в механических раздатках можно на ходу включить-выключить блокировку, более того, даже пониженую можно научится включать-выключать (если такая есть). Но любая ошибка может мгновенно убить раздатку.

Фокус заключается в том, что нужно уравнеовесить вращение обоих валов да еще так, чтобы совместились шлицы, да бы муфта блокировки смогла двигаться и заблокировать валы. Но поскольку тут офигенное кочиство факторов и угадать все практически не возможно - практически это не осуществимо без вреда раздатке.

Учиться (точнее понять что это не реально делать) совмещать шлицы на ходу проще и безопаснее на выключении блокировки, ибо тут хоть скорости вращения уже одинаковые и нужно ловить лишь момент совмещения нагрузок.

[NALSUR ТС]

Всем спасибо за информацию. Машина товарища, он её только купил. А я не сообразил Где копать. Сегодня на всякий случай вывесил одну сторону, убедился что колеса на заблокированном дифе вращаются одинаково. Разница в резине есть. Два одинаковых из 4-х, причем оба с правой стороны. С виду подозрения не вызывали, поэтому даже не подумал что так может быть. Но, наверно всё-таки поставлю ему квайф. Пока резину не поменяет, отключил блокировку на всякий случай. А то рычаг очень удачно расположен под рукой. Первый раз включил потому что под руку попался. У меня 062 НОРМА. Было ОКПП +ОРК моноблок. Кпп накрылась.  Потом ВКПП +ОРК через промкардан. Шлицы на валу  ОРК тоже не долго проходили. Сейчас ВКПП+РК НИВА. 6-ой год полет нормальный.

[NALSUR ТС]

 P.S. На своём с такими проблемами не сталкивался.