Комутатор на 4-е катушки (безтрамблерный) изучаю спрос

[TimEeK]

ибо пропуски (на том же хх) это не только система зажигания но и система питания...

Согласен, но если у автора руки чешутся пусть пробует =)
Вспомнил как используя стандартную катушку можно сделать красивую жирную искру.
К обычному БСЗ берете коммутатор с константой времени накопления заряда его сигнал подаете на ВЧ генератор, а на выход ВЧ генератора подключаете катушку зажигания. Получите не просто искру, а стабильную дугу на время сигнала с коммутатора.
З.Ы. Забыл упомянуть что катушка при этом не прикажет долго жить.

[valentinych]

Вы понимаете что совершенно не понимаете искробразование?

А ничего, что автор хотел не навязчивых поучений, а

Есть желание разработать и изготавливать комутатор на статическую раздачу искры

и всего лишь

изучаю спрос

И пока ещё ни у кого не спрашивал как это лучше надо делать.

[wtd]

А откуда будет спрос на неведому зверушку?..
Пока что поведать что за зверушка - никто не сподобился. Потому то и мозгоблудством (сопутствующим) и занимаемся.

[valentinych]

Потому то и мозгоблудством (сопутствующим) и занимаемся.

Мозгоблудство - это процесс поиска истины, а посему всегда оправданное и Имхо нужное действо. А конкретно указанное выше, довольно навязчивое нравоучительство - мягко говоря, несколько высокомерно и уничижительно.

[wtd]

так я ж только "за",  но ТС ищет вроде как единомышленников а не спрашивает зачем и почему.
я бы посмотрел на уже готовые промышленные решения дабы не изобретать веллсипед.
вроде как шазели карблвые на 405 двигателях уже были без трамблёра на нескольких катушках. может оттуда взять полезное?..

[TimEeK]

А ничего, что автор хотел не навязчивых поучений, а

А конкретно указанное выше, довольно навязчивое нравоучительство - мягко говоря, несколько высокомерно и уничижительно.

Автор без вашей помощи может выразить своё мнение по поводу навязчивых поучений и высказать своё недовольствие в высокомерном и уничижительном обращении с ним. Посему прошу больше не докапываться до людей в поучении их манерам общения и в частности ко мне.

[yuriy060 ТС]

На нравоучения мне п... не обращаю внимания. я лет пятнадцать изучаю системы зажигания и эсуд.
Не мешайте в одну кучу систему на двух двухвыводных катушках и четырехкатушечную. первая это сток. четырехкатушечная позволяет получить энергию в 2-4 раза больше. и готовых систем таких кроме 2-х моделей мпсз нет, только кустарщина. но с ними тоже много вопросов.

схемотехнику я расписал выше, кто пониманет работу L497 тот поймет. в моей схеме ток отсечки планирую регулировать от 7- до 13А.

[TimEeK]

А если не секрет куда вы собираетесь девать

энергию в 2-4 раза больше

делать зазор в 2-4 раза больше?
Непонятно еще откуда в обычной катушке брать больше энергии?

[yuriy060 ТС]

да я тоже не понимаю смысла возни...
ибо пропуски (на том же хх) это не только система зажигания но и система питания...
и одной усиленной искрой не поможешь.
мало того - бсз и так задаёт явно избыточое искрообразование.

верно. кому не нужна система с еще большей мощностью чем БСЗ не нужно заморачиваться.

[yuriy060 ТС]

А если не секрет куда вы собираетесь деватьделать зазор в 2-4 раза больше?
Непонятно еще откуда в обычной катушке брать больше энергии?

1. Энергии больше "в искре". например если взять двухвыводную катушку и использовать только один выход.
2. увеличить ток отсечки.

Зазоры конечно увеличить то же.

[wtd]

кому не нужна система с еще большей мощностью чем БСЗ не нужно заморачиваться.

энергия энергией но сакральный смысл?.. итоговый...

на древних японцах преследовали цель с работой на переобеднённых смесях и только для хх. ну там экология и подобное.
но!.. это достигалось на впрыске уже. на карбе сие шаманство просто не взлетит.

[TimEeK]

1. Энергии больше "в искре". например если взять двухвыводную катушку и использовать только один выход.
2. увеличить ток отсечки.

Зазоры конечно увеличить то же.

1. Двухвыводная катушка не будет работать используя один вывод. Искра проходит от одного вывода к другому. Отличается она от обычной "бобины" тем что в ней оба вывода сделаны для одевания проводов, а в обычной один вывод закреплён на корпус и искра проходит между её выводом и любой частью "массы" автомобиля будь то кузов или мотор.
2. Увеличить ток отсечки вы можете увеличением времени накопления магнитного поля, тем самым уменьшите рабочий диапазон системы зажигания. Но кто вам сказал что ток при напряжении 12 В в обычной катушке например Б117-А  с сопротивлением примерно 3 Ома будет

от 7- до 13А

Конечно в катушках БСЗ или сухих двухвыводных сопротивление меньше, а значит ток больше, но учитывая время накопления вам не добиться желаемых результатов.

[kvm]

1. Двухвыводная катушка не будет работать используя один вывод. Искра проходит от одного вывода к другому. Отличается она от обычной "бобины" тем что в ней оба вывода сделаны для одевания проводов, а в обычной один вывод закреплён на корпус и искра проходит между её выводом и любой частью "массы" автомобиля будь то кузов или мотор.

Имеется в виду вместо свечи, один из ВВ выходов прицепить на массу напрямую, не через вторую свечу. Но боюсь, что свечи будет прошивать при увеличенном зазоре в лёгкую.

[БОРИС-93]

это вакуум корректор и центробежный регулятор, которые простому человеку не отрегулировать.

А что будет мешать?

[valentinych]

Цитата: TimEeK от 18 Июль 2014, 22:05:43
это вакуум корректор и центробежный регулятор, которые простому человеку не отрегулировать.

А что будет мешать?

Как что - всехняя тута наша простота.
Вот щас придёт Мастер и всё нам тёмным расскажет.