Комутатор на 4-е катушки (безтрамблерный) изучаю спрос

[yuriy060 ТС]

Есть желание разоаботать и изготавливать комутатор на статическую раздачу искры. Вход: штатный хол+ датчик фазы (например вазовский) выход: четыре канала на низкоомные катушки. Полевые ключи. ток думаю сделать 10А. корпус с посадочным размером примерно со штатный. Цена в пределах 1000.
Будут ли желающие.  разрабатывать ради одного экземпляра не хочу.

[Andy5]

если умеешь чуть держать в руках паяльник, то
можно  так
http://www.moskvichemania.com/index.php?option=com_content&view=article&id=53:2010-12-13-13-01-45&catid=37:engine&Itemid=2

только сделать надо всё культурно, чтоб от вибраций ноги-провода не отшатало, лаком залить от влаги..,

[БОРИС-93]

Видел кучу подобных устройств на ПИКах, но программы работы написаны под вазо-мотор. Там даже трамблёр не нужен. Подобно МПСЗ.

[yuriy060 ТС]

если умеешь чуть держать в руках паяльник, то
можно  так

Это лажа. Во первых холостая искра. во вторых магнит от кулера не идеален - представте какое расхожнение сигнала от идеальных 90 градусов будет. и третье - основательный колхоз трамблера.

у меня цель использовать за основу стандартную шторку хд и сам дх. и никаких микроконтроллеров, для этого есть мпсз.

[Романов]

у меня цель использовать за основу стандартную шторку хд и сам дх. и никаких микроконтроллеров,

"Без бегунка" повторяешь?

[остров]

может проще таг?





пилим трамблёр под второй датчик хола, используем два мутатора или один двухканальный, также пользуем две волковских двухвыходных  катухи или одну четырёхвыводную вазовскую...

[Романов]

, используем два мутатора или один двухканальный, также пользуем две волковских двухвыходных  катухи или одну четырёхвыводную вазовскую...

Вот только не или..
 А только два мутатора, одноканальных.
Ибо - два ДХ - поочередная работа двух мутаторов по передним фронтам сигналов от ДХ - 1-4 потом 2-3.
Один ДХ - работа двухканального мутатора по переднему фронту - один канал ( цил (1-4), по заднему - другой ( 2-3)
Как-то так..

[Andy5]

у меня цель использовать за основу стандартную шторку хд и сам дх. и никаких микроконтроллеров, для этого есть мпсз.

тады ыщо датчик положения кв..
ну можешь и без дпкв.
4 дх.
а размечать плату для установки датчиков школьным угольником будешь?
а кто даст гарантию одинаковости угловых характеристик дх?
а вот намагнитить магнит "криво" врядли у кого получится

[yuriy060 ТС]

тады ыщо датчик положения кв..
ну можешь и без дпкв.
4 дх.
а размечать плату для установки датчиков школьным угольником будешь?
а кто даст гарантию одинаковости угловых характеристик дх?
а вот намагнитить магнит "криво" врядли у кого получится

Не надо фантазий. Выше писал. Только один штатный датчик хола и штатная его шторка, и один дачик фазы. Колхозить надо только датчик фазы (он же датчик такогото цилиндра) воткнуть можно в крышку трамблера например. И только четыре катушки с увеличеным током комутации по сравнению со штатным. Раздача поочередная.

[yuriy060 ТС]

может проще таг?

пилим трамблёр под второй датчик хола, используем два мутатора или один двухканальный, также пользуем две волковских двухвыходных  катухи или одну четырёхвыводную вазовскую...

Да вариант смый простой и хороший. только в шторке надо два окна заделать. и холостая искра. и второй датчик колхозить строго под 90.

[TimEeK]

Есть желание разоаботать и изготавливать комутатор на статическую раздачу искры. Вход: штатный хол+ датчик фазы (например вазовский) выход: четыре канала на низкоомные катушки. Полевые ключи. ток думаю сделать 10А. корпус с посадочным размером примерно со штатный. Цена в пределах 1000.
Будут ли желающие.  разрабатывать ради одного экземпляра не хочу.

Не мучай себя и людей!
Если отбросить морально устаревшее КСЗ, и рассматривать БСЗ с ДХ. Самый главный косяк трамблёра - это вакуум корректор и центробежный регулятор, которые простому человеку не отрегулировать. Вторая проблема трамблёра - его привод дающий разброс НУОЗ. Даже если поменять привод на новый без выработок и люфтов то вакуум корректор и центробежный регулятор возможно заменить только микропроцессором.
Твоя идея может и уберет пропуски зажигания, но ровной работы и хороших характеристик УОЗ на всех режимах ты не получишь.
Потому если не хочешь изобретать своё МПСЗ проще забить.
З.Ы. Если заинтересуешься МПСЗ то в инете есть схемки и описания самодельных МПСЗ на микроконтроллерах attiny в которое записывают характеристику центробежного регулятора, если придумаешь как туда добавить характеристику вакуум корректора и прикрутить датчик фаз или начала отсчета, чтоб избавиться от бегунка - тогда реально получится что-то стоящее.
З.З.Ы. Посмотри на мою идею http://maya-auto.com/forum/viewtopic.php?f=12&t=610. Может проще дорабатывать трамблёр под готовое решение? У меня пока на это нет времени, сил и желания =)

[yuriy060 ТС]

Майя стоит более 3000. И умеет ли она работать с индивидуальными катушками? И вилами по воде будет ли она работать с холом + дно. Настройка опережения и там(грузики) и там(пераметры) в слепую.

У меня задача - мощная искра и минимум средств и все. В основе комутатора одна L497 только управляет по очереди четыремя ключами.

[TimEeK]

пилим трамблёр под второй датчик хола, используем два мутатора или один двухканальный, также пользуем две волковских двухвыходных  катухи или одну четырёхвыводную вазовскую...

Бесполезная байка которая гуляет в интернете! Вкратце - вы меняете зазор в крышке трамблёра, на зазор в свече которая играет роль холостой искры. Преимущество только одно - сухие катушки от более продвинутых авто.

У меня задача - мощная искра и минимум средств и все.

Вы понимаете что совершенно не понимаете искробразование? Мощная искра зависит от тока в катушке. Напряжение в катушке дает только длину дуги или количество препятствий будь то ВВ провода с сопротивлением, свечи с сопротивлением и зазор.
Используя готовые катушки вы практически никак не добьётесь желаемых результатов.
То есть чтобы у вас было стабильное искробразование вам надо во вторичной обмотке увеличить количество витков. Чтобы была мощная искра надо во вторичной обмотке использовать провод большего сечения. Само собой придётся изменить и провод в первичной обмотке иначе она сгорит от больших токов.  А вы пытаетесь играть с параметрами на входе.

[TimEeK]

А уж имея такую катушку можно любой коммутатор снабдить более мощным ключом, и менять свечи почаще и на более холодные.

[wtd]

да я тоже не понимаю смысла возни...
ибо пропуски (на том же хх) это не только система зажигания но и система питания...
и одной усиленной искрой не поможешь.
мало того - бсз и так задаёт явно избыточое искрообразование.
а вот провода те которые с распределённым тоже источник многих бед...