Восстановление шкива под поликлин с усилением

[inspirra ТС]

Планирую отдать токарю на восстановление шкив. Нашел в интернете чертеж и что бы объяснить что мне нужно, начал предварительно сравнивать свой шкив с чертежом.

И тут обнаружил причину по которой порвало мой шкив - внутренняя стенка оказалась в три раза тоньше чем на всех чертежах которые можно найти в интернете, в результате чего ее и погнуло сначала, а потом оторвало внутреннюю часть шкива. Т.е. ее спилили, вероятно, ради облегчения - что стоило мне перегрева и последующей капиталки.

Может я что-то недопонял, но вроде как будут вваривать болванку и вытачивать внутреннюю часть заново.

Вопрос - что мне просить у токаря? Как усилить стенку?

[alexxx]

а в продаже таких шкивов нет?
ведь гораздо проще усилить нормальную, целую деталь.
к тому же есть подозрение, что всё сделать равно не получится. ведь его же гнуло сначала.

[inspirra ТС]

Не - в магазине такого нет.

[alexxx]

интернет магазины?
может кто из форумчан купит и вышлет? в разборке ижовской поспрашай.
вобщем я бы постарался найти другой , целый шкив. потому как нормально восстановить этот ( без перекосов, биений и дисбаланса) вряд ли удасться.
или проще новый выточить. тем более чертёж есть.

[alexxx]

какой у тебя двигатель? полностью название\цифры.

[radar]

точить новый- однозначно. кроме того- чертеж неграмотный- не указан паз под шпонку. то чего там написано - не в счет. показать на чертеже нужно. ну и сталь 20 не особо подходит - и вязкая и обрабатывается хреново и чистоты на ней не получить. лучше всего сюда подойдет 35-я сталь. проточить предварительно начерно затем нормализовать а уж потом- точить начисто. тогда и чистоту получить легко- а это залог долгой жизни ремня а нормализация- залог долгой жизни самого шкива. да и токарь плеваться при обработке не будет- ибо 35-я режется на ура

[alexxx]

ещёвариант:
подобрать шкив от другого двигателя. вазовского или змз. ну так, к примеру.
переделать посадочное место не сложно- токарь ведь есть. ну и венец под инжектор насадить тоже не проблема.
главное что бы внешний диаметр соответствовал.

[uncle sergio]

подобрать шкив от другого двигателя. вазовского или змз. ну так, к примеру.переделать посадочное место не сложно- токарь ведь есть.

Уже не раз сделано по чертежу алена шкивов.
расточка вазьего под ступицу для узама...
Какой ты узамовод, если этого не знаешь?
На форуме есть, в том числе, ищи и не компостируй людям моск.

[inspirra ТС]

Какой ты узамовод, если этого не знаешь?

Знаю. Видел. И даже чертеж скачал. Но я хочу (может и не правильно хочу) что бы реперный диск был  отдельный, что бы было больше гибкости.

[alexxx]

Но я хочу (может и не правильно хочу) что бы реперный диск был  отдельный, что бы было больше гибкости.

не понял, гибкости чего? для чего? у тебя уже был гибкий шкив и чем это кончилось?
к тому же диск должен всё равно жёстко крепиться к шкиву. либо под запрессовку либо варить.
о какой гибкости ты говоришь?
вобщем имхо - обсуждать тут больше нечего. рецепт дали, даже чертёж уже есть как переточить. бери и делай.

[radar]

гибкости чего?

серого вещества

[inspirra ТС]

...Гибкости в установке ДПКВ.
Вполне логично что возможность регулировки - это несомненный ПЛЮС.
И зря ерничаете. Мнений много, чертежей тоже минимум три штуки в интернетах, плюс всяких вариантов изготовления без чертежей.
Что же тут плохого если я задаю вопросы - как лучше и как правильно? Откуда мне знать разные нюансы

[lekar]

Гибкости в установке ДПКВ.

А не проще сделать регулировку статической детали, а не динамической? а именно регулируемый кронштейн ДПКВ.

[inspirra ТС]

А не проще сделать регулировку статической детали, а не динамической? а именно регулируемый кронштейн ДПКВ.

В том то и загвоздка, что я то не знаю что именно проще и правильней. В интернетах нет единого решения по кронштейну, а у меня нет опыта, в ПРАВИЛЬНОМ решении, потому и задаю вопросы, что бы понять - как сделать лучше.
Пока мне не понятно - почему плох регулируемый реперный диск?.. Ослабил болты, повернул диск и ставь себе какой хочешь/найдешь кронштейн...
Какие тут есть негативные нюансы?

Т.е. теперь вопрос звучит так: Почему регулируемый реперный диск - это плохо и чем это хуже готового шкива от ваза с переходной ступицей?

Что же теперь выбрать:
1. Брать вазовский шкив и делать к нему переходну ступицу;
2. Точить новый и ставить на него свой регулируемый реперный диск.

[lekar]

Потому что  разборно-поворотный диск должен быть отцентрирован и сбалансирован опять же быть в плоскости. Я представляю как его сделать, чтоб все центрировалось,  но вот как балансировать его не сильно представляю нужно балансировать каждую деталь отдельно, а потом доводить в сборе.  где найти такой стенд?  а вдруг еще раскрутиться на ходу? Опять же лишняя массивность, которая испытывает знакопеременные нагрузки.

С кронштейном  мне проблема видится проще, в отличие от шкива. Где в отличие от токарных работ высокой точности, нужны обычные слесарные работы, согнуть железку нужной формы. причем на начальной стадии можно из чего-нибудь легкогнущегося, которое потом заменить уже жестким или усилить раскосинами.