Избыточная поворачиваемость на выходе с поворота

[Романов]

занимается...
 - Поворачивая руль, например, влево, водитель тем самым создает слева избыток массы руля, а значит и всего автомобиля. Автомобиль накреняется и поворачивает.

 - Поворачивая руль, например, влево, водитель тем самым создает слева избыток массы руля, а значит и всего велосипеда. Велосипед накреняется и поворачивает.

[Кувалдыч ТС]

это все высокие материи... пусть баварцы мучаются - им за это платят
Мы уж как нить по простому, по деревенски

[Кувалдыч ТС]

Велосипед накреняется и поворачивает.

Неплохой пример кстати... правда не в тему стабилизаторов..
Но в тему кастора. За счет большого кастора, наклон и сила нажатия на педали позволяет рулить велосипедом без рук.

[Баргузин]

по деревенски

Верни передние стойки
в то положение которое у  машины
было до твоего
тюнинхга
               

[Кувалдыч ТС]

в то положение

Шаз... я еще стаб помучаю чтобы еще кастор увеличить слегка
И чейта надо мудрить с сошками, ибо выворот колес ваааще никакой...

[MeMZ]

с моим кастором (4.00град) рулится машина по сравнению со стоком просто изумительно, необходимо ставить стаб, крены ве портят и сам поворот получается смазанным. проблему избытка на выходе не наблюдаю, может надо шины нормальные поставить и диски кованые? у меня спереди мишлен XM2, с ними можно многое себе позволить на асфальте

[Кувалдыч ТС]

Да я уже потестил еще разок, не всегда эффект есть.. и похоже он связан с люфтом в правом рулевом наконечнике - около 1мм болтается, вот он на выходе и дает эффект нехороший.

Диски литые, резина не знаю Вообще ревизия подвески напрашивается с покупки....

[MeMZ]

ты глянь что за шины и напиши, чтобы впечатление составить. а вообще для пущего азарта поставь хороший импорт. только не бриджи, последние модели в 13 диаметре у них шумные. хороши мишлен, данлоп (держак отличный но и стираются быстро), тойо. я за свои мишлены отдал 2500 за шт, но это самые дорогие гражданские шины 13 диаметра. бренды стоят 2000-2200 за шт в среднем. кстати кама 217 оказалась не такой уж ущербной, кроме полной потери держака при температуре ние +10

[Романов]

Кувалдыч, я те свой руль показывал? Ога, тот от детской машинки?
 Так вот, нормальное руление Ежа это когда с такой баранкой все руление, в том числе и по дворам, на малых скоростях, на парковке, делается одним мизинцем. Сломанным.
Тока для этого надо не стойки разворачивать, а шайбы ромашек, разумеется на красном ПУ, да, опорники надо менять, ну и рама, но это так, по мелочи.

[Кувалдыч ТС]

ты глянь что за шины и напиши, чтобы впечатление составить

ну... это не тот комплект чтобы впечатляться.... скорее просто ездить 14й радиус.

ну и рама

какая рама?

не стойки разворачивать

Мне не для того, чтобы по дворам мизинцем рулить

[Романов]

Мне не для того, чтобы по дворам мизинцем рулить

Ну да.. Проверни одним пальцем руль при парковке.. и что б машина при этом, так же, одним пальцем, рулилась на колее на 150..
Не разворот стоек, не эти игры, нужен полный комплекс мероприятий.

[RMaks]

В общем считать там нечего. Это сложно и дорого, при чем результат расчета будет убогим.

Знаю, что с 1.06.14 закон ввели о запрете курения.
ЕНИМП, там пункт был - о запрете использования компьютерных програм при расчетах ходовой части авто

Ты эт чего? в прошлов веке это и то считали, на логарифмических линейках.
А сейчас и подавно

[RMaks]

кстати кама 217 оказалась не такой уж ущербной, кроме полной потери держака при температуре ние +10

ну..... нормальное лето, которое к асфальту "клеится" в те же самые +8,,,+10 становится скользкой пластмассой

[MeMZ]

не у всех шин так) далеко не у всех)
2Романов: для того что бы рулить пальцем во дворе есть ГУР. раньше у меня руль тоже был как в воздухе, но на трассе это не очень здорово

[Кувалдыч ТС]

А сейчас и подавно

Разве что для диссертаций и прочего мусорного ведра.
Никто там особых расчетов не делает. Это не возможно, так как число параметров огромное, а результат никакой в реальности, потому что авто обычного использования от поездки к поездке очень сильно меняет характеристики - тип грунта, скорость и условия движения, число пассажиров, груза и т.п. Все это делает бессмысленным точные расчеты, так как характеристики плавают очень сильно.

На спортивных авто параметры подвески, углы, спойлера, клиренс, подстраивают под каждый трек на тренировочных заездах, опять же не по логорифмической линейке, а попомером.