Опять про дым из сапуна, плюс обкатка

[inspirra ТС]

И так - кольца поменяны, все зазоры в пределах нормы.  ГБЦ поменяна, клапана, направляющие  в порядке.
В качесиве первой обкатки погонял на холостых на проточной воде удерживая 50-60 градусов в течении полутора часов.
Сразу напрягло что периодически слегка поддымливало.

Теперь проехал 30 км на скорости 60-70 на четвертой, включив принудительно печку и вентилятор с получившейся температурой  градусов 70-80 и в конечном пункте обнаружил маленькую струйку масла из под щупа. Вынул щуп и оттуда пошел дымок... Напрягся! Уровень масла залил чуть ниже среднего.  Пока не могу посмотреть есть ли масляный налет в воздухане,  но учитывая дымление оно там наверное будет.

Прям расстройство какое-то...  А может при обкатке это так и должно быть?

[Pepelaz]

И так - кольца поменяны,

И гильзы расточены? Если нет, то чего ты хотел?

[beetle_65]

В качесиве первой обкатки погонял на холостых на проточной воде удерживая 50-60 градусов в течении полутора часов.

А зачем? Рабочая температура УЗАМа 80град. У недогретого двигателя износ выше. Главное не перегреть.

[wtd]

И гильзы расточены? Если нет, то чего ты хотел?

ага... на такой случай раньше были кольца луженые с ускоренным износом (под существующий овал).
Т.е. сновья на чугунных-стальных, а ремонтные с покрытием мягким для ускоренной притирки.
Круглое кольцо в бочкообразном цилиндре работать нормально не будет.
Поэтому перед тем как что-либо менять надо сначала было померить.

[inspirra ТС]

Оказалось, что проехав 200 км черепаха была абсолютно суха и никаких признаков масла нет. Только вот почему-то на каждых 50 км, буквально капля стекает со щупа.

[wtd]

Оказалось, что проехав 200 км черепаха была абсолютно суха и никаких признаков масла нет. Только вот почему-то на каждых 50 км, буквально капля стекает со щупа.

потому что масло из картера вылетает через вентиляцию (в задроссельное карба), а с цилиндров выгорает в выхлоп.
так что если нет никаких подтёков а масло убывает - то тут путь один

[inspirra ТС]

через вентиляцию (в задроссельное карба)

Нет, из вентиляции оно идет в черепаху, а оттуда в карб. Если бы в задроссельное - было бы гораздо лучше, а так приходится городить маслоуловитель (сейчас уже не надо).
Но после смены колец - масло в черепахе больше не видно! И это уже радует!

Вот дымок - напрягает!.. Но я на самом деле не знаю - может так и должно быть.., я же не видел никогда как должно быть.

[Кувалдыч]

Вот дымок - напрягает!

Ну может еще колечки не притерлися....

[inspirra ТС]

Вот, кстати, если хонинговка на гильзах присутствует - значит ли это что все ж таки круглые а не элипсные? Просто денег мне не хватило на нутрометр, а везти в город не было возможности, так как гильзы не вынимались из блока. Да и как-то никто не подсказал что это нужно сделать, я и не уделил этому должное внимание. Надеюсь наличие хонинговки - показатель круглости.

[inspirra ТС]

Похоже проблема решилась. Точно пока не уверен, так как проехал совсем немного, но вроде бы дело в черепахе... Точнее, в отверстии для штуцера куда надевается шланг от сапуна... Из за некачественного изготовления, дырка на входе штуцера была большая, а вот на выходе, внутри черепахи, там был наплывшый пластик и дырочка была всего миллиметра 3-4 и получалось, что было недостаточное давление всасывания. ...Наверное.
По крайней мере, убрав наплывший пластик и проехав 20 км - никаких подтеков и капелек на щупе не обнаружил. Т.е. теперь разряжение достаточное и в блоке нет избыточного давления.

Хорошо бы конечно отправить картерные газы в выпускное тракт... Но это похоже уже колхоз серьезный и мне не потянуть.