Тяги на восьмых сайлентблоках.

[бармалей]

Уши малые-внутренний диаметр 32, ширина уха 35, толщина стенки 3-4 мм, уши большие-внутренний диаметр 38,5. ширина уха 41, стенка так же 3-4 мм. Малые сайленты подрезал по втулке на 1 мм с каждой стороны, чтобы общая длина составляла 48 мм. К большим тягам надо делать шайбы для компенсации длины сайлента-толщина 2,5 мм. внутренний диаметр 12,2 мм.наружный 30-35мм.

[Кувалдыч]

А в малые и большие уши разные сайленты?

[бармалей]

А в малые и большие уши разные сайленты?

Читай выше, да, я ставил разные.

[Никич]

я ставил разные.

А какой смысл в разных, не проще ли делать все одинаковые?

[бармалей]

А какой смысл в разных, не проще ли делать все одинаковые?

А спроси у конструкторов автоваза и иж авто, ведь в родных так же маленькие тяги и поперечина на малых резинках, большие на больших. Я уже писал что тюнинг тяги для жигулей на восьмых сайлентах, которые имеются в продаже сделаны на одном виде-от передних рычагов, я же решил сделать по другому, правильно ли я это сделал или нет покажет время, я же не претендую на истину в последней инстанции.

[Кувалдыч]

А спроси у конструкторов автоваза и иж авто

они сами не знают они ведь до унификации с резинками переднего рычага тоже не додумались в отличии от тюнингистов

Я вот тоже не претендую на правильность мысли, но но я бы лично выбрал вариант полной унификации. Имхо оно как-то проще и понятнее - один тип резинки на все и спереди и сзади

[Кувалдыч]

Читай выше

Нще ленивый вопрос:
Длины всех тяг (малых, больших, панары) между центрами дырок какие?

[Кувалдыч]

Так, для заметок...

Сайлентблок задних амортизаторов ВАЗ 2108-2915446-01



Сайлентблок нижних рычагов ВАЗ 2108-2904040



Сравнение:

Втулка реактивных тяг (большая) ВАЗ 2101-2919042



Втулка реактивных тяг (малая) ВАЗ 2101-2919108




По фиксации на месте посадки сайленты конечно вне конкуренции. Они сидят жестче. Соотвесвенно подвеска более собрана, а живучесть резинок на много выше, так как они не вытираются при проскальзывании в месте посадки.

Теперь сравним по количеству мяса, ибо чем его больше, тем меньше деформация сдвига происходит при кручении, а значит меньше рвется резина и дольше служит.

Мяса на классических втулках 11.5 и 9.5мм.
На восьмых 17 и 15мм.

По сути, большие и маленькие по количеству мяса не сильно разнятся - всего 2мм, т.е. около 15%.
А вот между классикой и самарой разница существенная в пользу самар - порядка 50%.

Между восьмыми сайлентами разница в ширине в пользу большого блока - шире посадка в ухе, соотвесвенно распределение нагрузок при кручении моста чутка получше, но не сильно критично.

Внешне восьмые:

Большой:



Малый:



Большой выглядит как-то посолиднее...

[Кувалдыч]

Уши малые-внутренний диаметр 32, ширина уха 35,..., уши большие-внутренний диаметр 38,5. ширина уха 41,

Вроде на восмерке дырки под сайленты в диаметре на 2мм (1мм по радиусу) меньше. Получается 33 и 38мм внутренний диаметр уха. Посадка под уши по этим чертежам 25 и 29мм. Странно как-то получается... чертежи не верные?

[бармалей]

если ты про ширину уха то не забывай что резине надо куда то деваться при сжатии

[Кувалдыч]

что резине надо куда то деваться при сжатии

точно!

[бармалей]

Самое лучшее это запрессовать сайленты от ино с наружной обоймой и втулкой внутри.

[Кувалдыч]

сайленты от ино с наружной обоймой и втулкой внутри

Сайлентблок УАЗ КОМПЛЕКТ 6 шт. (шарниры ПРУЖИННОЙ подвески УАЗ) Челябинск/КИРОВ / 3160-2909020/27 6 шт.


Сайлентблок продольной штанги УАЗ Патриот

[Кувалдыч]

Газэль волга:

http://www.vtulka.ru/product_info.php?cPath=48&products_id=430
http://www.vtulka.ru/product_info.php?cPath=48&products_id=431

[бармалей]

Во, если размеры позволяют что нибудь такое самое то, теперь точно никаих проворотов нигде. Так что выбирай, сделаем под любой размер и любой сайлент.