Тяги на восьмых сайлентблоках.

[бармалей]

Собственно весенний рукочес, хочу попробовать сварить реактивные тяги, как тюниХ тяги на классике.Кто говорит фигня, кто что весь крепеж разобьет, кто то восхищается упругостью подвески. В общем попробую расскажу.

[yurhik09]

А что это меняет?Профильная труба или круглая.Изнашиваются ведь втулки.Если ты о деформации труб в следствии ударов и других воздействий ,то вари из швеллера или двутавра.

[Кувалдыч]

А что это меняет?

Резины в сайлентах больше. А это значит что при кручении деформация на сдвиг будет идти по более пологому вектору снижая вероятность разрыва резинок. Учитывая длинноходность нашей подвески, кторая сильно больше чем у классики - это очень важно. Классические сайленты при наших ходах просто рвет или прокручивает.

[бармалей]

Профильная труба или круглая

Нет вид трубы тут не при чем, плюс с восьмых сайлентах.

[Кувалдыч]

А как эти сайленты войдут в посадочные места кронштейнов на кузове и мосту? Сайленты вроде эти шире?

И еще интересно, какова цена вопроса. Вроде работа то не сильно сложная, хотя не помешал бы кондуктор для обеспечения паралельности-перпендикулярности осей сайлентов.

[бармалей]

Собственно они, и они же стоят в передке ижа, и вся прелесть то, что внутренняя втулка ввулканизирована в резину и не провернется, плюс да кручение сайлент выдерживает лучше плюс меньше болтанки.

[бармалей]

А как эти сайленты войдут в посадочные места кронштейнов на кузове и мосту? Сайленты вроде эти шире?

А как они входят в посадочные места на классике? Эти тяги клепают не в подвале, а дело поставлено на широкую ногу, погугли. А кондуктор будет конечно, для этого были на разборе взяты родные тяги для образца. Цена вопроса это цена 10 сайлентблоков.

[Кувалдыч]

А как они входят в посадочные места на классике?

Не знаю Вот и спрашивал.
А у нас тяги не от классики разве?
И еще, возможно имеет смысл сделать тяги сразу регулируемыми, хотя это уже наверно излишество.

[бармалей]

А у нас тяги не от классики разве?

Дык вроде нет, разница миллиметров 10-15, а регулировка то нафига? Куда их регулировать то? и для чего.

[Кувалдыч]

Куда их регулировать то?

по длинам.

и для чего.

выставление геометрии моста, корректировка наклона оси фланца кардана для уменьшания вибрации. Но это на самом деле уже сильно тонко для обычного рукочеса

[бармалей]

по длинам.

Еще раз для чего?

[Кувалдыч]

Еще раз для чего?

Ну еще раз...

выставление геометрии моста, корректировка наклона оси фланца кардана для уменьшания вибрации.

[бармалей]

Сам понимаешь что в гараже это не сделать.

[Кувалдыч]

Сделать то можно... но думаю что для рукочеса это уже лишнее.

При наличии кондуктора, учитывая остатки материалов, наверно имеет смысл задуматься об изготовлении небольшой партии Прикинул бы цену комплектика

[бармалей]

Прикинул бы цену комплектика

Нее я  на энто пойтить не могу. А классический такие, только с резиновыми сайлентами стоят от 2500 до 3500, но вроде бы даже уже подделки пошли. Размеры все выложу.