Замена рулевой рейки на 2126-063

[КВ ТС]

Всем доброго время суток! Может где то это и упоминалось, но я не нашёл. Начну с предыстории. Я постоянно мучился с схождением колёс, ставили мне мастера по разному, но с правой стороны постоянно съедало наружную сторону. В последний раз один мастер сказал, что такое ощущение что у меня нарушена геометрия, посоветовал подогнуть цапфы или опустить рейку что бы тяги стали ровно,  покрутил по своему, стало намного лучше хотя проблему не решило. Я решил опустить рейку, в итоге сломал кронштейн, спасибо В_В, у него купил новый, после не удачи оставил всё как есть. Две недели назад решил заменить рейку т.к. в старой стало что то похрустывать. Купил рейку от монопривода, со слов продавца, аж в самой Англии её делали. Снял старую, попробовал поставить кронштейн на новую рейку, не лезет, обработал рейку напильником, хотя в идеале желательно на токарном станке, кронштейн встал как родной. Новую рейку поставил на ровную поверхность, на два уха, и оказалось что кронштейн висит в воздухе. Приблизительно 7 мм., мерил обычной линейкой. Думаю рейка не родная всякое может быть. Сверить со старой рейкой даже в голову не пришло. Левое ухо отрезал совсем, что бы не мешало, правое укоротил на 7 мм. Вспомнил про старую рейку, думаю дай померю, на сколько точно ухо укоротил. После примерке оказалось, что ухо на старой рейке такой же толщины как и на новой до укорачивания. Ну думаю, два рубля на ветер выкинул, видно на подрамнике площадки по высоте по разному приварены. Залез под машину, прикрутил с начала со стороны кронштейна, думаю справа подложу что нибудь, должен же зазор между ухом и площадкой установки образоваться, а он не образовывается, так и прикрутил, ни чего не подкладывая. Когда поставил тяги, то обратил внимание, что они стали практически под одинаковым углом, а раньше у правой тяги угол наклона был больше чем у левой. Грешил на оптический обман зрения, а видно с завода была нарушена геометрия. Сегодня делали сход развал, поставили по 060-му, у меня 063. Мастер сказал что дюжить цифры сомнительные в книжке, если не понравится подъехать переделает. Какой сход развал лучше поставить?             

[MAKC]

Какой сход развал лучше поставить?

вот эту http://2126.ru/forum/index.php?topic=32031.0 тему выкури

[Циган]

Если машина сток, ставь по киа сид. Поджерает резину. от геометрического косяка в подвеске... с завода. С нормой бывает интереснее.
Если стоят пружины орловские. рычаги под большим углом, ставь по лансеру 07г.

[КВ ТС]

Спасибо за советы. Машина не нормовская, заводская, пружины стоят заводские.

Поджерает резину. от геометрического косяка в подвеске... с завода.

Мне про это говорил мастер, нужно что бы тяги рулевые стояли ровно, т.к. у всех машин при работе подвески колёса расходятся, а у нас на оборот, во внутрь. Так вот у меня вопрос, а как же моно-привод? Утверждать не буду, но после того как я спилил ухо в рейке, наклон тяг стал как на моно-приводе, сравнивал визуально. Может вся проблема была в этих 7 мм? Ещё раз спасибо за советы, покатаюсь, отпишусь. 

[Fabula_4x4]

Так вот у меня вопрос, а как же моно-привод?

Геометрия подвески разная у моно- и полнолапиков

[КВ ТС]

Геометрия подвески разная у моно- и полнолапиков

Объясни пожалуйста в каком месте они разные, просто для интереса.

[Fabula_4x4]

Стойка длиннее, колея шире.

[Кувалдыч]

т.к. у всех машин

Зуб?

А как же переднеприводные тазы? И вроде никто не халовался на жор резины



BMW E30

[Павлуня]

Развал по Киа Сиду 2007 года ,схождение 1,5 градуса внутрь.

[Циган]

на моноприводе, при ходе подвески колеса пляшут +-1мм на сторону, абсолютно в пределах нормы, при том в рабочем диапазоне подвески, смещение практически отсутствет.
забудь ты про эти 7мм
кинематика подвески на полнолапом иная, в идеале, рулевые должны быть на 10-15% длинее, (считал, точно не помню), а ось рейки кулда вкручивают тяги, короче, пропорцеонально

[Кувалдыч]

короче

Тогда выворот уменьшится и радиус разворота. Разве нет? А на углы никак не повлияет.
Или я не въехал что ты имел в виду?

[КВ ТС]

Я думаю 7 мм как раз и влияли, т.к. рейка стояла под углом, получалось с лева тяга стояла под минимальным углом и колесо работало и в +, и в -, а с права угол наклона тяги  был больше и колесо работало практически только в плюс. Напомню, у меня сильно изнашивалась именно правое колесо. Это всё хорошо видно на стенде, если после регулировки схода взять и нагрузить перед, то до определённого момента, за счёт выпрямления тяг, колеса уходят в плюс. Если дальше продолжать нагружать перед, то угол наклона тяг меняется в обратную сторону и колёса встают сначала в исходное положение, а за тем уходят в минус. Перед разгружаешь, получается из - в 0, затем + и 0 (если исходное положение брать за о). А у меня получалось что при нагрузке слева 0 + 0 -, а справа 0 + + 0.   

[КВ ТС]

Проехал пару тысяч, заметного износа не видно, как раньше. Но есть одно "но", если на асфальте попадается колейность, то машинка начинает себя не уверенно чувствовать. На выходных поеду сделаю всё по нулям, посмотрю как будет. 

[Циган]

По нулям ни делай, пипец че будет.....
либо киа сид, либо лансер 07г.
на маленьких колесах хорошо идет по сиду
на больших по лансеру.
еще машина рыскает от разбитых крестовинв рулевом и белых втулках внутри рычага, где ромашки стабилизатора

[КВ ТС]

По нулям ни делай, пипец че будет.....
либо киа сид, либо лансер 07г.
на маленьких колесах хорошо идет по сиду
на больших по лансеру.
еще машина рыскает от разбитых крестовинв рулевом и белых втулках внутри рычага, где ромашки стабилизатора

На этих выходных не получится съездить на сход. У меня 14 радиус, когда менял рейку и крестовину заменил одну, нижнюю. На форуме вычитал что их две, где вторая стоит, они одинаковые? Ромашки и втулки менял в прошлом году, всё жёстко. Спасибо за советы.