Есть ли масса на рулевом валу?

[Ujivod ТС]

Именно на валу при снятом рулевом колесе. Не могу понять: кто пишет, что есть, кто пишет что нет. У кого-то вал собран на второпластовых подшипниках скольжения, у кого-то на шариковых качения. Сам вал изолирован от рейки резинопластиковой муфтой.



А корпус подшипников от хомута крепления



По схеме
Управление сигналом осуществляется по массе.

В теории:
 на подрулевых 2 столбика, на руле 2 кольца. Одно кольцо тремя винтиками прикручено к рулю, другое соединено проводком с кнопкой. На один столбик идет провод от массы (он как раз идет на тот столбик, который сообщается с кольцом, прикрученным тремя неизолированными винтиками к рулю, что и подает массу на вал при надетом рулевом колесе), с другого черный провод ведет замыкаемую массу в ЧЯ на реле сигнала. На кольцах плюса нет.

На практике
Сопротивление между массой и валом где-то 10кОм показывает (скорее всего - это сопротивление реле). Если взяться рукой за вал и одновременно коснуться корпуса рулевой колонки и нажать сигнал, то здорово дерется током (предполагаю что это самоиндукция реле).

Из всего этого делается вывод, что вал изолирован от корпуса... Но, почему тогда на картинке



провод идет только к одному контакту. Значит роль второго исполняет рулевой вал и корпус рулевой колонки  

Проверить наличие массы и количество контактов можно только сняв руль и рулевые, чего сейчас делать нет времени. Мне нужно иметь свободным одно кольцо чтобы через него запитать подогреватель руля.

Знаю точно, что на 2110 на рулевом валу масса есть.
Господа, кто не так давно снимал руль и подрулевые, кто помнит, сколько проводов идет на контакты на столбики?

Что будет, если вдруг массы нет, массу подать через рейку в обход муфты, как это сделано на ГАЗ 24 (проводком в обход муфты с червяка)?

[Александр627]

прорезь в валу контачит в замкнутом положении с замком, на котором точно есть масса от бинокля. Но можно наверное покрутить и потерять её в каких-то положениях..

[Ujivod ТС]

Потерять не подходит. Потерять обогрев - хрен с ним, а вот потерять сигнал в неподходящий момент...

[Ахинеич]

На самом валу есть МАССА чего, тут и.... Впрочем это уже не суть. Тема ведь про электрический контакт? Тогда почему бы её и не именовать именно так?

[Романов]

Есть ли масса на рулевом валу?

Есть, но плохая.
Лучше дублировать, путем подачи массы на второй скользящий контакт, ессно, на неподвижную часть.

[скандинав]

там проводок по идее есть...

у меня вот тоже сигнал робит только когда руль горизонтально  +- 180 град.

[Serg_ch]

Масса вроде есть, у меня там сидит масса от БК, вроде напругу всегда кажет адекватно, сравнивал с тестером на аккумуляторе. Или на болте крепления замка? Не помню .

у меня вот тоже сигнал робит только когда руль горизонтально  +- 180 град.

А это кольцо отъехало от контактов, обычно отломав при этом пластмассовые уши, за которые оно стягивается на валу. У меня там сейчас хомут ленточный стоИт.

[wtd]

так внизу вал проходит. на нём и измерять. но даже если есть там много всяких соединений и явно не под большие токи... одни крестовины две штуки чего стоят...

[Романов]

У меня там сейчас хомут ленточный стоИт.

Почти у всех так.. ))))

[Кувалдыч]

на валу при снятом рулевом колесе

А как ты думаешь, масса на клаксон откуда на кнопке берется?
На руль идет два контактных кольца и на сердцевине подрулевого есть две клеммы "папа" для этих колец. В стоковом руле внутреннее кольцо закорочено на вал. И клемма для этого кольца не используется. Для внешнего кольца клемма идет на реле клаксона замыкая его на второе кольцо, где масса.

На некторых неродных рулях внутренее кольцо на вал не закорочено. И для того чтобы работал клаксон надо на его клемму кидать проводок к массе.

[wtd]

так масса она хоть и есть но сигнальная. и высокие токи можен не потянуть. места "слабые" - крестовины. внутрянку пожгёшь...

[Ujivod ТС]

А как ты думаешь, масса на клаксон откуда на кнопке берется?

Я-то думаю, что на сам клаксон масса берется уже после монтажного блока. А кнопка "замыкает" столбики между собой. Да, одно кольцо неизолированно соединено с резьбовой частью на руле передавая ему минус со столбика, т.к. кнопка замыкает корпус рулевого колеса с внешним кольцом.

Есть, но плохая.
Лучше дублировать, путем подачи массы на второй скользящий контакт, ессно, на неподвижную часть.

Вон, и Романов говорит что масса плохая и ее дублируют столбиком.
Этим и объясняется вот это явление

Сопротивление между массой и валом где-то 10кОм показывает (скорее всего - это сопротивление реле). Если взяться рукой за вал и одновременно коснуться корпуса рулевой колонки и нажать сигнал, то здорово дерется током (предполагаю что это самоиндукция реле).

Очередное подтверждение, что электрика ЁЖа - дело очень темное и неоднозначное. Придется снимать рулевое колесо и подрулевые, чтобы выяснить истинную картину.

так масса она хоть и есть но сигнальная. и высокие токи можен не потянуть. места "слабые" - крестовины. внутрянку пожгёшь...

Да там токи не высокие. Около ампера должно быть

[скандинав]

у меня вот тоже сигнал робит только когда руль горизонтально  +- 180 град.
А это кольцо отъехало от контактов, обычно отломав при этом пластмассовые уши, за которые оно стягивается на валу. У меня там сейчас хомут ленточный стоИт.

фотку можно что и как делать?

[Кувалдыч]

Около ампера должно быть

На руле? Откуда? Там кроме омотки реле клаксона и нет ничего в нагрузке. А это 150мА всего.

[Александр627]

фотку можно что и как делать?

а что там фотать- отламывается ушко либо с болтиком, либо с гайкой. Надо только отломать второе и стянуть всё винтовым хомутиком нужного размера...