Большой расход топлива иж 2126

[wtd]

Я наверное слишком многое хочу от своей машины, максимум кручу 3 секунды с выжатой на 30-40% педалью газа.

ты именно про горячий пуск после стояния 10-30 минут на солнышке или вообще? вообще у меня с полоборота заводится. Холодная или свежезаглушенная горячая. А вот после отстоят при жаре от 5-10 минут до получаса - куда как хуже. Ибо бензин из карбюратора испаряется и богатит смесь на впуске. Там вообще кислорода не наблюдается похоже.

[HeavY]

у меня ровный хх (машину не колбасит) появляется после 80 градусов, а чтоб ее нагреть до них надо минут 15, а зимой в мороз вообще минут 30, так и должно быть?

Нет. Тазомотор греется по зиме минут 5-7(если конечно не стоять на месте, травя соседей, а сразу ехать на подсосе), по лету вообще минуты три. Ну и да, колбасить не должно при любой температуре. Если колбасит мотор, то у тебя работают не все цилиндры. А значит либо искры нету, либо компрессии. Отсюда и копать.

[237ХАН]

Просто!
(или для),
Создать темц...для новичков (поищят-поймут)!(сомое простое)!(для новых)!
Некого обибеть не хотел!!!!

[237ХАН]

Просто!
(или для),
Создать темц...для новичков (поищят-поймут)!(сомое простое)!(для новых)!
Некого обибеть не хотел!!!!

Удали!!!
(короче, ВСЁ)!!!

[ilmas ТС]

Нет. Тазомотор греется по зиме минут 5-7(если конечно не стоять на месте, травя соседей, а сразу ехать на подсосе), по лету вообще минуты три. Ну и да, колбасить не должно при любой температуре. Если колбасит мотор, то у тебя работают не все цилиндры. А значит либо искры нету, либо компрессии. Отсюда и копать.

свечи несколько раз ставил новые, бриск и денсо, компрессия около 12 во всех горшках.
а колбасить не должно при любой температуре, т.е 50 градусов закрываю заслонку и машина должна работать ровно или все таки не устойчивая работа?

[вагур]

50 градусов закрываю заслонку и машина должна

при идеальной системе 50 градусов прогрева двигателя с полностью открытой (или я не правильно понял о чём речь,а речь про ЗАКРЫТУЮ заслонку?) на ХХ работать будет скоревсего ровно,но вот ехать ровно не получится.при такой температуре смесь нужна пока ещё подобогащённая.

[HeavY]

в зависимости от температуры выдвигается подсос. если на еле теплом движке полностью убрать, то разумеется ровного хх не будет.
у меня стандартно работа с подсосом выглядит так:

завелся на полном подсосе, секунд 15 оставляем как есть, далее убираем подсос до 1200-1300 оборотов, и аккуратно двигаемся с места. первые 2-3 километра без интенсивных разгонов. по достижению 90 градусов(вертикальной стрелки) подсос полностью убираем. никакой колбасни.

[вагур]

ну да.а если поторопиться и убрать подсос раьше,град на 50...60,то получим провалы рывки подёргивания при разгоне,из-за обеднения.у мя по крайней мере было так.в тот момент карбюратор был отстроен по газоанализатору на всех режимах (ох и наколдовался ж я тогда с ним).

[ilmas ТС]

завелся на полном подсосе, секунд 15 оставляем как есть, далее убираем подсос до 1200-1300 оборотов, и аккуратно двигаемся с места. первые 2-3 километра без интенсивных разгонов. по достижению 90 градусов(вертикальной стрелки) подсос полностью убираем. никакой колбасни.

чтоб 90 градусов было мне наверно надо будет 2-3 км на 1 ехать, я еду примерно 3-3,5 км до работы градусов до 75 нагревается, причем у меня с зимы не убрана картонка с радиатора и с обратной стороны капота заводской утеплитель приклеен. Говорят на холодную больше расход топлива, может у меня поэтому и много жрет? ездил на 9 инжекторной у нее после небольшой поездки 90 градусов, а  у меня еще 60.

[HeavY]

поменяй термостат на нормальный и проверь систему охлаждения(шланги, радиаторы, кран печки, расширительный), заправь свежим тосолом.

[Сенатор]

поменяй термостат на нормальный

Согласен. Но сначала нужно по мере прогрева потрогать шланг , ведущий на радиатор. Если он начинает резко нагреваться при температуре 80-85 градусов, то все нормально.

[dima-lev]

проверь систему охлаждения(шланги, радиаторы, кран печки, расширительный), заправь свежим тосолом.[/quote]

Причем тут это, она же не греется а наоборот! У меня таже беда и с новым термостатом, я уж смирился катаюсь на холодной.

[ilmas ТС]

поменяй термостат на нормальный и проверь систему охлаждения(шланги, радиаторы, кран печки, расширительный), заправь свежим тосолом.

термостат менял, работает нормально после 88 включается большой круг.

[Кувалдыч]

подсосом пользуюсь до 50-55 градусов потом закрываю

Странно.

А ничего что температура охлаждающей жидкости не более 95 градусов на работающем авто?

У кого как... на моем еже до 115-120 градусов

и проблем с заводом они не испытывали на горячую.

Да ладно. Проблема заводки после небольшой стоянки (10-30 минут) горячего двигателя есть на всех карбовых машинах, даже иномарках. Если конечно бензин не полное г, а нормальный, с температурой кипения 35-59 градусов, как ему и положено. В горячей подкапотки без накачки насосом ему надо минут 10-20 минут чтобы испариться везде откуда только сможет, при этом давлением паров еще и клапан бензонасоса придавит.
Так что до 10 минут - заведется с полтыка, так как бензин никуда не делся. А после 20-30 минут заведется похуже, так как давление после клапана бензонасоса уже сдулось. А вот между этими событиями тока с бубнами. Пару раз нажать на газ перед запуском - ускорительны йнасос сольет часть бензина из поплавковой, поплавок откроет иглу и выпустит давление паров бензина со шланга, разблокировав клапан бензонасоса. Дальше можно заводиться, чуть дольше, пока бензонасос закачивает бензин в обсохшую подкапотку.

Если стоит обратка в бензобак, например как у зубил карбовых с солексом, то такой проблемы почти нет, так как через обратку стравливается излишек давления паров бензина и клапан насоса не придавливается.

[Eugeniy1967]

на моем еже до 115-120 градусов

А нафига? Любишь горяченькое?