Распредвалы. Как не нарваться?

[скандинав]

Кстати, 150ткм срок службы у ВАЗа задекларирован для всех моделей авто. Включая классику и все современные "более современные и совершенные" модели.

из практики мотористов.
движки классики ходят 100-150т.км. до капиталки

движки зубило
ходят по 150-200т.км до капиталки (бывает даже 250т.км)

в среднем


и при установке распредвала от нивы в оду,
рекомендуют и шестерню ГРМ (на р/в) тоже поставить от нивы

[Кувалдыч]

Регулировать надо карбюратор, а не зажигание вертеть.

И то и другое. При чем от зажигания тяга зависит еще побольше чем от карба.
И дело не в том до какоих оборотов двигатель раскрутится, а на сколько бысто он это делает.
КОпеечный РВ для твего движка вполне сойдет. Для шестого - маловат. После 4000 об динамика резко падает и скорость набирается медленно. С нормальным валом, тем же нивовским, динамика не падает и машина прет дальше с тем же ускорением практически.

[Кувалдыч]

и при установке распредвала от нивы в оду,
рекомендуют и шестерню ГРМ (на р/в) тоже поставить от нивы

С чего бы? Высота блока и ГБЦ не меняется, цепь та же, так же фазы остаются на месте без необходимости переноса метки на звезде РВ, а тем более замены шила на мыло со смещенной меткой (фломастер рулит если надо). К тому же на нивошестерне метка сдвинута всего на ползуба, а это и для стока допускается, даже если была бы необходимость корректировки фаз.

Так что на счет пробега движков тоже не имеет смысла верить таким мотористам.

[скандинав]

Цитата: скандинав от Сегодня в 12:15:49
и при установке распредвала от нивы в оду,
рекомендуют и шестерню ГРМ (на р/в) тоже поставить от нивы
С чего бы? Высота блока и ГБЦ не меняется, цепь та же, так же фазы остаются на месте без необходимости переноса метки на звезде РВ, а тем более замены шила на мыло со смещенной меткой (фломастер рулит если надо). К тому же на нивошестерне метка сдвинута всего на ползуба, а это и для стока допускается, даже если была бы необходимость корректировки фаз.

это я на драйве2  вычитал...
(про шестерню)

сейчас весь инет завален фигней.. и трудно найти достоверный источник данных

[Кувалдыч]

весь инет завален фигней

дравй это "тематический интеренет", так что там завалено точно так же все...
Самое правильное это выставлять фазы с помощью регулируемой шестерни добиваясь максимального перекрытия клапанов (клапаны открыты одинаково) в ВМТ поршня.

[скандинав]

Самое правильное это выставлять фазы с помощью регулируемой шестерни добиваясь максимального перекрытия клапанов (клапаны открыты одинаково) в ВМТ поршня.

а есть фото или чертеж это шестерни?

[wtd]

а есть фото или чертеж это шестерни?

да как грязи
https://www.google.ru/search?q=%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D1%88%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8F&newwindow=1&client=firefox-a&hs=84f&rls=org.mozilla:ru:official&channel=np&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=RkBrU8_7IeeAywO__4GwAg&ved=0CCcQsAQ&biw=1440&bih=715

[pechkin_s]

И то и другое. При чем от зажигания тяга зависит еще побольше чем от карба.
И дело не в том до какоих оборотов двигатель раскрутится, а на сколько бысто он это делает.
КОпеечный РВ для твего движка вполне сойдет. Для шестого - маловат.

Шестой блок от трешечного, имеет единственное отличие-отсутствие протоки между вторым и третьим цилиндрами. Я читаю ваши, грубо говоря бредни, и удивляюсь. Мой движок и в конце жизни брал на сотню 7-мь литров в смешанном цикле. Бака 40 литров, хватало до первого чиха на 580 километров. Ничего не делал, только поддерживал заводские регулировки. А тут и валы менять и трамблеры крутить, и карбюраторы "модернизировать". Кстати с обычным Озоном, с вакуумной камерой делал девятки со светофоров.
Привндите в порядок, так как должно быть, и не мешайте движку работать.

[скандинав]

Мой движок и в конце жизни брал на сотню 7-мь литров в смешанном цикле. Бака 40 литров, хватало до первого чиха на 580 километров.

у меня 10л хватает на 105-110км.
по городу и за городом.
это когда пробки средние.

[Кувалдыч]

Я читаю ваши, грубо говоря бредни, и удивляюсь.

Удивляйся. Тока подумай еще о таком бреде как тактовый объем и потребление воздуха.

Привндите в порядок, так как должно быть, и не мешайте движку работать.

Вот ты и приводи в порядок сток.
А мне так не интересно. Мне интересно выжать из мотора максимум при минимуме затрат.

Мой движок и в конце жизни брал на сотню 7-мь литров в смешанном цикле.

Мне на экономию пофиг. Люблю чтобы перло.

[pechkin_s]

Даже интересно стало!!! Правильно отстроить стоковый двигатель дороже, чем пичкать говно прямотоками и прочим дерьмом?

[Кувалдыч]

Отстроить двигатель не стоит ничего кроме времени. Стенда то нет, приходится крутить на ходу Иногда кажется что кронштейны пружинок в центробежнике скоро отломятся
Вакуумный корректор еще сложнее настраивать, ибо ему нагрузка нужна и регулировок там нет. До вала дошло, когда из мотора уже выжал все что мог настройками. Но на высоких оборотах тяга всетаки падала. С бочкой так вообще гофры складывались. Поставил кастрюльку, стало лучше но все равно верха падали. Даже без фильтра совсем - верха заваливались. Злых валов не хотелось ибо машина универсальная, да и смысла деньги выкидывать никакого. Точить впуск пока тоже некогда - машина ездит непрерывно, к тому же все равно инжектор ставить. Раздушил нивовским валом. Теперь моментная характеристика у движка по попометру не сваливается в пределах белой зоны таха. Теперь надо чета с трансмиссий думать... а то вторая передача заканчивается быстрее чем я их переключаю. С 185/75/14 колесиками было приятнее - передачи удлинились. Но всетаки сзади они очень плотно встают... В общем есть куда еще поизвращаться.

[wtd]

До вала дошло, когда из мотора уже выжал все что мог настройками.

а надо то выкинуть всё лишнее из авто... и она - поедет.

[Кувалдыч]

Да она и так прет как танк. Говорю же

вторая передача заканчивается быстрее чем я их переключаю.

А вторая у меня это до 80-85кмч

[скандинав]

кувалдяч, за сколько брал то расредвал от нивы-21213?
и какая именно модель вала? брал в сборе и вал и постель?

http://hi-cams.ru/21213
тут 5 видом моделей р/в
04
14
44
74
и 94