При каком износе менять поршневую?

[Денис Трошин ТС]

Имеется двигатель УЗАМ 1,8л.
Поршни плоские, на внутренней стенке поршней маркировка "УЗАМ 3318".

Обмерял поршни и гильзы (результаты см. на картинках).

Есть немаленький, казалось бы, зазор между поршнями и соответствующими им гильзами.
Гильзы, естественно, имеют неравномерный износ на разной глубине.
Но вот если брать за расчет точки самого максимального износа в гильзах,
то зазор между гильзой и поршнем получается:

1-ый поршень/гильза: 0,15мм
2-ой поршень/гильза: 0,14мм
3-ий поршень/гильза: 0,15мм
4-ый поршень/гильза: 0,13мм

Согласно данным из книги по ремонту ИЖ Ода, для УЗАМ максимально допустимый зазор поршень/гильза - 0,17мм

Т.е. вроде как у меня уже практически максимально изношены поршни получается...

Вопрос в том, стоит ли менять или нет?

Слышал мнение, что можно "забить" на такой зазор и просто поставить качественные поршневые кольца
и этим ограничиться.

Компрессия, на память была везде 10,0-10,5...
Еще двигатель колбасило, но это я предполагаю, что из-за подсоса воздуха через вакуумный усилитель.
Каких-то специфических, выделяющихся на общем фоне шумов в работе двигателя не было.

[wtd]

Вопрос в том, стоит ли менять или нет?

А цель то замены какая?

Слышал мнение, что можно "забить" на такой зазор и просто поставить качественные поршневые кольца
и этим ограничиться.

когда выработка цилиндра идёт на эллипс (бочкообразная) менять кольца (которые круг) слегка бесполезно. Т.е. решение о полном ремонте следует принимать после проблем с двигателем - раз, промером цилиндров нутромером - два.

Если двигатель не беспокоит - не мешай машине ездить.

Свежие кольца имело бы смысл поставить на промежуточном этапе износа двигателя - а он измеряется в этом случае эмпирически и в тысячах километров. Например после 100-150. Тогда бы межремонтный интервал продлился бы на 30-50 тык чем без замены колец. Причём есть случаи когда двигатели и по 250 без ремонта ходят. Но это в целом редкость.

[krasivo.pisaka]

а просто гильзы заменить с кольцами такой вариант рассматривал? это проще чем на вазе точить хонинговать блок и менять полностью поршня на ремразмер

[Еvгений]

Не мешай механизму работать. Зачем разобрал? Сапунило? Масло ело? Стук поршня о гильзу был? Выработка вверху гильзы какая? Зазор очень маленький только на новых ЦПГ, после 5-10 тыс км он там появится и на новой группе. Ориентир в замене это износ гильзы. Он на сколько большой? Думаю именно так исходя из качества сегодняшних запчастей, новое не всегда лучше старого.

[Денис Трошин ТС]

Люди, я приложил две таблицы с замерами поршней и гильз. В них указаны исходные размеры и размеры на данный момент.
Я думал, что кто-нибудь даст толкование по этим цифрам.

Повторюсь, что зазор между гильзой и поршнем (на основании замеров) получается:

1-ый поршень/гильза: 0,15мм
2-ой поршень/гильза: 0,14мм
3-ий поршень/гильза: 0,15мм
4-ый поршень/гильза: 0,13мм

В то время как на новой поршневой зазор поршень/гильза должен быть 0,05-0,07 мм.

[александр3]

Причём есть случаи когда двигатели и по 250 без ремонта ходят. Но это в целом редкость.

вот тоже что то хочется поменять,присматриваюсь,прислушиваюсь,
компрессия 11,3-11,5 одинакового показателя нет.масло не кушает,но в сапун не сильно но дует,
зима прошла без проблем,со второго-третьего раза заводилась в морозы уверенно.двигатель только иногда подёргивает при прогреве.
на данный момент пробег -219000 км. двигатель ВАЗ.замена масла производится через15000 км(полусинтетика *эссо ультра*)
а мож и правда ,пусть работает,нечего мешать движку?

[БОРИС-93]

Денис, судя по твоим измерениям, износ уже максимальный. Но решать лично тебе, в каком виде делать ремонт. Я бы сначала поискал запчасти.

нечего мешать движку?

И то верно!

[fabula47rus]

На уазе представляю, что с поршнями и гильзами. Все родное и пробег 296000 км. НЕ МЕШАЮ МАШИНЕ РАБОТАТЬ, работаю дальше.

[wtd]

замена масла производится через15000 км(полусинтетика *эссо ультра*)
а мож и правда ,пусть работает,нечего мешать движку

Ну... масло бы менять почаще - даже если оно будет дешевле - будет лучше чем укатывать минералку с добавками (так называемая "п/с" что есть голый маркетинговый ход).
И сотни три разменять должён.

[Денис Трошин ТС]

Новая поршневая (гильзы, поршни, пальцы) стоит 2000-2500 руб.
В общем-то приемлемая цена.

[panich23]

Причём есть случаи когда двигатели и по 250 без ремонта ходят.

У меня почти(245) столько, ни одной детали(кроме цепи) не менялось.

И я не полезу в мотор, пока он работает, а работает он хорошо.

Если двигатель не беспокоит - не мешай машине ездить.

[wtd]

Новая поршневая (гильзы, поршни, пальцы) стоит 2000-2500 руб.
В общем-то приемлемая цена.

цена то приемлемая, а вот качество. И это весьма краеугольный камень.

[александр3]

И сотни три разменять должён.

почему то мне не верят про пробег в 220000км,без кап ремонта,
я давно уже рукой махнул на это(но какой то *червячёк*меня изнутри гложет,мож сделать ромонт?)пусть не верят.
Не буду мешать агрегату.

[panich23]

почему то мне не верят про пробег в 220000км,без кап ремонта,

Ключевое слово "кап". Если заменял не расходные детали, значит ремонт был, а кап он или не кап, уже не важно.
Наверняка ты уже менял детали ГРМ и его привода, а так же не однократно маслосъемные колпачки.

[fabula47rus]

на уазе пробег 296000 сегодня перескочил, так все вкладыши , кольца, поршни и голова, все родное. поменял недавно помпу ишестерню грм