Установка дополнительного отопителя салона

[StaleVAR ТС]

ПРОБЛЕМА:
1. При установке центрального тоннеля от ГАЗ 3110 мною был демонтирован воздуховод,направляющий воздух к ногам задних пассажиров,
 а этой зимой задние пассажиры в дальних поездках стали жаловаться, что замерзают ноги, в то время как спереди — "Ташкент".
2. Так же для того чтобы за зря не греть тоннель, а направить весь теплый воздух в ноги спереди — заглушил отвод отопителя, ведущий в тоннель.
3. После модернизации системы охлаждения — напор антифриза значительно возрос, это стало ещё одной причиной в моем решении (так как не пришлось ставить электропомпу)

РЕШЕНИЕ:
Установить дополнительный отопитель салона.

[StaleVAR ТС]

РЕАЛИЗАЦИЯ:

1. Первым делом заказал из Благовещенска (пограничный город с Китаем) сам отопитель — с доставкой вышел 1300 руб.
Аналогов на AVITO — очень много продают, на рынке в втридорога.
Из параметров отопителя:

Высота — 80мм (идеально встает и не мешает регулировке кресла)
Обдув — 3 вентилятора 12V, на противоположной стенке 4 сопла
Радиатор — алюминиевый
Патрубки — медные 16мм.

[StaleVAR ТС]

Монтаж:

1. Сам отопитель по-разному примерял под креслом переднего пассажира

1.1 Если ставить со смещением назад (в углубление) — то туда и большой отопитель войдет (высотой 120 мм), но ноги заднего пассажира упрутся в сопла (если не хотите поджарить кого-то) + эстетика салона нарушается
1.2 В среднем положении — отопитель не мешает, с трудом устанавливается, но кресло
перестает регулироваться (упирается в отопитель)
1.3 Переднее положение самое оптимальное — никому не мешает, кресло регулируется, не видно пассажирам — к тому же очень удобно крепить на ребро жесткости кузова

2. Последовательно главному отопителю подключаем дополнительный (делал не сливая антифриз)

Для этого я использовал силиконовые шланги Salers-technology диаметром 16 мм, оставшиеся после установки силикона на всю систему охлаждения. + один силиконовый уголок 90град и соединительную трубку на 16мм.

[StaleVAR ТС]

3. Электросхема состоит из следующих элементов

3.1 Ручка регулировки скорости обдува отопителя ВАЗ 1118 (Калина)
3.2 Резистор отопителя 4-х контактный ВАЗ 2110-12 (нов.обр.), ВАЗ 2123
3.3 Предохранитель на 10А и реле 4-х контактное.
3.4 Провода, клеммы, изолента и т.д.

[StaleVAR ТС]

Ручку регулировки скоростей обдува поставил в штатную заглушку справа — подходит после некоторой доработки напильником (диаметры не совпадаю на 1…1,5 мм)

РЕЗУЛЬТАТЫ:

1. Увеличился поток воздуха в ноги спереди (так как поставлена заглушка)
2. Теперь зимой точно жаловаться никто не будет, так как на третьей скорости обдува рука почти не держит — и дует более горячим воздухом чем с основной печки.
Я думаю потому, что на основную печку воздух идет с улицы, а на дополнительный отопитель — из салона — уже подогретый.
3. Двигатель стал чуть дольше прогреваться
4. Шум вентиляторов — как будто в салоне работает стационарный компьютер.

[ГенДос]

мне нравятся все ваши доработки) круто!

[UralStalker]

Отлично!
Настоящая техдокументация:
"ПРОБЛЕМА:, РЕШЕНИЕ:, РЕАЛИЗАЦИЯ:, РЕЗУЛЬТАТЫ:"
Доп кран не поставил? Перекрываются обе печки сразу?
Шланги спрятал в тоннель?

[StaleVAR ТС]

Шланги спрятал в тоннель?

Тоннель от волги хорошая вещь - скрывает не только провода, но силиконовые шланги

[StaleVAR ТС]

Доп кран не поставил? Перекрываются обе печки сразу?

1. Отопитель отрегулирован - и паразитных теплых потоков воздуха в салон не поступает.
2. Для моего движка лучше если с ГБЦ над 4-м цилиндром (оттуда у меня забор)- идет постоянная прокачка антифриза.
Если перекроешь краном - будет локальный перегрев, а УЗАМ 2,0 его не любит.