Голова

[TimEeK ТС]

У коллеги с работы лежит новая головка с узам 1.5. И он все грозится сдать её в цвет мет. Сильно ли она не подходит на 3317?

[Еvгений]

С 412 мотора головы тоже разные бывают. Какой на ней диаметр клапанов и камеры сгорания, какой объем камеры сгорания? Если 1,7 с поршнями в форме трапеции то станет без проблем, а как ехать будет и какой расход не знаю, сам долго этим вопросом интересуюсь, реальных отзывов по расходу и тяге не нашел, только теория, в ней все в пределах "не почувствуешь разницы", тоже пока ставить не решился. Если стандартная 412 голова, то клапана меньше диаметром, камера сгорания на 82, но больше объемом, в итоге получается по слухам недо 1,7, т.е. 1,6. Да, если у тебя голова 248, то и коллектор должен быть тоже 248 (не факт правда), а у него диаметр меньше, ставить полторашную голову надо с 412 коллектором или шарошить 248-й. Номер коллектора на его нижней части, номер головы сзади ГБЦ наплывом нарисован, прижат к стенке моторного отсека, но зеркальцем с увеличением легко читается.

[Еvгений]

У стандартной 412 головы диаметр клапанов 38 мм, диаметр камеры сгорания 82, объем камеры сгорания 77. У 248 головы диаметр клапанов 40,5 мм, диаметр камеры сгорания 85,  объем камеры сгорания 66, уже каналы подачи смеси, есть завихритель против детонации.

[вагур]

недо 1,7, т.е. 1,6

получишь Диаметр Х Ход= обьём.а от обьёма Камеры Сгорания зависит всеголишь степень сжатия.я на свой 412 ставил коленвал и поршня от 1,7л накрывал стандарт412 головой и ездил вроде норм.и таких комплектаций по стране думаю много катается.

[Lizard]

Евгений, что-то вы не то совсем пишите.

412-е голова- универсальная, она не подходит лишь для 1.7 с нетрапецивидными поршнями, такие поршни ставились на 2141, на Одамоторе таких не встретишь. Независимо от диаметра КС, 412-й головой можно накрыть двигатель от 1.5 до 2.0.
На расход она никак не влияет, разве что ехать будет не так весело, как с 248, засчет меньших клапанов и СЖ.

248-я голова имеет клапана 39.5/34, приведённые вами 40.5- это клапана на полисфере.

Коллектора от любой головы совместимы с любой, лишь бы карбюратор в капот не упирался, это актуально для кузова 2141 и Оды.

[Еvгений]

412-е голова- универсальная,

Она не подойдет на 1,7 с поршнями 331

на Одамоторе таких не встретишь

Как раз они и стоят и у меня в частности

412-й головой можно накрыть двигатель от 1.5 до 2.0

Зависит от диаметра КС

На расход она никак не влияет

Меньше степень сжатия, меньше тяга, больше тапок в пол и следствие расход. Толко на сколько все эти показатели сдвигаются вот это вопрос.

Коллектора от любой головы совместимы с любой

Диметр отверстий в ГБЦ и коллекторе посмотрите при 412 коллекторе на 248 ГБЦ получается что смесь упирается в стенки ГБЦ и наоборот если, то получается ступенька, надо расширять выход из коллектора.

обьёма Камеры Сгорания зависит всеголишь степень сжатия

Это так, возможно я не правильно изложил мысль, но мощность ниже чем на 1,7 должна быть.

от 1,7л накрывал стандарт412 головой и ездил вроде норм.и таких комплектаций по стране думаю много катается.

Можете представить информацию о расходе и тяге на стандартном 1,7 и собранном Вами, только не теоретически а практически (вроде того: был у меня 1,7 с 248 ГБЦ расход при таком режиме..... зимой заводился .... при таком морозе.... детонация была при ....., а потом был у меня 1,7 с 412 ГБЦ и расход .... заводился зимой .... детонация .... т.д.)?

[uncle sergio]

Она не подойдет на 1,7 с поршнями 331

А если так цитировать, дочитывая суть?

412-е голова- универсальная, она не подходит лишь для 1.7 с нетрапецивидными поршнями

[Еvгений]

Извиняюсь, не так прочитал.

[Еvгений]

а Одамоторе таких не встретишь
Как раз они и стоят и у меня в частности

Соответственно и это у меня трапецией

[Еvгений]

Смысл в том, что если у ТСа стандартный, не доработанный кем-то на Оде ДВС УЗАМ 1,7 и он не сильно задается проблемами небольших изменений характеристик конкретных узлов и последствий их на расходе, зимнем запуске, детонации, то он смело может ставить 412 ГБЦ, только на коллектор обязательно обратить внимание при установке либо 412-й (если карбюратор не упрется) либо шарошить выходы из 248 чтоб убрать перепады.

[БОРИС-93]

Из прошлой автожизни. Период владения 2141. Мотор 1.5, вопреки уверениям, что отлично тянет, был задумчивым до неприличия. Добавил 200 см2. Головка 412-я, поршни с усечённым конусом. О каких-то заморочках не задумывался, ничего не измерял. Снял-поставил и машина наконец поехала.
Коллектор от 412-ого на ИЖа не встаёт. Карб упирается в капот, лишних где-то мм 25. Точно не помню, долго мерил-мерил, потом снял с машины, прикрутил 412-й, убедился что размерчик не тот, сказал общепринятые в таких случаях слова и успокоился.

[Andy5]

Период владения 2141. Мотор 1.5, вопреки уверениям, что отлично тянет, был задумчивым до неприличия.

на первых 2141 с 1,5-уфа ставилась какая-то уродливая модификация со степенью сжатия кажется 11.для экономичности. была такая мода. нифига не ехала.
потому 2141 с двиглом шахи считался крутой машиной. пока не появился узам 1.7

[panich23]

на первых 2141 с 1,5-уфа ставилась какая-то уродливая модификация со степенью сжатия кажется 11.для экономичности. была такая мода. нифига не ехала.

Кому как свезло. Мне достался 1,5л мотор очень шустрый, с ВАЗ-2109к разгонялся наравне вплоть до 120кмч, а расход никогда не превышал 9,5л\100км.
А еще друган на Москвиче с 248м мотором, не смог эту полторашку на трассе догнать...хаха. Разумеется в эластичности 248й выигрывал в чистую у 1,5шки.

Бывает и такое.

[Andy5]

нифига не ехала.

возможно, что была очень требовательна к качеству бизина

[вагур]

представить информацию о расходе и тяге на стандартном 1,7 и собранном

конечно ж нет,но сравнивая где будучи исправной полторашкой мотор "чутьчуть не вытягивал" на четвёртой в затяжной подьёмчик от р.Туба ,после добавки стакана обьёма он на четвёртой в этот же подьёмчик легко,не напрягаясь,с запасом по газу,т.е. не в пол,и вылетел, я был немало удивлён и обрадован.расход в общем-то сильно не изменился.