Нормоёжик. Бортовой журнал.

[wtd]

это эксклюзив... не считается...

с чего ради то... до сих пор производят - во всяком случае на нашем шинном штамповали.
И уже даже модельки разные появляются - с небольшими видоизменениями протектора.

[Дядя С@ш@]

с 13. АИ-168У

Ещё аид-23 на 14, ив-67 на 13, но их тоже не выпускают.

Грязевая тока с 15 начинается

Точно так, но без понижайки в настоящей грязи такие колёса не провернуть. Лёгкому ежу профиль более 185 не для грязи, а для понтов. Выбирать приходится из зимних. У каждого своё мнение и условия эксплуатации. Я выбрал на зиму шипы 185/65r15. На лето пока нету, на 14 резина не подвернулась, а второго комплекта 15 дисков нету.

[Лёха 21012 ТС]

185/65r15

Вылет на 15 диаметре  меняется или остаётся 35-38?

[Лёха 21012 ТС]

Центральное отверстие диска 58.1 напяливатся на восьмёрочную ступицу или нет?

[Кувалдыч]

профиль более 185 не для грязи, а для понтов.

Не профиль, а ширина, точнее. Широкая резина всегда лучше (кроме льда конечно) как для скоростных так и проходимых авто. Ширина лишней с этой точкки зрения не бывает. Легкость рулевого не берем, тем более предпосылкой был вес авто. В обшем не вижу связи веса с шириной колес, разве что для сыпучих грунтов и болт - тут ширина вообще в плюс, так же как и малый вес.

без понижайки в настоящей грязи такие колёса не провернуть.

тут дело не в ширине колес, а в их радиусе. Зубастая резина обычно полнопрофильная, т.е. 80-90 соотвесвенно внешний диаметр колеса на 15х дисках конечно великоват для ежа с его слабым движком и скоростной трансмиссией.

до сих пор производят

это не аргумент. производить мало, надо чтобы они еще и на прилавках валялись.

Вылет

Я так полагаю что тут затрагивается плечо обката. С увеличением диаметра колеса на еже плечо обката вроде ка а на самарах слегка отрицательное, значт при увеличении радиуса колеса станет еще более отрицательным - руль станет чуток легче, курсовая устойчивость может быть чуть хуже. Изменение вылета может его поправить (на до ли?) но увеличит нагрузку на ступичнве подшипники.

Думаю что без надобности вылет менять не надо.

[Кувалдыч]

Центральное отверстие диска 58.1

ЦО 58.5 на переднеприводных ВАЗ. Есть сомнения что напялятся...

[Лёха 21012 ТС]

Четыре десятки натянуть сложновато будет,и диск в станок не влезет

[uncle sergio]

и диск в станок не влезет

Вот уж проблема
Ступица то влезет. Ну..правда потянет замену подшипников ( это тут вам не монопривод )

[Лёха 21012 ТС]

Ступицу конечно не проблема проточить,но машина на ходу нужна!

[а486на]

,,,

[Кувалдыч]

но машина на ходу нужна!

Диск то люминивый? Бери дрель, сверло, на сверло шкурку и в дырку! Всего-то полмиллиметра сточить.
Вот эта удобнее:

[Дядя С@ш@]

Не профиль, а ширина, точнее.

А точнее ширина профиля. Есть ещё высота профиля, в %.
На нивах и уазах всё проверено, как они неуправляемые на излишне широких колёсах, даже начинающие рыбаки-охотники об этом знают.

разве что для сыпучих грунтов и болт - тут ширина вообще в плюс, так же как и малый вес.

абсолютно согласен.

Вылет на 15 диаметре  меняется или остаётся 35-38?

У меня ВСМПО R-15 ЕТ-38, вазовские напяливаются без проблем, и R-13 напяливались и кованые и штампованые. Ступицу не мерил, но на все Оды любые вазовские колёса подходили, только вылет разный бывает.

[wtd]

надо чтобы они еще и на прилавках валялись.

интернет - заказ - доставка. так что проблему большеинадумываешь чем она есть на деле.
да и всё авито завалено по бросовой цене.

[Кувалдыч]

На нивах и уазах всё проверено, как они неуправляемые на излишне широких колёсах

Дело не в ширине колес, а в изменении углов установки при изменении вылета.
Не знаю как на Ниве, а на УАЗе широкие колеса не ставятся без уменьшения вылета - цепляются за элементы конструкции при полном повороте колеса. Отсюда и проблемы с управляемостью.

Ширина не при чем. широкие колеса рулятся лучше при правильной установке.




Отвратительная управляемость, правда?

Не то что у:

[SergeyAleks]

Расход по городу при спокойной езде 22.5 литра ,при интенсивной 25.
Поменял датчик фаз ,заработал с промаргиванием минуты через три. Три! датчика температуры воздуха все врут...
В выходные проверял дмрв на москвиче,показал 1.25 вольта

 Расход огромный. У меня 8-8,5 л: город трасса, в основном 92 бензина.
Датчик фаз постоянно показывает ошибку при включении зажигания, потом сама сбрасывается. Ошибка №54. Как мне объяснили разработчики это связано с конструкцией бобышки на распредвалу.
У меня тоже, когда ездил (летом), датчик тосола иногда показывал завышенную температуру, иногда до 100 градусов, но карсон при этом молчал. Я это отношу к "износу" проводки: остановишься, поиграешься с разъемом и температура на БК приходила в норму. (При этом показометр на панели стоял мертво).
 Проверять ДМРВ нужно очень точным прибором: показания должны быть 0,99-1,00V. Китайский мультиметр может "забраковать" датчик.