Погорели несколько предохранителей, а вроде должен был АКБ - что это было?

[Иван Шилко ТС]

Недавно разгрузил ЗЗ, бросил провод с гены на АКБ и впендюрил зажигание-запуск с клавиши заднего дворника ВАЗ - 04, две недели ездил, и вот сегодня таки завёлся - и заглох, отрубились фары, повороты, приборка, лампа давления масла, стартер крутит, на толстом проводе, брошенном с плюса на релюшки разгрузки - дырка в изоляции (пробило видимо капотом об чашку подвески - сам себе ЗБ), незаводка оказалась по причине отсутствия искры, на контактах бобины напряга - ноль, в ЧЯ нового образца найдено три погоревших предохрана, по вот этой картинке (так как нумерация у ней косячная буду говорить в каком ряду какой по счёту) http://www.autoprospect.ru/izh/21261-fabula/images/289.jpg - в левом второй третий сверху, в правом второй сверху, в среднем горизонтальном был только один, тот, который на картинке зелёный. А теперь внимание - вопросы! Если была коза в плюсовом проводе на разгрузочные реле - провод, кторый идёт на контакты 30 на этой картинке - http://ahtoxa.net/izh/tech/rele/, то АКБ должен был накрыться попутно спалив всё нахрен, но там в повреждении изоляции чистая медь без каких-либо следов подгорания, кое неизбежно (?) в этом случае? Или таки где могло коротнуть чтобы вышибить сразу три предохрана? И почему сдохло зажигание - оно ведь без предохранителя?

[журцман]

Нижний -это запасные предохранители.

[Кувалдыч]

то АКБ должен был накрыться

Почему? АКБ запросто выдает 500-700А тока. Это раза в 2-3 больше чем у простого сварочника. Хватит спалить довольно толстые провода не говоря уже про клеммы.

где могло коротнуть чтобы вышибить сразу три предохрана?

В цепях защищаемых этими предохранцами ессно

почему сдохло зажигание - оно ведь без предохранителя?

Провода запросто выполняют роль предохранителей при отсутствии таковых

впендюрил зажигание-запуск с клавиши заднего дворника

вот там и копай имхо...

[журцман]

И почему сдохло зажигание

дырка в изоляции

Блок обычный-
http://2126.ru/manual/electrica/electrica_p2.php
Твои-F2. F3. F11.

[mike]

Чую, что вообще нет понимания, что защищает предохранитель: то ли нагрузку, то ли то, что её питает. А вы как думаете, форум?

[Иван Шилко ТС]

дырка в изоляции

- таки да, но она возникла девять к одному из-за долбанутия по проводу капотом об чашку подвески, при открытом капоте кз если оно там и было должно исчезнуть, к тому ж если оно там было -

АКБ запросто выдает 500-700А тока. Это раза в 2-3 больше чем у простого сварочника. Хватит спалить довольно толстые провода

а даже мало-мальского подгорания провода в этом месте не замечено

Чую, что вообще нет понимания, что защищает предохранитель: то ли нагрузку, то ли то, что её питает.

таки да, понимания нет, но предохранитель перегорая - рвёт цепь? Если коза до нагрузки (а коза может быть после нагрузки?) - стал быть защищает

то, что её питает

в случае с пережатием провода от плюса АКБ капотом об чашку в получившейся цепи предохрана нет, стал быть гореть будет сам провод (при достаточной толщине коего гореть может хорошо и качественно)?

В цепях защищаемых этими предохранцами ессно

Спасибо, Кэп! Но ведь то, что три цепи сгорели единомоментно - стал быть они сходятся в какой-то точке?

[mike]

таки да, понимания нет

Пред всегда защищает источник питания, а не спасает нагрузку. Полагаю, что смысл понятен.

[журцман]

брошенном с плюса на релюшки разгрузки

почему сдохло зажигание - оно ведь без предохранителя

Вот с этого начни с разгрузки.
А после уж разбираться с предохранителями.

[Иван Шилко ТС]

Вот с этого начни с разгрузки.

О! А ведь мог этот проводок отгореть от клеммы? А разгрузка таки ведь на цепь стартера никак? Всё, с утра иду посмотреть... Но где коротнули сразу три остальных цепи - таки вопрос

[mike]

Но где коротнули сразу три остальных цепи - таки вопрос

Ток течёт туда, где ему легче идти, то есть  как вода, где слабо, там и рвётся или же "дырочку" найдёт. Такие нюансы обязательно надо учитывать когда рукоблудничаешь с проводкой.

[журцман]

Может и не сразу.
Габарит правый.Аварийка.Стоп и плафон салона.
Проверяй -смотри -ищи где что и почему.

[остров]

Недавно разгрузил ЗЗ,  и впендюрил зажигание-запуск с клавиши заднего дворника ВАЗ - 04, две недели ездил,

вот там и копай.
и молись чтобы где-нить в жгуте коза не жила....

[Иван Шилко ТС]

вот там и копай.

раскопал - пара прижатых проводов, дотёрло изоляцию, щедро замотал изолентой, собрал всё обратно тщательно укладывая мимо возможных зажимов и закусываний, заменил предохры - и таки щастье есть! Всем спсб

[остров]

раскопал - пара прижатых проводов, дотёрло изоляцию, щедро замотал изолентой, собрал всё обратно тщательно укладывая мимо возможных зажимов и закусываний, заменил предохры - и таки щастье есть! Всем спсб

обращай внимание на "мелочи".   

[Иван Шилко ТС]

обращай внимание на "мелочи".

да блинннн, это меня преследует - всегда нормально всё пропаивал обжимал и изолировал, но вот при прокладке проводов - исчо в детстве на мотоцикле Восход-3 (чудная кста была машинка) - прокадывал новую проводку, пропаивал при этом намертво, зажигу протянул, заводится с плавного нажатия, прикручиваю крышку - молчание, искры нет. Откручиваю крышку - а5 с плавного нажатия, прикручиваю - снова молчит. Потом смотрю - провод провис ниже отверстия и тупо прижимается крыхой к картеру, а на крышке висит выжим сцепла, поэтому притягивается от души, результат - коза, потом ясень пень остальные провода протянул, сделал нормальный выход жгута и после этого шесть лет никаких проблем с электричеством, потом продал