Три смертельные ошибки поколения iphone. Сергей Асланян о зимней езде.

[Alex_VI]

Асланяна слушаю уже давненько, ибо выходит в удобное время на адекватной радиостанции, как раз, пока еду домой с работы.

По началу, реакция на его стиль изложения была примерно такая же, как и у первых высказавшихся в теме. Большей частью, это ирония, поэтому и воспринимать нужно соответственно. Но в целом, говорит вполне здравые мысли, хотя нового уже ничего практически не бывает.

[Alex_VI]

Вот пример, четко и ясно и не отклоняясь от автомобильной тематики, про ситуацию в стране:

АСЛАНЯН: Знаете, они очень надеются, что страна слишком большая, это их все-таки утешает во всех смыслах.

Ну, давайте, что у нас с вами про машинки? Пока еще есть возможность не на танках кататься и не на БТР, давайте попробуем на колесной технике.

Читать полностью: http://finam.fm/archive-view/9030/

[valerik-xolerik ТС]

Асланяна слушаю уже давненько...

Позволю себе высказаться в том плане, что полностью согласен с данным мнением.

[Lynx]

Вопрос, на мой взгляд, не в слепой вере в технические ништяки. Как ни верь липучке, а буксовку при выезде со стоянки и треск ABS при торможении с 20 км/ч во дворе слышал каждый. И пережил крайне неприятные ощущения от вышедшей из-под полного контроля машины. Так что здесь все нормально, и рекламные слоганы адекватным людям реальную картину мира не заменяют.
Проблема в другом. И эту проблему я на своей шкуре в начале автомобильной жизни прочувствовал. В автошколе не учат безопасно ездить. Т.е. совсем не учат. Учат только управлять машиной и выполнять простейшие действия, которые нужны на экзамене. А вот необходимости держать в голове обстановку не только впереди, но и сзади, и сбоку не учат. Ничего не говорят о том, как сделать свое вождение предсказуемым для других. Как перестроиться в плотном потоке. Как предсказать действия соседей по дороге и пешеходов. Почему и какой запас по управляемости надо иметь. Как действовать, если все же потерял управление машиной. Как выглядит мир из кабины большегруза. И многому другому. Самому дойти до всего этого - требуется время. И не каждый может и хочет так анализировать повседневный опыт и делать выводы. Вот и получаем водителя со стажем 1-2 года, немеряным КПВ и полным неумением ездить.
Менять систему обучения в автошколах надо. Дорога стала много жестче и требовательнее, чем 20 лет назад. А мы все так же народ учим.

[vitalii1980]

А ещё страховка!
Стукнул машину-каско, осаго всё же что то покроет. Многие так и рассуждают.

[Lynx]

Не многие. Кто прошел через оформление ДТП и восстановление машины знают в какие временные потери и неудобство это обходится. Так что все ж народ старается машины не бить.

[Sync]

Мне?
Мне-то что, мне он не полный и не привод.., но, зная его конструкцию, я б на нем ехал как на переднем с лысой летней Камой и передними суппортами в багажнике.
Впрочем, это относится ко всем полноприводным ежам, ничего личного к тебе.

Так так, кто что имеет против всесезонной лысой 205 камы? Отличная резина!

[колючкин]

проблема не в липучке, полном приводе и ABS, проблема в системе принимающей решение, она самое слабое звено, все остальное вторично.

...подпишусь...

[mike]

Конечно же всякие приблуды в виде АБС и прочего направлены на облегчение вождения. И надо по крайней мере знать что будет с авто, когда они срабатывают, как держит таже резина, как она рулится. Много раз самолично видел, как сослуживец в какой то момент принудительно отключал\включал абэсы, противобуксовки в зависимости от ситуации. На вопрос - А почему щаз (вы)включил? -  ответ - Я машину аж задницей чую.
А вот откровенно туповатые водители не просто возлагают на них чрезмерные надежды, они даже не задумываются о них. Показательно то, что такого рода люди, как правило, очень "занятыЫе". Кто не слышал расхожую фразу: "У меня других дел полно, мне не надо знать как это работает"! Было ведь, так? Такого рода планктон не только не понимает, что за "шариковая ручка" у него в руках, так ещё и планка амбиций выше звёзд. На видео ниже этого хорька на бэхе лично знаю. Машину он пару недель назад взял. АБС-ка там есть, только печалька в другом -  "АБС" у него в башке нету. А за этот случай принародно был пристыжен. Только не помогло это, гайцы его потом с мигалками и матюкальниками по городу ловили - рассказывал он. При этом был крайне доволен случившимся, с лыбой на устах.


Смотреть на YouTube

[Струня]

Конечно же всякие приблуды в виде АБС и прочего направлены на облегчение вождения. И надо по крайней мере знать что будет с авто, когда они срабатывают, как держит таже резина, как она рулится. Много раз самолично видел, как сослуживец в какой то момент принудительно отключал\включал абэсы, противобуксовки в зависимости от ситуации. На вопрос - А почему щаз (вы)включил? -  ответ - Я машину аж задницей чую.

Я тоже побывал в очень неприятной ситуации, когда на киевке тормозил на мокрой дороге. АБС трещала, как пулемет, слева отбойник, справа машины, спереди быстро приближается чья-то  ... Сзади тоже быстро приближается машина, и не заметно, что быстрее меня тормозит... И полное ощущение бессилия... На ежике- тормозил до блокировки и отпускал, чтобы опять тормозить, а здесь- чуть руль не поломал...
Много читал о том, как неприятно, а иногда фатально выходить из заноса, когда ЕСП еще чудит... Поэтому у мена ЕСП нету, но не знаю, как АБС отключать...

[Fabula_4x4]

но не знаю, как АБС отключать..

Датчик выдернуть.

[Струня]

Датчик выдернуть.

Там с датчиками что-то еще завязано... Когда датчик АБС сломался, приборку глючило не по детски...