Автоэлектроника на микроконтроллере. Ваши хотелки?

[Sync]

А я я бы круиз хотел. По сути просто девайсина, запоминающаяя обороты двигателя и как только они падают ниже необходимых - подающая + на исполнительный механизм. Управление одной кнопкой - нажал, она запомнила обороты и следит за ними. Отключение по концевику тормоза. Кнопки управления вверх-вниз от текущей скорости считаю бесполезными, не пользуюсь никогда практически, проще поддать газу или подтормозить и повторно нажать на кнопку запоминания.

[vitalii1980]

Сделаешь "устройство управления вентилятором охлаждения" с плавным стартом, регулируемой скоростью, интеллектуалом, адекватно всё оценивающее начиная от банального заклинивания крыльчатки, неработающего термостата, разных там условий работы, сбежавшего тосола, неправильного напряжения. ядерной войны...

[vitalii1980]

А я я бы круиз хотел.

Такие дороги отличные?
Завидую.. у меня никогда нога не "застаивается"

[Sync]

Такие дороги отличные?
Завидую.. у меня никогда нога не "застаивается"

Ну да. Не жалуюсь. У меня только на иже не застаивается, на американце круиз часто включен, да и вероятность превысить меньше на пустой дороге, выставил 80 и газ не трогаешь.

[Кувалдыч]

Опять всех путаешь..

не путаю...

Это стандартный, десятый блок типа "климат"

Он и есть. Первая попытка нашеавтопрома сбацать климатконтроль

Принцип немного другой.

Такой же. Ставишь ручкой температуру требуемую, а блок сам по датчику температуры в салоне регулирует подачу тепла.

И даже без "мозгов".

Не вскрывал не смотрел что внутри. Да и мозгов для этого дела не особо надо, хватит и транзисторов.

[Кувалдыч]

По сути просто девайсина, запоминающаяя обороты двигателя

Не обороты двигателя, а скорость...

"устройство управления вентилятором охлаждения" с

СИЛЫЧ?
http://silich.ru/bu-evso.html

КОнтролер отопителя у них тоже есть.
http://silich.ru/argest.html

[Lynx]

Ну не контроллер отопителя, а всего лишь блок управления вентилятором печки, который только и умеет, что плавно обороты менять. Абсолютно бесполезная штука. Трех дискретных режимов за глаза хватает.
Установка десяточного блока требует переделки механики печки, а это много возни. Управляемый клапан в патрубке печки ставится 5 минут, а задачи может решать те же.

[Sync]

Не обороты двигателя, а скорость...

Не-не, применительно к ижу именно обороты двигателя. У меня, да и не только у меня, спидометр механический, соответственно данные о скорости брать неоткуда.

[vadeek]

именно обороты двигателя

я стараюсь ездить чуток не дотягивая до 3000 об/мин. выше расход уже прет. замечал, когда куда-нить далеко едешь, выдерживаешь. но назад тапочек все время одергивать приходится, потому до челябинска больше полбака остается, а на обратном пути всегда дозаправляться приходится.
так что круиз контроль по мне лучше от обормотов движка.

[Lynx]

Круиз-контроль легко поставить на машину с электронной педалью: там достаточно управлять напряжением с потенциометра педали газа и концевики уже на всех педалях есть. Те дело только за блоком управления и небольшим вмешательством в электросхему. На ИЖе кроме мозгов нужно ставить привод на трос газа, концевики на две педали.

[B.Mike]

На ИЖе кроме мозгов нужно ставить привод на трос газа, концевики на две педали.

Только привод, кмк. На тормозе концевик уже есть, а остальные зачем?

[Lynx]

Чт. давать команду на отключение круиз-контроля при любом вмешательстве в управление. Без датчика сцепления еще можно обойтись, а вот на газ точно нужен.

[B.Mike]

на газ точно нужен.

Зачем? Нажал на газ - машина поехала; отпустил - круиз её вернул на прежнюю скорость. На обгонах удобно.

[vadeek]

Нажал на газ

автоматика начнет сбрасывать газ. а тут надо быстро обогнать и вернуться в ряд.

[Sync]

автоматика начнет сбрасывать газ. а тут надо быстро обогнать и вернуться в ряд.

И что? На иже тросиковый привод газа, на привод КК тоже надо ставить тросик, при нажатии на педаль газа просто тросик КК провиснет и всё. На интрепиде так и сделано, при нажатии на педаль газа или тормоза система КК отключается просто.