Стартер не крутит, погасла приборка и все остальное

[vecrek ТС]

Началось с того, что оооочень медленно крутил стартер. Несколько раз заряжал аккум, ставил другой - иногда схватывал стартер нормально, но чаще крутил все так же медленно. Так же и с прикуриванием. Пару раз было, что схватывал, но в основном как будто и не замечал другого аккума, крутил еле-еле. При чем даже с таким вялым вращением, мне как то раз удалось завестись, покатался, заглушил, снова завожу - и все равно еле-еле крутил (оборот в секунду или даже за две секунды). А сегодня вообще, повернул ключ, два раза крутанул и все погасло. Перестала работать вся электроника. На поворот ключа - ноль реакции. Сначала подумал, что это плюсовой провод от АКБ до стартера , но потыкав концом в сам стартер - искру дал. Что смотреть и в том ли направлении вообще ищу? Как связанны медленные вращение стартера и приведшее к потере зажигания?

[Nick_Par]

потыкав концом в сам стартер

Чем, чем тыкал?

[Иж на четвереньках]

На тотализаторе я бы поставил на плохую массу. Зачисти массовый провод от минуса аккума до кузова, рекомендую бросить ещё один до двигателя. О других вариантах:

Пару раз было, что схватывал, но в основном как будто и не замечал другого аккума, крутил еле-еле.

Китайские провода - они такие китайские... Ежели провод достаточно длинный и тонкий, да контакт провода с зажимом не шибкий, то весь ток и уходит на нагрев провода... а ещё, ежель у тя клемма закислена, а ты зажим к ей цепляешь.

Перестала работать вся электроника. На поворот ключа - ноль реакции. Сначала подумал, что это плюсовой провод от АКБ до стартера

Как при отрыве плюсового провода перестанет работать вся электроника?

При чем даже с таким вялым вращением, мне как то раз удалось завестись, покатался, заглушил, снова завожу - и все равно еле-еле крутил (оборот в секунду или даже за две секунды).

Катался по проппкам с фарами, как ПДД требуют, с печкой и "Емелей", чтоб тепло, с дворниками, чтоб видно, с магнитолой, чтоб весело?

[vecrek ТС]

О других вариантах:Китайские провода - они такие китайские... Ежели провод достаточно длинный и тонкий, да контакт провода с зажимом не шибкий, то весь ток и уходит на нагрев провода... а ещё, ежель у тя клемма закислена, а ты зажим к ей цепляешь.

Так ведь искра есть от провода. Или это не играет роли?
А зажигание почему перестало работать? АКБ в порядке...

[uncle sergio]

А зажигание почему перестало работать?

я бы поставил на плохую массу

теперь уже никакую...кажется

[БОРИС-93]

На тотализаторе я бы поставил на плохую массу.

Я бы ещё добавил поганый разъёмчик около АКБ на чёрном проводе и плохие контакты на выводах АКБ и в заделках наконечников стартёрного провода.
Можно добавить внутренний обрыв АКБ, но поскольку и другой АКБ не возбуждает машину, то всё дело в пропаже контакта там, где он должен быть.

[uncle sergio]

Я бы ещё добавил поганый разъёмчик около АКБ на чёрном проводе

Спорно, погасить он может всё, но он не влияет на  

оооочень медленно крутил стартер

Вот этот факт + погасло всё совместно тянут в данном случае на массу

[vecrek ТС]

Почистил контакты проводов ("+" и "-") и места их присоединения от ржавчины. Подсоединил все обратно, повернул ключ в "зажигание", лампочки загорелись, повернул в "стартер", никакого щелчка не было, опять приборка потухла и больше не загоралась. Хотя мне показалось, что она немного тускло но загоралась пару раз, но никакая электроника не работала.  Что еще может быть??

[wtd]

Что еще может быть??

яйки отрезали не у того еврея (с) анекдот.
зы: смотри все контактные соединения. Например массы под площадкой аккума которая.
Ну и в прибитой теме Борьба за электричество всё расписано.
А аккумулятор точно живой?.. А то зима холода

[vecrek ТС]

Да, аккум живой. Вообщем, проблема решилась просто: зажал клеммы плоскогубцами посильнее, поплотнее, потому что на болты они были сильно затянуты, но сидели не плотно, плюсовая клемма болталась. Может вкупе с зачисткой контактов от ржавчины, но машина завелась, стартер крутит вполне уверенно.