А как долго должен заряжаться аккумулятор?

[ekstremal]

Необслуживаемый - не значит наглухо заваренный. Пробки в том или другом виде всегда есть.

не всегда у меня был китайский. хрен чего проверишь.

[Jorje]

хрен чего проверишь.

Такое надо отправлять в помойку еще до покупки.
Ну сами подумайте, мужики: физика и химия кислотного аккумулятора таковы, что он в принципе не может быть герметичным - ему необходимо дышать. А раз так - то и доливать иногда придется. Как это делать без пробок?
А вот конструктивное исполнение бывает разным. Горловины банок бывают спрятаны под "потайную" планку, которая их маскирует.

[Andreika_774]

Такое надо отправлять в помойку еще до покупки.
Ну сами подумайте, мужики: физика и химия кислотного аккумулятора таковы, что он в принципе не может быть герметичным - ему необходимо дышать. А раз так - то и доливать иногда придется. Как это делать без пробок?
А вот конструктивное исполнение бывает разным. Горловины банок бывают спрятаны под "потайную" планку, которая их маскирует.

Элементарно делать без пробок. Вода из испарений, конденсируется в лабиринте каналов в крышке и стекает потом обратно в банки. Ну и кроме того, он сделан так, что газовыделение сведено к минимуму.

[ekstremal]

Такое надо отправлять в помойку еще до покупки.

5 ЛЕТ ЖЕСТКОЙ ЭКСПЛУОТАЦИИ с неоднократным умиранием из за вышедшего из строя генератора? Да нет я думаю что не каждый навороченный проработал бы дольше в таких условиях.

[Кувалдыч]

Для нынешнего аккумулятора три года - приличный возраст.

Ну тык и технологии другие. У Варты через 3 года тока гарантия заканчивается, так что жизнь АКБ тока начинается

Для современного АКБ и 7 лет не смертельно.

[Кувалдыч]

АКБ белорусский ЗУБР Магнум 77АЧ, калициевый. В прошлом году купленный по дороге на работу как самый дешевый из мощных по пусковому току. Раза два или три высаживал его в нуль, до 6 вольт по бортсети. Последний раз высадил его месяц назад -так как переставлял с Чебурашки в полнолапика чтобы завести и согреть. Ну там его и оставил... а он высадился в ноль... даж приборка не включалась. Так и стоял... месяц... позавчера решил достать и зарядить... чтобы был запас. К тому же в хлам разряженный две недели на морозе под минус 15.... валялся на пассажирском коврике... задубел он окончательно... к тому же на коврике была вода и он примерз... пнул пару раз ногой - отлепился...

Принес домой. Не размораживая воткнул в зарядник (трехрежимный автомат, макс 6.5А). Зарядник его узнал (хотя с многими высаженными акб он долго соображет что акб подключен) и дал ему тока по макс - 6.5А... к утру батарейка разморозилась, а то упал всего до 5.5А... к вечеру упал до 1А, а когда спать ложился - зарядник сказал "заряжено", ну я батарейку на балкон и убрал в запас.  Сутки простяла на балконе. Сейчас поставил в Чебурашку, ибо пока без гены ехал - ее АКБ кончилась.... ну вот на Зубре напруга на незаведенном моторе по приборке (включено зажигание и габариты) 13.6в. Машина хоть и промезшая за сутки - завелась на этом АКБ с полоборота.

Снятая Варта Блю Динамик 60АЧ кажется... на клеммах по приборке было 11.5в, стартер тока грил "ыыык..." и все... Тоже не первый раз высажывается. Отнесена домой на зарядку... пока в коридоре стоит...

[Кувалдыч]

физика и химия кислотного аккумулятора таковы, что он в принципе не может быть герметичным - ему необходимо дышать

Ни по физике ни по химии - дышать АКБ не надо, ибо не нужно ему из атмоферы ничего - ни кислород, ни азот... да и в атмосферу ему выбрасывать нечего. А в гелиевые АКБ так и заливать нечего. Так что АКБ без пробок, да и герметичные АКБ - совсем не фантастика, а давно существующая реальность.