Ремонт двигателя требует кучу инструмента

[дезигнер]

Не все рационально своими руками делать, да и зачастую невозможно.

Йес, Сан-Франциско. (с)
Уметь многое - полезно; все при этом делать самому - какой смысл? Времена не те.

ЗЫ. И все же тему следует перенесть.

[vadeek]

-тиски
-дрель
-стетоскоп
-стробоскоп
-стенд для двигателя
-хон для обработки цилиндра
-развертка для удаления кромки с верхней части отверстия цилиндра (как вам такое!)
-приспособление для притирки клапанов
-шарошки для обработки седел клапанов
-приспособление для сжатия пружин клапанов
-стрелочный индикатор
-приспособление для установки поршней с кольцами в цилиндры
-чем центрировать сцепление
-съемники всякие
-приспособление для проверки герметичности клапанов
-приспособление для проверки биения рабочей фаски и и стержня клапана
-машина для шлифовки фаски седла клапана
-приспособление для выпрессовки осей звеньев цепи

самый дорогой забыли: станок, на котором растачивают гильзы и коленвалы.
тема ни о чем. шикарно иметь набор головок, достаточно нужные головки иметь, даже без трещетки, если надо подешевле. а с УЗАМом только поршневую удачно купить, и расточника толкового для колена.
а вместе с талью кантователь не требуется? вот это моя мечта. не скажу для чего.

[uncle sergio]

если гильзы новые то что там мерить

На узам то? Там есть что померять, очень даже...интересная поверхность, математически неописуемая уравнениями

[дезигнер]

с УЗАМом только поршневую удачно купить, и расточника толкового

Угу.
И толкового разбиратьсобиральщега.
"Только".

[Lynx]

Лично в свежепостсоветские времена капиталил два запорожских движка и коробку. Из инструмента были ключи, головки, отвертки, набор щупов, бородок, молоток. Мерительным инструментом обеспечивал друг, работавший на заводе. Он же вытачивал нужное (конструкция сего шедевра двигателестроения - отдельный разговор). Вместо динамометрического ключа обычная головка на длинном рычаге и немного тренировок с безменом. Самое сложное было выставить зазор в главной паре: его без приспособы не замерить. Однако ухитрился в допуск попасть "на ощупь"
А снятие - установка движка - два человека и лом . На 412 - три человека, правда коробку сняли заранее.
Хотя сейчас бы на такое не пошел: жалко времени, отдал бы на станцию. Ведь на все про все оставались только выходные. Посему ремонт затягивался на пару месяцев.

[дезигнер]

запорожских

снятие - установка движка - два человека и лом

Как дети, ей-богу (Абдулов, Гений).
Не один и не два раза делалось в одно мое лицо; сзади, по частям, лекко. Колокол, коропка - да, через низ.

Самое сложное было выставить зазор в главной паре: его без приспособы не замерить.

При наличии желания, Фучаджи и Стрюка, я лопнутые  торсионы до ума доводил. Ну ... в условиях термички, в инструментальном, на заводе, ага.
(Оччень интересное было время. Я тогда понял, что не все надо делать лично; хотя и сейчас могу, лучше многих)).

[vitalii1980]

Автор, а это...
Двигатель именно узам нужен? У нас восстановленные движки ваз с гарантией от хороших специалистов по 6-8 тыщ идут. Принимают старые. Вариант! Чем сам будешь что то пытаться делать...
Прикинь. Один ты всё не сделаешь. Опыта нет? Опять же, ищи специалиста-найдешь? Время свободное есть? Или это время можно потратить на что то другое, более нужное? Запчасти? Место?

[ТАНКИСТ]

ТСу, Денис позвони, обсудим. Телефон написал в личку.

[Снайпер]

Прикинь.

Гарантированно - дешевле сделать УЗАМ не получиться, если впервые

[vitalii1980]

Гарантированно - дешевле сделать УЗАМ не получиться, если впервые

Скупой платит дважды, тупой трижды, лох постоянно..
Сколько здесь тем было "после ремонта двигателя- что то не то... "?

[Снайпер]

Скупой платит дважды, тупой трижды, лох постоянно..

Не, дак я об этом же. проще исправный двиг поставить. И дешевле.

Хотя, ИМХО, ничего в капиталке сложного нет. Я слегка очковал а потом - мануал в руки и аккуратненько собираемс...

[Sync]

Как дети, ей-богу (Абдулов, Гений).
Не один и не два раза делалось в одно мое лицо; сзади, по частям, лекко. Колокол, коропка - да, через низ.

Угу, лично снимал-ставил зазодвиг в одно лицо. Последний раз 3 часа на снятие-установку ушло.

[Кувалдыч]

а просто про то как произвести

есть такое понятие: "разделение труда", по модному нынешнему называется "аутсорсинг".
Это значит что не обязательно все делать самому. Те части работ которые требуют специнструмента и спецнавыков проще, дешевле и надежнее отдать на сторону. Так все и делают. Разбираешь-собираешь двиг сам. Основные рабоы делаешь сам. Некторые, типа расточки, шлифовки и т.п. - отдаешь специалистам.

[БОРИС-93]

УЗАМовский блок без головы, сцепы и навесного легко вытаскивают 2 человека далеко не богатырского телосложения. ВАЗ-блок тяжелее, ибо чугуниевый.
Спец-приспособа для установки поршней с кольцами в блок--полоса оцинковки шир 40мм с ушками для стягивания пассатижами и ручка молотка + пальцем мазнуть масло на поршень.
Приспособление для проверки герметичности клапанов--перевёрнутая вверх тарелками клапанов ГБЦ + керосин или тормозуха + время. От 2-х до 12-ти часов.
Приспособление для притирки клапанов--реверсивный дрэл.
Приспособление для сборки двигателя--крепкий ящик + закрытый гараж (чтоб болтуны не отвлекали).
Динамометрический ключ--вороток головки + 40-см кусок трубы 0.5 дюйма + интуиция.