Какой лучший способ применения промывочного масла?

[AlBants]

У моего батяна на его "Комби" не схватил.

Все равно, пожалуй, рискованно.
Когда переходил на синий Шелл, промывал промывочным маслом + промывка HiGear 5 мин.
Типа http://www.esmo-oil.ru/prods/aga/hi-gear/motor_flush/hg2205
Есть у них теперь даже специальная промывка, для перехода с минералки на синтетику.
http://www.esmo-oil.ru/prods/aga/hi-gear/motor_flush/hg2222
Ничего там кусками не плавало.
Шелл домыл все остальное.
Т.е. вариант 6
Хотя 4-й тоже неплох.

[mike]

Все равно, пожалуй, рискованно.

Конечно рискованно. Мну понимал, что делал. Пока двигло на холостых тарахтело и копоть из глушака валила - седых волос прибавилось не мало. Однако всё обошлось.

[Варвар]

я делал так, когда избавлялся от гудрона в двигателе.

"пятиминутка" заливалась и гонялась по инструкции. потом все сливалось.
менялся фильтр, заливалось новое дешевое масло. гонялось пару тысяч км.
"пятиминутка" заливалась и гонялась по инструкции. потом все сливалось.
менялся фильтр, заливалось нормальное масло и ездило сколько не жалко
из-за малых пробегов масло менялось по сезону: погуще на лето, по жиже - на зиму. после опробывания синтетики зик 0в30 - доливалось раз в год пол стакана

смысла в промывочном масле не вижу. да и сделано оно на минеральной основе. его остатки не очень приятно смешивать с заливаемой вновь синтетикой.

[wtd]

про полнопоточный фильтр забыли?

про редукционный клапан в нём тоже забыли?

случаи завёртывания вкладышей и проворот распредов совсем не единичный лично знаю два таких случая. в обоих мыли пятиминутками. в одном отделались только распредом и то после полного разбора движка.

[Варвар]

в обоих мыли пятиминутками

поэтому нельзя от инструкции отступать и по времени и по оборотам (там только на холостых можно, а это минимальная нагрузка на все узлы)

[radar]

про редукционный клапан в нём тоже забыли?

случаи завёртывания вкладышей и проворот распредов совсем не единичный лично знаю два таких случая. в обоих мыли пятиминутками. в одном отделались только распредом и то после полного разбора движка.

в фильтре НЕТ РЕДУКЦИОННОГО КЛАПАНА . есть только противодренажный. не позволяющий баллону фильтра опорожняться .  делается он для того чтоб не дать двиглу работать без масла в системе с первых оборотов стартера. дабы не наполнять опустошенный резервуар фильтра.
а по сути- чем больше у вас в башке заморочек- тем толще у нас карманы- у ремонтников.
мне гораздо проще и легче держать толпу клиентуры по замене и промывке-ибо сарафан-радио в работе и клиентуры только прибывает. чем взять в капремонт  малошарящего умника- ибо затрахает советами а в итоге все равно приедет обратно. но там уже разговор другой. либо сам и иди  лесом либо-катайся без проблем и  выращивай петрушку в огороде.

[Кувалдыч]

Двигло клина не cхватит?

С чего бы? В СССР промывочного масла вообще не было, да и масло было не сильно доступно. Мыли солярой. Смазывающие свойства у нее достаточные чтобы на ХХ без нагрузки смазываться. А под нагрузкой ессно пленка рваться будет. Моющие свойства у соляры отличные. Гирокомпенсаторов у нас нет - как самого привередливого к маслу элемента, так что бояться нечего. На счет масляных каналов - ну это сказки... это надо такое г в движке имать чтобы их забить да так, что 4 очка давления маслонасоса  не смогло пробить магистрали...

Пятиминутные промывки - собственно и есть хорошо очищенная соляра. Даже запах такой же. Только толку от них не много... ибо 200мм в 4л масла это ни о чем.

[Кувалдыч]

НЕТ РЕДУКЦИОННОГО КЛАПАНА

Там аврийный есть, кторый срабатывает на 6 очках. На случай если фильтр забьется так, что масло не проходит. ВОт чтобы двиг без масла не работал - срабатывает аварийный клапан и масло идет мимо фильтра.

[БОРИС-93]

Мою по Кувалдычеву рецепту, но додумался сам. В моменты наивысшей наглости использую вторую промывку в качестве первой при следующей смене масла.
А что такое "клин" и где он находится!

[ВикторД]

Я категорически за вариант 1.
Тем более что неизвестно что и когда лилось, но в этом случае - полусинтетику.

[Andreika_774]

поэтому нельзя от инструкции отступать и по времени и по оборотам (там только на холостых можно, а это минимальная нагрузка на все узлы)

Да почему нельзя, можно. http://bmwservice.livejournal.com/83842.html опыт езды на промывочном масле, без каких либо последствий.

...Гирокомпенсаторов у нас нет - как самого привередливого к маслу элемента, так что бояться нечего...

Самое слабое место, это пара кулачек рв/рокер, ибо место контактного трения.

[wtd]

максимум что безопасно можно сделать - после слива масла в мамлозаливную плеснуть соляры. стакана 3-4. первый стакан будет черный второй посветлее ну и т.д.
три минуты пока сольются остатки и залить свежего.

[Кувалдыч]

в мамлозаливную плеснуть соляры.

Если не заводить - толку не будет. Смоет только немного мягкой грязи прям под крышкой горловины, не более.

За остатки соляры в новом масле можно особо не беспокоится, испаряется она хорошо в нагретом масле и улетит через вентиляцию картера где успешно будет сожжена и выброшена с выхлопом. 5 минут работы двигателя - запаха солярки на щупе не остается уже.

[Варвар]

Да почему нельзя, можно. http://bmwservice.livejournal.com/83842.html опыт езды на промывочном масле, без каких либо последствий.

я про "пятиминутку" говорил.а это просто ядреная моющая присадка.
а промывочное масло суть - минералка и чуть чуть присадок.

[Andreika_774]

я про "пятиминутку" говорил.а это просто ядреная моющая присадка.
а промывочное масло суть - минералка и чуть чуть присадок.

5 минутка тож не ядерная, у нее смысл сделать отложения мягче, чтоб их потом уже масло постепенно омывало.