Свечи на замороченный УЗАМ

[inspirra ТС]

Вводные такие:
1. УЗАМ 2.0L;
2. МПСЗ с ДХ в трамблере;
3. Компрессия 14.5 (голова спилена на 1.7мм, но стоят две прокладки и какая СЖ - понятия не имею... - это данность - не обсуждается - не я это сделал);
4. Само сбой бензин 95;
5. А17Д и аналоги вызывают калильное зажигания.

Какие выбрать свечи и какой зазор сделать? Не будет ли а20д недостаточными?

И еще такой момент - если я возьму, например, дешевые a23... - через какой момент можно будет определить, по нагару, что они не подходят? Т.е. как мне кажется, если будет нагар, значит однозначно выбирать А20, а если нет - то ездить на A23 или аналогах.

[Кувалдыч]

через какой момент можно будет определить, по нагару, что они не подходят?

Через несколько минут или десятков километров после прогрева двигателя до рабочей температуры.
На исправном двигателе нагар образуется на свечах изза богатой смеси во время пуска холодного двигателя. Когда двигатель выйдет на рабочий режим без подсоса - свечи уже должны прогреться и практически полностью очиститься.

[wtd]

если они "холодные" для данного двигателя то нагар будет откладываться уже через несколько часов работы. ну пару дней поезди да проверь.

[RMaks]

Компрессия 14.5 (голова спилена на 1.7мм, но стоят две прокладки и какая СЖ - понятия не имею... - это данность - не обсуждается - не я это сделал);

-1,7+1,0 = обычная СЖ ну +/- трамвайная остановка - в пределах погрешности и кривыизны рук.
Компресия 14 - ни о чем не говорит.
У меня 1,8 в стандарте 14 выдавал. Не пиленый не резаный
17е - это явно не те.
Ни по каким букварям оно сюда не подойдет
20е, или .....
http://www.drive2.ru/cars/moskvich/knyaz_vladimir/knyaz_vladimir/rmaks/journal/795610/
я себе Denso W22EP-ZU закрутил, в оба мотора.
На одном Микас, на другом БСЗ
Работают, претензий нет