жесткая задняя подвеска

[mike]

мжно как-то сделать заднюю подвеску более мягкой

Можно. Аммы от каяба тебе помогут. Ставятся вообще без переделок. Сам на них езжу третий год. Доволен.
Парт намбер - 403027, каябовский естессно.
Хочешь жёстче - ищи их аналог, но  газо-масленный.

[Кувалдыч]

называется Кувалдыч шутит.... хотя смотря с чем сравнивать конечно...

450мм скрещивание мостов?
У..... действительно мало с кем.... У УАЗа чуть побольше. А нива не дотянула, у нее 350мм в стоке.

Да мы уж два раза сранивали.... на Оде и Фабуле...
http://www.drive2.ru/cars/izh/2126/2126/sledgehammer/2/journal/1719356/

ExtraCaution на Фабуле намерил 570мм... но мне кажется что он чуток загнул и гдето не так намерял...
А у мну домкрат кончился... нечего было подложить... а ходы еще не выбрались, три колеса так и остались на земле стоять, при чем крепко. Так что к моим 330мм хода запесец гдето 100мм был.

[AVS]

450мм скрещивание мостов?
У..... действительно мало с кем.... У УАЗа чуть побольше. А нива не дотянула, у нее 350мм в стоке.

Да мы уж два раза сранивали.... на Оде и Фабуле...
http://www.drive2.ru/cars/izh/2126/2126/sledgehammer/2/journal/1719356/

ExtraCaution на Фабуле намерил 570мм... но мне кажется что он чуток загнул и гдето не так намерял...
А у мну домкрат кончился... нечего было подложить... а ходы еще не выбрались, три колеса так и остались на земле стоять, при чем крепко. Так что к моим 330мм хода запесец гдето 100мм был.

...толку от того хода нету, вот если бы был блок в дифе, тогда да..., а так в яму залез..., а дальше...? хотя вопрос не об этом, а о ломах от СААЗ....

[Ujivod]

Ставить пружины от 2104 производства Новосибирского завода Сибсельмашь. Увеличивают грузоподъемность до 400 кг. и задирают зад, что приходится наваривать по 2 доп кольца на нижние крепления аммортов. У нас в Новосибирске народ такими баловался в лихие 90-е и начальные 2000-е, когда завод выживал за счет этих пружин. Сейчас уже не крутят. По-этому их уже не найдешь. Но классику с такими пружинами, особенно всякие копейки и шохи, встретить можно по городу. Да и зубила в позе потягивающихся котов по городу валом шныряют...

[wtd]

аммо и пружины работают в комплексе.
если массы авто не хватает чтобы сжать пружину то никакие аммо тебе не помогут.
по сравнению с жучкой иж дубовый.
вылечить можно утяжелением в багажник.
или подбирать мягкие пружины и мягкие же аммортизаторы. но под нагрузкой будет сильно проседать.
и вообще полный бред покупать жёсткие 04 пружины и их же потом пилить... для повышения жёсткости.

[скандинав]

Можно. Аммы от каяба тебе помогут. Ставятся вообще без переделок. Сам на них езжу третий год. Доволен.
Парт намбер - 403027, каябовский естессно.
Хочешь жёстче - ищи их аналог, но  газо-масленный.

+1

поставил - все хорошо!

[Кувалдыч]

...толку от того хода нету,

Здрасти. Артикуляция - это один из важнейших параметров геометрической проходимости.

вот если бы был блок в дифе, тогда да...

Вот когда артикуляции не хватает и нужен дифф - крутить колесо при вывешенном другом.

а так в яму залез..., а дальше...?

А дальше едешь. Ибо все колеса на земле и машина едет без всякой блокировки.

[Кувалдыч]

по сравнению с жучкой иж дубовый.

наоборот, жучка жестче.

или подбирать мягкие пружины и мягкие же аммортизаторы

куда мягче? с более мягкими пружинами будет на неровностях пробивать по кузову, а с более слабыми амами раскачивать машину как на американских горках.

Еще раз:
Пружины обеспечивают статическую нагрузку, т.е. положение кузова относительно подвески в пустом и нагруженом состоянии. Длина и жесткость подбираются таким образом, чтобы обеспечить требуемое положение кузова в этих крайних состояниях. Исходя из заданных параметров положения кузова в этих крайних положениях и заданной артикуляции подвески подбирается длина аммортизаторов.

Далее подбирается жесткость аммортизаторов по сжатию и отбою, чтобы обеспечить комфортную для человека частоту собственных колебаний кузова. Комфортная частота колебаний это 1-2 Гц, т.е. 1-2 раза в секунду - результат эволюционирования человека привыкшего к таким колебаниям тела при шаге и беге. Если частота колебаний будет выше - человек будет считать подвеску жесткой, если ниже - слишком мягкой, и при большой амплитуде человека будет укачивать вплоть до состояния морской болезни.

[wtd]

наоборот, жучка жестче.

%-)
ты жигуль кроме как на картинке видел?.. похоже что нет...

Спереди примерно одинаковы, а вот задняя подвеска у жигуля мягкая и комфортная. Настолько, что многие её усиливают.

[Кувалдыч]

похоже что нет...

У меня была 2105. И что?

у жигуля мягкая и комфортная

так там и зад легче.

Странные таблицы. Не знаю откуда ты их взял. Почему нет диаметров прутков 2126 и их количества?
По диаметру пружины и длине получатся что ежовые мягче всех. А в колонке жесткость почему то в 2 раза жестче всех, у них что, пруток 15-16мм? Или витков 5 штук? Не верю!

Ты нажми рукой на ежовую попу. даже с исправными аммами нет никаких 3 кг на мм. А с пустыми аммами, я одним указательным пальцем на 5см попу продавливаю. При том, что давить приходится две пружины.

[Кувалдыч]

Странные таблицы.

Вот к примеру сравни:
http://www.pprz.ru/directory/izh-springs.html?additional=true
http://www.pprz.ru/directory/vaz-springs.html?additional=true

Ежовые длинее тазовых, нагрузка меньше, что говорит о мягкости, и вес пружиы меньше, что говорит о меньшем количестве металла, а значит так же в пользу мягкости.

Так что теория и практика показывает, что ежовые мягче.
Вон на улице стоит мой ежик с пустыми задними аммами и стоковыми пружинами.
Можешь подъехать и понажимать пальцем на крышку багажника.

[Кувалдыч]

Странные таблицы

На те нормальные таблицы: http://4x4kirov.ru/index.php?action=dlattach;topic=4222.0;attach=9586
Ежовые задние на 1кгс мягче задних классики.

[Sync]

На те нормальные таблицы: http://4x4kirov.ru/index.php?action=dlattach;topic=4222.0;attach=9586

Твои таблицы говно, так как по ним я не прав. Держи таблицы по которым я прав. Ок Хорошая техника диалога.

[Кувалдыч]

Твои таблицы говно, так как по ним я не прав.

Нет, не потому, а потому что там странные и неполные данные.
Я дал таблицы собранные из источников производителей.
Они лучше как минимум потому, что там более полные данные, а значит и более точные.

Хорошая техника диалога.

У тебя? Возможно.
Я ожидал получить контраргументацию относительно странного несоотвествия данных той неполной таблички, а не странную критику ведения беседы.

Я так понимаю аргументации нет?
С чего бы более длинная и широкая пружина вдруг оказалась аж в два раза жестче?
Не стого ли, что данные цифры взяты от балды потому м не указан диаметр прутка и число витков?

Опять же предложение всем несогласным в силе - на Малая Митрофаньевская 1 стоит мой иж с пустыми аммами (хотя амы пофиг при проверке статической нагрузки, просто подождать пока они усилие пропустят). Приходите пробуйте. Можете у gansta67 спросить. Он моего ежа за попу трогал, и был свидетелем того как я пальцем выжимал заднюю подвеску.

К томуже. из той таблицы странной, вы предсталяете себе коэфициент жестоксти 3кг на мм??
Две пружины это уже 6кг на мм. Это значит, что если в багажник кинуть 90кг груза - зад опустится на 15мм.
У вас какой вес? У мну 94кг. Я могу смело утверждать, что на всех моих трех ежах, зад опусается как минимум в 2 раза сильнее еще до того как я влезу в багажник.

Можете попробовать сами и расчитать жесткость ваших пружин.

[wtd]

Так отпили от своих пружин половину. А потом будешь говорить про

и вес пружиы меньше, что говорит о меньшем количестве металла, а значит так же в пользу мягкости.

Так что теория и практика показывает, что ежовые мягче.

У меня в поле зрения были 4 жучки и правда всего один иж.
Стоковый без всяких "наворотов".
Так два увесистых тела в жучке "просаживают" оную куда больше чем ижа.
Но кроме всего этого - собственно "замеров с линейкой" дорожная практика по пересеченной и не очень местности даёт полную и достоверную картину о мягкости жучковской подвески.

зы: а у тебя просто пружины просели. Надо бы поменять