RC авиамодель не дороже 6000 (желательно 4700) р. - какую выбрать?

[ganstown]

LMN так то не легко в таком ограниченном пространстве летать где вокруг одни деревья. Пускайте с руки в поле, как привыкнете к поведению самолета можно будет уже и с прудика взлетать, а так постоянно его бить будете о ветки и ремонтировать

[LMN]

  Там если через плотину перепрыгнуть, то чистое поле, а за ним ферма метрах в 300. У меня сейчас задача кабрирование убрать. Во первых центровка сильно задняя, на пределе. Во вторых скулы с днищем образуют очень развитую нижнюю аэродинамическую поверхность. В третьих нос задран высоко и сложно сбалансировать обтекание сверху и снизу. В четвёртых, аппаратура расположена на средней палубе и потому ухудшена остойчивость на воде. На малых скоростях один из поплавков всегда касается воды и портит прямолинейность скольжения. Ещё тяжеловат. Лететь будет, но сажать на больших скоростях слишком опасно. Не то, чтобы сильно шмякнется, а трудно попасть в нужную глиссаду. Понадобится очень длинная полоса.
  В планах переделать носовую часть. Сократить длину скул, ограничив их только зоной глиссирования, обеспечить эллипсность поверхности в горизонтильной плоскости в передней части под и над носом, опустить среднюю палубу, нарастить сам нос чуть вперёд и сдвинуть туда аппаратуру.
  Поговорил тут с одним человеком, специалистом с области эпоксидных смол. Он считает, что пенополиуретаны не пригодны для самолётов. Они разработали кучу всяких компаундов, в том числе и вспененных, которые используются в авиации. Надо будет повнимательнее посмотреть в эту сторону. Может что уже и есть в доступном пространстве.
  Вот их с его женой доклад на эту тему на научной конференции.

[LMN]

  Вот, кажется закорешился с ютубом. Сделал подборку стартов.

Старт 1


Смотреть на YouTube


Старт с резинки (недостарт)


Смотреть на YouTube


Старт 2


Смотреть на YouTube


Старт 3


Смотреть на YouTube


  Глянул сегодня в аннотации к проекту. Там рекомендации по установке экспонент на 30%. Круто рулил.

[Tolyan]

Видео это уже интересно, только вот самолет ну никак не летит.

[LMN]

  Надо ещё рулить научиться. Каждый день тренеруюсь. Уже на много лучше. Хорошо ещё, что самолёт крепкий, не развалился.

[ganstown]

веш вашего самолета не так уж и большой, точнее для этого мотора нормальный. У меня цессна имеет почти такой же вес и ничего летает же, даже фигурки некоторые делает если сильно разогнать. Какую тягу винт развивает?

[LMN]

  Обнадёжил. На стоячем с шагом 3.8 дюйма 430 гр, но он тихоходный. Пробовал на 5 дюймовом (3 старт). На месте у него 410 гр, но в движении при набегающем потоке оживает и тянет лучше.

[ganstown]

Ну у вас тяга видимо ограничена размером винта из-за конструктива самолета. При моем винте 80х40 у меня тяга где то 650-680 гр, а с винтом 80х50 на 70 грам более, но с ним уменя большая вероятность стрижки газона поэтому его не ставлю

[Водила ТС]

А если заказать трёхлопастной винт? При том же "размахе" тяга будет больше, чем у двухлопастного?

[LMN]

  Есть трёхлопастной, но без движения у него тяга чуть больше 200 гр. Видимо, затеняет сам себя. У винта 7/3.8 дюйма заметил такую особенность. Если ветер порывистый, то при при усилении мотор резко набирает обороты. Получается, что такой винт может реализовать скорость чуть больше скорости ветра.

При моем винте 80х40 у меня тяга где то 650-680 гр

  Это восьмидюймовый? У винтов тяга напрямую зависит от ометаемой площади. Вообще то по проекту русалка должна быть с 6 дюймовым винтом. Поставил 7 дюймов и, чтобы не поднимать мотор выше повернул его на 3 градуса. На столько же развернул и хвостовое оперение. Надо было ещё контур носа крутнуть. В итоге получил установку крыла с углом атаки 3 градуса. Ещё при просмотрах видео заметил, что прототип туго взлетает с воды. Ну а как иначе, если плосколёт, и угол атаки 0 и закрылков нет. Сх у профиля нет, только перекосом потока, но для этого надо задирать нос. У гидросамолётов с этим очень сложно.
  Сейчас перебрался в Москву, вроде всё забрал, но забыл пистолет с пеной. Задержка. Съезжу через пару неделей в деревню, привезу. Было бы поближе, сгонял бы сейчас, а так 240 км. По бензину и по времени дешевле новый купить.

[ganstown]

Вообще то по проекту русалка должна быть с 6 дюймовым винтом.

цессна моя тоже шла под 6" как с калильным так и под электро мотор, но я таки исходил не из описания на самолет а из описания на двигатель какие токи будут при 8 дюймовом и 9ти дюймовом винтах главное чтоб до земли не цеплял остальное пофиг. в итоге летаю на 8ми дюймовом, есть и  винт 9х5 с ним тяго по более но я не летал на нем ниразу а надо бы попробовать

[LMN]

есть и  винт 9х5 с ним тяго по более

  У него может быть большой реактивный крутящий момент. Надо смотреть, хватит ли триммера элеронов, что бы скомпенсировать. Или тяги подвигать. Что бы не цепляло, можно переднее колёсико у шасси побольше поставить.
  Сверлит мне бошку модель ИЛ-18. Очень сбалансированная машина. Пилоты просто отдыхают на ней. Я её клепал в 70-е годы, когда сборщиком на заводе работал. Мидификация ИЛ-38. Одну машину в месяц делали. Два вида - противолодочный (снимался в фильме "Случай в квадрате 36-80" в качестве американского разведчика) и летающий штаб для генералов. Помечтаю пока. Сейчас главное рулить научиться на уровне спинного мозга.

[ganstown]

У него может быть большой реактивный крутящий момент. Надо смотреть, хватит ли триммера элеронов, что бы скомпенсировать. Или тяги подвигать.

это в теории согласен, на практике настройка элеронов какая была с винтом 5х3 с калилкой такой примерно и осталась с винтом 8х4 на эл тяге летает ровно в штиль, тример элеронов я редко когда трогаю, я пульт настраиваю так что рычаги тримеров у меня всегда в среднем положении, не думаю что с винтом 9х5 что то сильно там поменяется. Цессна в этом плане достаточно стабильна, если честно то и бочка влевую или в правую сторону чисто визуально по времени не отличаются, хотя должны

Что бы не цепляло, можно переднее колёсико у шасси побольше поставить

так и сделано, когда переднее колесо сломалось я и поставил туда колесо большое, теперь винт 9х5 примерно будет стоять как ранее 8х4. Если с асфальта запускать то винту 9х5 вообще ничего не грозит. Как соберусь полетать на цессне обязательно испробую данный винт и расскажу о впечатлениях с ним.
Хотелось бы в сентябре приступить к постройке Злин 3, уже 3 месяца дрова лежат и ждут своего часа.
 С Анатолием никак не встретимся чтобы полетать, а ведь обещал что приеду

[Водила ТС]

Согласен по поводу винта - вряд ли момент будет такой, что триммеров не хватит, обычно их диапазона хватает с запасом. На ЛК сначала поставил 5х4, потом 6х4, при этом переставил АКБ с 7,4 В на 11.1 В, там по идее должно вообще так раскручивать вокруг винта! А по факту триммерами прям слегка подправил. Так что, думаю и у Русалки с этим проблем не будет. Тут в общем-то два пути, либо винт ставить больше, либо АКБ, если конечно же мотор на неё рассчитан. Только у винта есть преимущество - он дешевле ))))

[ganstown]

Винт у русалки в таком месте что большие винты туда сложно поставить, надо мотор по выше поднимать. Для данного мотора для 11.1 в наилучшим винтом считается 8х4 так сказать самым экономичным по тяга/ампер ну для 7.4 в нужны да 6-7 " винты